本实用新型专利技术公开了一种新能源用汽车备用电池存储装置，包括箱体，箱体上端设有箱盖，箱盖上端铰接有U型拉杆，箱体底面四角均安装有移动滚轮，箱体下端滑动套接有调节套盒，调节套盒上设有与对应移动滚轮配合的伸缩孔，箱体底板两侧设有相互对应布置的固定插槽，两侧固定插槽内均滑动插接有固定插块，固定插槽内均固定连接有与固定插块配合的固定弹簧，调节套盒两侧均设有上下对应布置的第一固定插孔与第二固定插孔，箱盖内设有固定腔，箱盖下端设有与固定腔连通的滑孔，滑孔内滑动连接有两侧对应布置的滑块。本实用新型专利技术与现有技术相比优点在于，方便对对电池进行搬运，且能够对备用电池进行有效保护。电池进行有效保护。电池进行有效保护。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源用汽车备用电池存储装置
[0001]本技术涉及备用电池存储
，具体是指一种新能源用汽车备用电池存储装置。
技术介绍
[0002]电池组件属于新能源汽车中必不可少的零部件，随着车辆长时间使用，电池组件会发生损坏，此时就需要更换电池，而车辆往往是在行驶的过程中出现的损坏，此时没有电池进行更换，所以为了解决此问题在车辆后备箱内设置一个备用电池存储装置就显得尤为重要，现有技术中通常之间将备用电池直接放置在汽车后备箱内，使用时将备用电池从后备箱搬出进行更换，但备用电池通常非常重，不方便进行搬运，而且将备用电池直接放置在后备箱内，备用电池很容易随汽车颠簸反生磕碰造成损坏。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服以上缺陷，提供一种新能源用汽车备用电池存储装置，方便对对电池进行搬运，且能够对备用电池进行有效保护，防止电池颠簸受损。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种新能源用汽车备用电池存储装置，包括箱体，所述箱体上端设有箱盖，所述箱盖上端铰接有U型拉杆，所述箱体底面四角均安装有移动滚轮，所述箱体下端滑动套接有调节套盒，所述调节套盒上设有与对应所述移动滚轮配合的伸缩孔，所述箱体底板两侧设有相互对应布置的固定插槽，两侧所述固定插槽内均滑动插接有固定插块，所述固定插槽内均固定连接有与所述固定插块配合的固定弹簧，所述调节套盒两侧均设有上下对应布置的第一固定插孔与第二固定插孔，所述箱盖内设有固定腔，所述箱盖下端设有与所述固定腔连通的滑孔，所述滑孔内滑动连接有两侧对应布置的滑块，两侧所述滑块下端均固定连接有固定夹板，所述固定腔内设有驱动两侧所述滑块滑动的固定机构。
[0005]所述固定机构包括转动连接于所述固定腔内的转盘，所述转盘两侧均转动连接有摇杆，两侧所述摇杆远离所述转盘一端分别铰接有滑动连接于所述固定腔内两侧的连接板，两侧所述连接板分别与两侧所述滑块固定连接，两侧所述连接板与所述固定腔两侧内壁之间均固定连接有夹紧弹簧，所述箱盖上端转动连接有旋钮。
[0006]作为改进，所述箱盖滑动插接于所述箱体上端，所述箱盖两侧均螺纹连接有固定螺栓，所述箱体两侧均设有与所述固定螺栓配合的固定螺孔。
[0007]作为改进，所述U型拉杆包括铰接于所述箱盖上端两侧对应布置的连接杆以及滑动套接于两侧所述连接杆上端的U型套筒。
[0008]作为改进，所述箱盖上端设有与所述U型套筒配合的U型卡扣。
[0009]作为改进，两侧所述固定插块截面均为直角梯形。
[0010]本技术与现有技术相比的优点在于：将备用电池放置在箱体内，关闭箱盖，通过固定机构驱动两侧的夹板对备用电池两侧进行夹紧固定，能够对备用电池进行有效防
护，防止电池颠簸受损，当需要进行搬运时，推动调节套筒向上滑动使移动滚轮从四个伸缩孔内向外伸出，拉动U型拉杆即可进行移动，方便对对电池进行搬运，且能够对备用电池进行有效保护，防止电池颠簸受损。
附图说明
[0011]图1是本技术一种新能源用汽车备用电池存储装置结构示意图。
[0012]图2是本技术一种新能源用汽车备用电池存储装置箱盖俯视图剖视图。
