一种新能源汽车备胎安装固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车备胎安装固定结构，包括备胎槽，所述备胎槽设置在后车架上，所述备胎槽的一侧设有空腔，所述空腔内设有转轴，所述转轴的顶端设有转把，所述备胎槽内底部设有由转把驱动的双向螺杆，所述双向螺杆的上方设有放置板，所述双向螺杆的两端均设有移动块，所述移动块的底端设有导向结构，所述放置板上设有开口，所述移动块的顶端设有穿过开口的连接柱，所述连接柱的顶端设有固定柱一，所述固定柱一的一侧设有固定柱二，所述转把上设有锁死结构。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：不仅可以对不同大小尺寸的备胎进行有效固定，适用性高，而且通过两侧夹持，固定效果好，不会出现备胎在备胎槽内晃动的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车备胎安装固定结构


[0001]本技术涉及汽车备胎安装固定结构
，具体是指一种新能源汽车备胎安装固定结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车备胎指的是新能源汽车的备用轮胎，其规格会与原新能源汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。传统的备胎槽仅仅通过一个螺栓来固定备胎，车辆行驶过程中产生的震动通过大梁传导到备胎上，时间久了也容易导致螺栓松动，致使备胎在备胎槽中容易晃动，而且无法对不同大小的备胎进行固定，适用性低。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种新能源汽车备胎安装固定结构，不仅可以对不同大小尺寸的备胎进行有效固定，适用性高，而且通过两侧夹持，固定效果好，不会出现备胎在备胎槽内晃动的情况。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种新能源汽车备胎安装固定结构，包括备胎槽，所述备胎槽设置在后车架上，所述备胎槽的一侧设有空腔，所述空腔内设有转轴，所述转轴的顶端设有转把，所述备胎槽内底部设有由转把驱动的双向螺杆，所述双向螺杆的上方设有放置板，所述双向螺杆的两端均设有移动块，所述移动块的底端设有导向结构，所述放置板上设有开口，所述移动块的顶端设有穿过开口的连接柱，所述连接柱的顶端设有固定柱一，所述固定柱一的一侧设有固定柱二，所述固定柱二相靠近的一侧均设有弧形夹板，所述转把上设有锁死结构。
[0005]作为改进，所述导向结构包括所述移动块的底端设有滑块，所述后车架上设有配合滑块使用的滑槽，用于对移动块进行导向，保证其可以左右移动。
[0006]作为改进，所述转轴的底端设有锥齿轮一，所述双向螺杆位于空腔内的一端设有和锥齿轮一啮合的锥齿轮二，结构简单，容易实现。
[0007]作为改进，所述锁死结构包括所述后车架上位于转轴的周围均设有不少于一个的限位孔，所述转把设有螺纹连接并延伸至限位孔内部的限位栓，方便对转把进行锁死，避免其随意转动。
[0008]作为改进，所述固定柱二的中部和固定柱一的底端均设有支撑杆，三角稳固，保证整体稳定性。
[0009]本技术与现有技术相比的优点在于：转动转把，通过转轴、锥齿轮一、锥齿轮二带动双向螺杆不停转动，位于双向螺杆的移动块带动弧形夹块左右移动，可以灵活调节两侧弧形夹块之间的距离，方便对不同大小尺寸的备胎进行有效固定，适用性高，和转盘螺纹连接的限位栓延伸至限位孔内，可以有效锁死转把，两侧夹持，固定效果好，不会出现备胎在备胎槽内晃动的情况。
附图说明
[0010]图1是本技术一种新能源汽车备胎安装固定结构的结构示意图。
[0011]图2是本技术一种新能源汽车备胎安装固定结构的俯视示意图。
[0012]图3是本技术一种新能源汽车备胎安装固定结构的空腔结构示意图。
[0013]图4是本技术一种新能源汽车备胎安装固定结构的局部结构示意图。
[0014]如图所示：1、后车架；2、备胎槽；3、双向螺杆；4、放置板；5、移动块；6、连接柱；7、开口；8、固定柱一；9、固定柱二；10、弧形夹板；11、支撑杆；12、空腔；13、转轴；14、转把；15、限位孔；16、限位栓；17、锥齿轮一；18、锥齿轮二；19、滑块；20、滑槽。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0016]结合附图1和附图3，一种新能源汽车备胎安装固定结构，包括备胎槽2，所述备胎槽2设置在后车架1上，所述备胎槽2的一侧设有空腔12，所述空腔12内设有转轴13，所述转轴13的顶端设有转把14，所述备胎槽2内底部设有由转把14驱动的双向螺杆3，所述双向螺杆3的上方设有放置板4，所述双向螺杆3的两端均设有移动块5，所述移动块5的底端设有导向结构，所述放置板4上设有开口7，所述移动块5的顶端设有穿过开口7的连接柱6，所述连接柱6的顶端设有固定柱一8，所述固定柱一8的一侧设有固定柱二9，所述固定柱二9相靠近的一侧均设有弧形夹板10，所述转把14上设有锁死结构。
[0017]结合附图1，为了对移动块进行导向限位，所述导向结构包括所述移动块5的底端设有滑块19，所述后车架1上设有配合滑块19使用的滑槽20。
[0018]结合附图3，所述转轴13的底端设有锥齿轮一17，所述双向螺杆3位于空腔12内的一端设有和锥齿轮一17啮合的锥齿轮二18，结构简单，整体稳定。
[0019]结合附图3，所述锁死结构包括所述后车架1上位于转轴13的周围均设有不少于一个的限位孔15，所述转把14设有螺纹连接并延伸至限位孔15内部的限位栓16，确保转把不随意转动。
[0020]结合附图4，为进一步稳固固定柱二，所述固定柱二9的中部和固定柱一8的底端均设有支撑杆11。
[0021]本技术在具体实施时，使用者将备胎放置在备胎槽内的放置板上，拧下限位栓，转动转把，转把带动转轴和锥齿轮一不停转动，和锥齿轮一啮合的锥齿轮二跟随转动，带动双向螺杆不停转动，位于双向螺杆两端的移动块在滑块和滑槽的限位下，带动固定柱一和弧形夹板移动，可以灵活调节两侧弧形夹板之间的距离，方便对不同大小尺寸的备胎进行有效固定，适用性高。
[0022]弧形夹板夹持完毕之后，将螺栓通过转盘拧进限位孔内，可以对转盘进行有效锁死，避免其随意转动，加上采用两侧夹持，固定效果好，不会出现备胎在备胎槽内晃动的情况。
[0023]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车备胎安装固定结构，其特征在于：包括备胎槽(2)，所述备胎槽(2)设置在后车架(1)上，所述备胎槽(2)的一侧设有空腔(12)，所述空腔(12)内设有转轴(13)，所述转轴(13)的顶端设有转把(14)，所述备胎槽(2)内底部设有由转把(14)驱动的双向螺杆(3)，所述双向螺杆(3)的上方设有放置板(4)，所述双向螺杆(3)的两端均设有移动块(5)，所述移动块(5)的底端设有导向结构，所述放置板(4)上设有开口(7)，所述移动块(5)的顶端设有穿过开口(7)的连接柱(6)，所述连接柱(6)的顶端设有固定柱一(8)，所述固定柱一(8)的一侧设有固定柱二(9)，所述固定柱二(9)相靠近的一侧均设有弧形夹板(10)，所述转把(14)上设有锁死结构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备胎安装固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江涛，易伟，邱寅，董晓斌，鲁俊江，
申请(专利权)人：东风云南汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：