一种汽车零件紧固设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件紧固设备，包括：设置在固定座上的支撑装置和紧固装置，以及设置在支撑装置和紧固装置上的缓冲装置；支撑杆设置在固定座上，限位板与支撑杆固定连接，若干引导槽设置在限位板上；引导槽沿限位板的纵向方向延伸；若干紧固槽设置在固定座上，若干连杆设置在支撑杆上，若干压板与连杆连接；第一支撑垫设置在固定座上，第二支撑垫设置在压板上.本实用新型专利技术提供了一种汽车零件紧固设备，通过设置的支撑装置和紧固装置以及缓冲装置，可以对备胎进行多重固定，避免了备胎固定不稳，出现备胎松动的现象，进一步提高了设备对备胎紧固的稳定性，提高了对备胎的保护程度，同时提高了对备胎的紧固效率。同时提高了对备胎的紧固效率。同时提高了对备胎的紧固效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件紧固设备


[0001]本技术涉及一种零件紧固领域，尤其涉及一种汽车零件紧固设备。

技术介绍

[0002]汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车零件也包括汽车备胎，一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。
[0003]现有技术中的CN209241190U公开了一种汽车备胎紧固装置，通过设置的卡箍，橡胶支撑垫来防止备胎滑动、减少振动和异响、保护备胎胎侧，从而提高备胎的使用寿命。
[0004]但上述现有技术存在以下问题：
[0005](1)无法针对不同直径的备胎进行紧固，只能对单一直径的备胎进行紧固，导致降低了设备的紧固效率。
[0006](2)只通过卡箍来固定备胎，容易导致备胎固定不稳，出现备胎松动的现象，导致设备的紧固效率大幅度降低。
[0007]因此，迫切需要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0008]本技术克服了现有技术的不足，提供一种汽车零件紧固设备。
[0009]为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车零件紧固设备，包括：固定座，设置在所述固定座上的支撑装置和紧固装置，以及设置在支撑装置和紧固装置上的缓冲装置；
[0010]所述支撑装置包括：设置在所述固定座上的支撑杆，与所述支撑杆固定连接的限位板，以及设置在所述限位板上的若干引导槽；所述引导槽沿所述限位板的纵向方向延伸；
[0011]所述紧固装置包括：设置在所述固定座上的若干紧固槽，设置在所述支撑杆上的若干连杆，以及与所述连杆连接的若干压板；
[0012]所述缓冲装置包括：设置在所述固定座上的第一支撑垫，以及设置在所述压板上的第二支撑垫。
[0013]本技术一个较佳实施例中，所述压板为L形结构，包括一个竖直的侧板以及一个水平的横板。
[0014]本技术一个较佳实施例中，所述压板为中空结构，在所述横板的内壁设置有若干滑轨，所述横板与所述连杆通过所述滑轨滑动连接。
[0015]本技术一个较佳实施例中，所述连杆上开设有若干固定槽，所述横板通过所述固定槽与所述连杆螺栓连接。
[0016]本技术一个较佳实施例中，所述压板在远离所述支撑杆的方向上设置有限位槽，所述紧固槽上设置有与所述限位槽对应的凹槽，所述压板通过所述限位槽与所述凹槽
螺栓连接。
[0017]本技术一个较佳实施例中，所述滑轨的两端均设置有限位结构，所述限位结构与所述滑轨焊接。
[0018]本技术一个较佳实施例中，所述限位板与所述支撑杆焊接。
[0019]本技术一个较佳实施例中，所述限位板与备胎上的限位装置螺栓连接。
[0020]本技术一个较佳实施例中，所述第一支撑垫与所述第二支撑垫均为橡胶材质。
[0021]本技术一个较佳实施例中，所述第一支撑垫与所述固定座胶接，所述第二支撑垫与所述压板胶接。
[0022]本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术具备以下有益效果：
[0023](1)本技术提供了一种汽车零件紧固设备，通过设置的支撑装置和紧固装置以及缓冲装置，可以对备胎进行多重固定，避免了备胎固定不稳，出现备胎松动的现象。
[0024](2)本技术设置了支撑装置，通过设置的支撑杆和限位板可以对备胎从中央起到支撑固定作用，提高了设备对备胎紧固的稳定性，也避免了备胎出现松动的现象。
[0025](3)本技术设置了紧固装置，通过设置的紧固槽，连杆以及压板对备胎进行多重固定，进一步提高了设备对备胎紧固的稳定性，提高了对备胎的紧固效率。
