【技术实现步骤摘要】
一种新型减速机
本技术涉及减速机的
，特别是涉及一种新型减速机。
技术介绍
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，其在减速机的领域中得到了广泛的使用；现有的减速机包括减速箱、传动轴、传动齿轮、转动轴和转动齿轮，减速箱的内部设置有减速腔，减速箱的右侧前部和后部分别设置有两组传动孔，传动轴的前侧和后侧分别与两组传动孔转动连接，传动齿轮位于减速箱内部的右侧，传动齿轮的中部固定在传动轴的中部，减速箱左侧的前部和后部分别连通设置有两组转动孔，转动轴的前侧和后侧分别与转动孔转动连接，转动齿轮位于减速箱内部的左侧，转动齿轮的中部固定在转动轴的中部，转动齿轮的右侧与传动齿轮的左侧啮合；现有的减速机使用时，通过传动轴与上级动力设备连接，将转动轴与下级设备连接，通过传动齿轮和转动齿轮之间的啮合传动达到减速传动的效果。现有减速机由于传动过程中转动齿轮和传动齿轮之间存在一定的机械损耗，长时间使用时，传动齿轮和转动齿轮的温度会急速升高，影响使用稳定性及
【技术保护点】
1.一种新型减速机，包括减速箱(1)、传动轴(2)、传动齿轮(3)、转动轴(4)和转动齿轮(5)，减速箱(1)的内部设置有减速腔，减速箱(1)的右侧前部和后部分别设置有两组传动孔，传动轴(2)的前侧和后侧分别与两组传动孔转动连接，传动齿轮(3)位于减速箱(1)内部的右侧，传动齿轮(3)的中部固定在传动轴(2)的中部，减速箱(1)左侧的前部和后部分别连通设置有两组转动孔，转动轴(4)的前侧和后侧分别与转动孔转动连接，转动齿轮(5)位于减速箱(1)内部的左侧，转动齿轮(5)的中部固定在转动轴(4)的中部，转动齿轮(5)的右侧与传动齿轮(3)的左侧啮合，其特征在于，包括放置箱(6...
【技术特征摘要】
1.一种新型减速机，包括减速箱(1)、传动轴(2)、传动齿轮(3)、转动轴(4)和转动齿轮(5)，减速箱(1)的内部设置有减速腔，减速箱(1)的右侧前部和后部分别设置有两组传动孔，传动轴(2)的前侧和后侧分别与两组传动孔转动连接，传动齿轮(3)位于减速箱(1)内部的右侧，传动齿轮(3)的中部固定在传动轴(2)的中部，减速箱(1)左侧的前部和后部分别连通设置有两组转动孔，转动轴(4)的前侧和后侧分别与转动孔转动连接，转动齿轮(5)位于减速箱(1)内部的左侧，转动齿轮(5)的中部固定在转动轴(4)的中部，转动齿轮(5)的右侧与传动齿轮(3)的左侧啮合，其特征在于，包括放置箱(6)、润滑箱(7)、油箱(8)、回流泵(9)、润滑泵(10)、水箱(11)、多组冷却板(12)、水泵(13)和四组支撑块(14)，所述放置箱(6)的内部设置有放置腔，所述减速箱(1)位于放置箱(6)的内部，所述润滑箱(7)的右侧固定在减速箱(1)的左侧，润滑箱(7)位于放置箱(6)内部的左侧，润滑箱(7)的内部设置有润滑腔，所述油箱(8)位于润滑箱(7)的内部，油箱(8)的内部设置有油腔，所述回流泵(9)底部固定在所述油箱(8)的顶部左侧，回流泵(9)位于润滑箱(7)内部，回流泵(9)的底部连通设置有回流管(15)，回流管(15)与油箱(8)的顶部左侧连通，润滑泵(10)的底部固定在油箱(8)的顶部有，润滑泵(10)位于润滑箱(7)的内部，润滑泵(10)的底部连通设置有润滑管(16)，润滑管(16)的底端与油箱(8)内部的底部连通，润滑泵(10)的顶部连通设置有输油管(17)，润滑箱(7)的顶部右侧连通设置有输油口，减速箱(1)的顶部连通设置有冷却口，冷却口位于所述传动齿轮(3)和转动齿轮(5)啮合处的顶部，所述输油管(17)分别穿过输油口和冷却口并伸入到减速箱(1)的内部，减速箱(1)的底部连通设置有出油口，出油口的底部连通设置有出油管(18)，润滑箱(7)的左侧顶部连通设置有回油口，所述出油管(18)穿过回油口并与回流泵(9)连通，所述水箱(11)的左侧固定在所述减速箱(1)的右侧，水箱(11)的内部设置有水腔，所述放置箱(6)的右侧连通设置有散热口，水箱(11)的右侧固定在散热口的内部，水箱(11)的右侧顶部连通设置有进水口，进水口的右侧连通设置有进水管(19)，进水管(19)上连通设置有进水阀门(20)，所述多组冷却板(12)均匀地固定在水箱(11)的右侧中部，所述水泵(13)的底部固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：李易洋，丁拓冰，
申请(专利权)人：辽宁云飏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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