[0013]如图所示：1、箱体；2、箱盖；3、调节套盒；4、移动滚轮；5、伸缩孔；6、固定插槽；7、固定插块；8、固定弹簧；9、第一固定插孔；10、第二固定插孔；11、固定腔；12、固定夹板；13、连接板；14、夹紧弹簧；15、转盘；16、摇杆；17、滑孔；18、滑块；19、旋钮；20、固定螺栓；21、连接杆；22、U型套筒；23、U型卡扣。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0015]结合附图，一种新能源用汽车备用电池存储装置，包括箱体1，所述箱体1上端设有箱盖2，所述箱盖2上端铰接有U型拉杆，所述箱体1底面四角均安装有移动滚轮4，所述箱体1下端滑动套接有调节套盒3，所述调节套盒3上设有与对应所述移动滚轮4配合的伸缩孔5，所述箱体1底板两侧设有相互对应布置的固定插槽6，两侧所述固定插槽6内均滑动插接有固定插块7，所述固定插槽6内均固定连接有与所述固定插块7配合的固定弹簧8，所述调节套盒3两侧均设有上下对应布置的第一固定插孔9与第二固定插孔10，所述箱盖2内设有固定腔11，所述箱盖2下端设有与所述固定腔11连通的滑孔17，所述滑孔17内滑动连接有两侧对应布置的滑块18，两侧所述滑块18下端均固定连接有固定夹板12，所述固定腔11内设有驱动两侧所述滑块18滑动的固定机构。
[0016]所述固定机构包括转动连接于所述固定腔11内的转盘15，所述转盘15两侧均转动连接有摇杆16，两侧所述摇杆16远离所述转盘15一端分别铰接有滑动连接于所述固定腔11内两侧的连接板13，两侧所述连接板13分别与两侧所述滑块18固定连接，两侧所述连接板13与所述固定腔11两侧内壁之间均固定连接有夹紧弹簧14，所述箱盖2上端转动连接有旋钮19。
[0017]所述箱盖2滑动插接于所述箱体1上端，所述箱盖2两侧均螺纹连接有固定螺栓20，所述箱体1两侧均设有与所述固定螺栓20配合的固定螺孔。
[0018]所述U型拉杆包括铰接于所述箱盖2上端两侧对应布置的连接杆21以及滑动套接于两侧所述连接杆21上端的U型套筒22。
[0019]所述箱盖2上端设有与所述U型套筒22配合的U型卡扣23。
[0020]两侧所述固定插块7截面均为直角梯形。
[0021]本技术在具体实施时，使用时，将备用电池放置在箱体1内，拧动旋钮19驱动转盘15转动，转盘15带动两侧的摇杆16推动两侧的连接板13相互远离，两侧的连接板13挤压两侧的固定弹簧8发生压缩形变，两侧的连接板13带动两侧的滑块18沿滑孔17相互远离，挤压两侧的夹紧弹簧14发生压缩形变，两侧的滑块18带动两侧的夹板相互远离，将箱盖2自上而下盖在箱体1上端，使两侧的备用电池置于两侧固定夹板12之间，松开旋钮19在两侧夹
紧弹簧14的恢复弹力下推动两侧的固定夹板12夹紧备用电池两侧，拧动两侧的固定螺栓20将箱盖2固定在箱体1上端，当需要搬运时，将U型套筒22从U型卡扣23内取出，拉动U型套筒22沿两侧的连接杆21内壁向外伸长，连接杆21上端设有两侧对应布置的限位块，U型套筒22内壁设有与两侧限位块配合的限位滑槽，通过限位块与限位滑槽防止U型套筒22完全从连接杆21内脱离，按压两侧的固定插块7使两侧的固定插块7从两侧的第一固定插孔9内伸入两侧的固定插槽6中，推动调节套盒3沿箱体1外壁向上滑动当两侧的固定插槽6与两侧的第二固定插孔10连通时，两侧的固定插板插入对应的第二固定插孔10内，移动滚轮4从对应的伸缩孔5伸出，方便拉行移动。
[0022]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源用汽车备用电池存储装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)上端设有箱盖(2)，所述箱盖(2)上端铰接有U型拉杆，所述箱体(1)底面四角均安装有移动滚轮(4)，所述箱体(1)下端滑动套接有调节套盒(3)，所述调节套盒(3)上设有与对应所述移动滚轮(4)配合的伸缩孔(5)，所述箱体(1)底板两侧设有相互对应布置的固定插槽(6)，两侧所述固定插槽(6)内均滑动插接有固定插块(7)，所述固定插槽(6)内均固定连接有与所述固定插块(7)配合的固定弹簧(8)，所述调节套盒(3)两侧均设有上下对应布置的第一固定插孔(9)与第二固定插孔(10)，所述箱盖(2)内设有固定腔(11)，所述箱盖(2)下端设有与所述固定腔(11)连通的滑孔(17)，所述滑孔(17)内滑动连接有两侧对应布置的滑块(18)，两侧所述滑块(18)下端均固定连接有固定夹板(12)，所述固定腔(11)内设有驱动两侧所述滑块(18)滑动的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源用汽车备用电池存储装置，其特征在于：所述固定机构包括转动连接于所述固定腔(11)内的转盘(15)，所述转盘(15)两侧均转动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚先华，易伟，王江涛，邱寅，徐兴远，
申请(专利权)人：东风云南汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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