钢铝混合车身结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢铝混合车身结构，包括钢制的上车体和钢铝混合的下车体总成，下车体总成包括下车体和多个连接件，上车体通过多个连接件与下车体连接，多个连接件均为钢制，下车体为铝制。满足白车身轻量化设计的思想，方便维修，同时可以满足钢铝混合车身与钢制车身混线生产，减小了白车身重量以及零部件，减少生产线的投入，降低了生产成本。本实用新型专利技术公开了一种汽车，包括如上所述的钢铝混合车身结构。

Steel aluminum hybrid body structure and automobile

【技术实现步骤摘要】
钢铝混合车身结构及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种钢铝混合车身结构及汽车。
技术介绍
随着现代汽车技术的发展，以及环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车车身轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料排放，降低排气污染。其中，白车身的轻量化成为汽车轻量化的重要组成部分。现有技术中的车身结构是采用钢制成的，采用钢制成的车身重量较重，不利于汽车的车身轻量化，而且零部件较多，安装复杂。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种钢铝混合车身结构及汽车，以解决现有技术中车身较重以及零部件较多的问题。本技术的目的通过下述技术方案实现：本技术提供一种钢铝混合车身结构，包括钢制的上车体和钢铝混合的下车体总成，该下车体总成包括下车体和多个连接件，该上车体通过该多个连接件与该下车体连接，该多个连接件均为钢制，该下车体为铝制。进一步地，该多个连接件包括A柱下内板、B柱下内板和C柱下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢铝混合车身结构，其特征在于，包括钢制的上车体(10)和钢铝混合的下车体总成，该下车体总成包括下车体(20)和多个连接件，该上车体(10)通过该多个连接件与该下车体(20)连接，该多个连接件均为钢制，该下车体(20)为铝制。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢铝混合车身结构，其特征在于，包括钢制的上车体(10)和钢铝混合的下车体总成，该下车体总成包括下车体(20)和多个连接件，该上车体(10)通过该多个连接件与该下车体(20)连接，该多个连接件均为钢制，该下车体(20)为铝制。


2.根据权利要求1所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该多个连接件包括A柱下内板(31)、B柱下内板(32)和C柱下内板(33)，该A柱下内板(31)、该B柱下内板(32)以及该C柱下内板(33)与该上车体(10)以及该下车体(20)之间通过FDS自攻钉、SPR铆接、点焊、螺接、结构胶中的至少其中一种方式进行连接。


3.根据权利要求2所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该多个连接件还包括后纵梁外板(34)、后地板延伸板(35)及后轮罩内加强件(36)，该后纵梁外板(34)、该后地板延伸板(35)及该后轮罩内加强件(36)均采用钢制成，该后纵梁外板(34)、该后地板延伸板(35)及该后轮罩内加强件(36)与该下车体(20)通过FDS自攻钉、SPR铆接、点焊、螺接、结构胶中的至少其中一种方式进行连接，该后轮罩内加强件(36)用于增加后轮罩的强度。


4.根据权利要求3所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该多个连接件还包括钢制的后围板(37)，该后围板(37)与该下车体(20)通过FDS自攻钉、SPR铆接、点焊、螺接、结构胶中的至少其中一种方式进行连接。


5.根据权利要求1所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该下车体(20)包括前纵梁(211a)、门槛(211b)、后纵梁(211c)、中通道(212)以及地板板面(213)，该前纵梁(211a)、该门槛(211b)和该后纵梁(211c)依次连接并位于该地板板面(213...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏，耿富荣，何玉俊，林佳武，路正乾，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44