[0026](4)本技术在支撑装置和紧固装置上设置了缓冲装置，避免了备胎对固定座造成碰撞伤害，提高了对备胎的保护程度，同时提高了对备胎的紧固效率。
附图说明
[0027]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明；
[0028]图1是本技术的优选实施例的整体立体结构图；
[0029]图2是本技术的优选实施例的紧固装置的剖面立体结构图；
[0030]图3是图2中A处的压板的剖面立体结构图；
[0031]图中：1、固定座；2、支撑装置；21、支撑杆；22、限位板；23、引导槽；3、紧固装置；31、紧固槽；311、凹槽；32、连杆；321、固定槽；33、压板；331、侧板；332、横板；333、滑轨；334、限位槽；4、缓冲装置；41、第一支撑垫；42、第二支撑垫；5、限位装置。
具体实施方式
[0032]现在结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0033]图1是本技术的优选实施例的整体立体结构图；该设备包括：固定座1，设置在固定座1上的支撑装置2和紧固装置3，以及设置在支撑装置2和紧固装置3上的缓冲装置4；支撑装置2包括：设置在固定座1上的支撑杆21，与支撑杆21固定连接的限位板22，以及设置在限位板22上的若干引导槽23；引导槽23沿限位板22的纵向方向延伸；紧固装置3包括：设置在固定座1上的若干紧固槽31，设置在支撑杆21上的若干连杆32，以及与连杆32连接的若干压板33；缓冲装置4包括：设置在固定座1上的第一支撑垫41，以及设置在压板33上的第二支撑垫42。本技术通过设置的支撑装置2和紧固装置3以及缓冲装置4，可以对备胎进行
多重固定，避免了备胎固定不稳，出现备胎松动的现象。
[0034]图2是本技术的优选实施例的紧固装置3的剖面立体结构图；本技术中，连杆32上开设有若干固定槽321，横板332通过固定槽321与连杆32螺栓连接；滑轨333的两端均设置有限位结构，限位结构与滑轨333焊接。本技术通过设置的紧固槽31，连杆32以及压板33对备胎进行多重固定，进一步提高了设备对备胎紧固的稳定性，提高了对备胎的紧固效率。
[0035]图3是图2中A处的压板33的剖面立体结构图；本技术中，压板33为L形结构，包括一个竖直的侧板331以及一个水平的横板332；压板33为中空结构，在横板332的内壁设置有若干滑轨333，横板332与连杆32通过滑轨333滑动连接；压板33在远离支撑杆21的方向上设置有限位槽334，紧固槽31上设置有与限位槽334对应的凹槽311，压板33通过限位槽334与凹槽311螺栓连接。
[0036]本技术中，限位板22与支撑杆21焊接；限位板22与备胎上的限位装置5螺栓连接；本技术通过设置的支撑杆21和限位板22可以对备胎从中央起到支撑固定作用，提高了设备对备胎紧固的稳定性，也避免了备胎出现松动的现象。第一支撑垫41与第二支撑垫42均为橡胶材质；第一支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件紧固设备，包括：固定座，设置在所述固定座上的支撑装置和紧固装置，以及设置在支撑装置和紧固装置上的缓冲装置，其特征在于，所述支撑装置包括：设置在所述固定座上的支撑杆，与所述支撑杆固定连接的限位板，以及设置在所述限位板上的若干引导槽；所述引导槽沿所述限位板的纵向方向延伸；所述紧固装置包括：设置在所述固定座上的若干紧固槽，设置在所述支撑杆上的若干连杆，以及与所述连杆连接的若干压板；所述缓冲装置包括：设置在所述固定座上的第一支撑垫，以及设置在所述压板上的第二支撑垫。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述压板为L形结构，包括一个竖直的侧板以及一个水平的横板。3.根据权利要求2所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在于：所述压板为中空结构，在所述横板的内壁设置有若干滑轨，所述横板与所述连杆通过所述滑轨滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车零件紧固设备，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡锋，
申请(专利权)人：昆山万柳精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：