一种具有润滑功能的驱动桥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有润滑功能的驱动桥结构，包括半轴、半轴套筒、下桥壳、第一螺栓、上桥壳、轴承座、滚子轴承、主减速器输入轴、主动齿轮、第二螺栓、主减速器从动齿轮、差速器、固定管、喷头、油箱、第一软管、第二软管、封口盖、直管、油泵、三通管和连接管。本实用新型专利技术结构合理，通过油箱、第一软管以及油箱内部元件的配合作用，可进行内部主动齿轮和主减速器从动齿轮的润滑，从而有效的降低两者运行时，产生的磨损，从而提高了两者的使用寿命；在进行主动齿轮和主减速器从动齿轮润滑后，润滑油液在下桥壳底部进行聚集，通过回油机构的设置，配合油泵的抽吸力，从而可实现润滑的回收，可从喷头喷出，实现重新利用。

A driving axle structure with lubrication function

【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑功能的驱动桥结构
本技术涉及一种具有驱动桥结构，具体是一种具有润滑功能的驱动桥结构，属于驱动桥应用

技术介绍
随着中国改革开放和经济迅速的发展，国民的经济基础越来越好，随之提高的是国民的消费水平；基于此中国的汽车产业迅速发展，而在现在汽车产业发展的过程中，驱动桥设计仍然是汽车设计重要组成部分。现有的驱动桥内部具有齿轮传动，长期处于啮合状态，磨损较大，一般驱动桥缺少辅助润滑的机构，可能不便进行润环处理，可能会影响使用寿命。因此，针对上述问题提出一种具有润滑功能的驱动桥结构。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有润滑功能的驱动桥结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有润滑功能的驱动桥结构，包括上桥壳、油箱和下桥壳，所述上桥壳和下桥壳之间通过第一螺栓固定连接，所述上桥壳竖直方向转动安装有主减速器输入轴，且主减速器输入轴的底端固定安装有主动齿轮，所述下桥壳内部设置有差速器，所述差速器两侧均连接有半轴，所述差速器通过第二螺栓固定安装有主减速器从动齿轮，所述主减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有润滑功能的驱动桥结构，其特征在于：包括上桥壳(5)、油箱(15)和下桥壳(3)，所述上桥壳(5)和下桥壳(3)之间通过第一螺栓(4)固定连接，所述上桥壳(5)竖直方向转动安装有主减速器输入轴(8)，且主减速器输入轴(8)的底端固定安装有主动齿轮(9)，所述下桥壳(3)内部设置有差速器(12)，所述差速器(12)两侧均连接有半轴(1)，所述差速器(12)通过第二螺栓(10)固定安装有主减速器从动齿轮(11)，所述主减速器从动齿轮(11)一侧与主动齿轮(9)啮合连接；/n所述下桥壳(3)的底部固定嵌合安装有固定管(13)，所述固定管(13)的顶端固定安装有喷头(14)，所述喷头(14)...

【技术特征摘要】
1.一种具有润滑功能的驱动桥结构，其特征在于：包括上桥壳(5)、油箱(15)和下桥壳(3)，所述上桥壳(5)和下桥壳(3)之间通过第一螺栓(4)固定连接，所述上桥壳(5)竖直方向转动安装有主减速器输入轴(8)，且主减速器输入轴(8)的底端固定安装有主动齿轮(9)，所述下桥壳(3)内部设置有差速器(12)，所述差速器(12)两侧均连接有半轴(1)，所述差速器(12)通过第二螺栓(10)固定安装有主减速器从动齿轮(11)，所述主减速器从动齿轮(11)一侧与主动齿轮(9)啮合连接；
所述下桥壳(3)的底部固定嵌合安装有固定管(13)，所述固定管(13)的顶端固定安装有喷头(14)，所述喷头(14)位于主减速器从动齿轮(11)底部一侧，所述油箱(15)内部安装有油泵(20)，所述油泵(20)的出油口连通有直管(19)，且直管(19)贯穿油箱(15)顶部，所述直管(19)顶端通过第一软管(16)与固定管(13)底端连通，所述油泵(20)的进油口连接有回油机构，且回油机构末端与下桥壳(3)底部连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有润滑功能的驱动桥结构，其特征在于：所述上桥壳(5)顶部固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李友才，
申请(专利权)人：河南工业大学，
类型：新型
国别省市：河南;41