一种具有润滑功能的驱动桥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有润滑功能的驱动桥结构，包括半轴、半轴套筒、下桥壳、第一螺栓、上桥壳、轴承座、滚子轴承、主减速器输入轴、主动齿轮、第二螺栓、主减速器从动齿轮、差速器、固定管、喷头、油箱、第一软管、第二软管、封口盖、直管、油泵、三通管和连接管。本实用新型专利技术结构合理，通过油箱、第一软管以及油箱内部元件的配合作用，可进行内部主动齿轮和主减速器从动齿轮的润滑，从而有效的降低两者运行时，产生的磨损，从而提高了两者的使用寿命；在进行主动齿轮和主减速器从动齿轮润滑后，润滑油液在下桥壳底部进行聚集，通过回油机构的设置，配合油泵的抽吸力，从而可实现润滑的回收，可从喷头喷出，实现重新利用。

A driving axle structure with lubrication function

【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑功能的驱动桥结构
本技术涉及一种具有驱动桥结构，具体是一种具有润滑功能的驱动桥结构，属于驱动桥应用

技术介绍
随着中国改革开放和经济迅速的发展，国民的经济基础越来越好，随之提高的是国民的消费水平；基于此中国的汽车产业迅速发展，而在现在汽车产业发展的过程中，驱动桥设计仍然是汽车设计重要组成部分。现有的驱动桥内部具有齿轮传动，长期处于啮合状态，磨损较大，一般驱动桥缺少辅助润滑的机构，可能不便进行润环处理，可能会影响使用寿命。因此，针对上述问题提出一种具有润滑功能的驱动桥结构。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有润滑功能的驱动桥结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有润滑功能的驱动桥结构，包括上桥壳、油箱和下桥壳，所述上桥壳和下桥壳之间通过第一螺栓固定连接，所述上桥壳竖直方向转动安装有主减速器输入轴，且主减速器输入轴的底端固定安装有主动齿轮，所述下桥壳内部设置有差速器，所述差速器两侧均连接有半轴，所述差速器通过第二螺栓固定安装有主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮一侧与主动齿轮啮合连接；所述下桥壳的底部固定嵌合安装有固定管，所述固定管的顶端固定安装有喷头，所述喷头位于主减速器从动齿轮底部一侧，所述油箱内部安装有油泵，所述油泵的出油口连通有直管，且直管贯穿油箱顶部，所述直管顶端通过第一软管与固定管底端连通，所述油泵的进油口连接有回油机构，且回油机构末端与下桥壳底部连接。优选的，所述上桥壳顶部固定安装有轴承座，所述轴承座内部安装有滚子轴承，所述滚子轴承的内圈与主减速器输入轴套接。优选的，所述半轴与下桥壳的端部安装有半轴套筒。优选的，所述固定管贯穿下桥壳的底部，且下桥壳与固定管之间无缝焊接。优选的，所述油箱的顶部设置有加油口，所述加油口螺纹连接有封口盖。优选的，所述回油机构包括第二软管、连接管以及三通管，所述三通管的一端与油泵的进油口连接，所述三通管的另外两端分别与油箱内部以及连接管一端连接，且连接管贯穿油箱一侧，所述连接管末端与第二软管一端连通，且第二软管的末端与下桥壳的底部连通。本技术的有益效果是：1、该种具有润滑功能的驱动桥结构通过油箱、第一软管以及油箱内部元件的配合作用，可进行内部主动齿轮和主减速器从动齿轮的润滑，从而有效的降低两者运行时，产生的磨损，从而提高了两者的使用寿命；2、该种具有润滑功能的驱动桥结构在进行主动齿轮和主减速器从动齿轮润滑后，润滑油液在下桥壳底部进行聚集，通过回油机构的设置，配合油泵的抽吸力，从而可实现润滑的回收，可从喷头喷出，实现重新利用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术下桥壳结构示意图；图3为本技术主减速器从动齿轮结构示意图；图4为本技术油箱内部结构示意图。图中：1、半轴，2、半轴套筒，3、下桥壳，4、第一螺栓，5、上桥壳，6、轴承座，7、滚子轴承，8、主减速器输入轴，9、主动齿轮，10、第二螺栓，11、主减速器从动齿轮，12、差速器，13、固定管，14、喷头，15、油箱，16、第一软管，17、第二软管，18、封口盖，19、直管，20、油泵，21、三通管，22、连接管。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4所示，一种具有润滑功能的驱动桥结构，包括上桥壳5、油箱15和下桥壳3，所述上桥壳5和下桥壳3之间通过第一螺栓4固定连接，所述上桥壳5竖直方向转动安装有主减速器输入轴8，且主减速器输入轴8的底端固定安装有主动齿轮9，所述下桥壳3内部设置有差速器12，所述差速器12两侧均连接有半轴1，所述差速器12通过第二螺栓10固定安装有主减速器从动齿轮11，所述主减速器从动齿轮11一侧与主动齿轮9啮合连接；所述下桥壳3的底部固定嵌合安装有固定管13，所述固定管13的顶端固定安装有喷头14，所述喷头14位于主减速器从动齿轮11底部一侧，所述油箱15内部安装有油泵20，所述油泵20的出油口连通有直管19，且直管19贯穿油箱15顶部，所述直管19顶端通过第一软管16与固定管13底端连通，所述油泵20的进油口连接有回油机构，且回油机构末端与下桥壳3底部连接。所述上桥壳5顶部固定安装有轴承座6，所述轴承座6内部安装有滚子轴承7，所述滚子轴承7的内圈与主减速器输入轴8套接，用于主减速器输入轴8的转动安装；所述半轴1与下桥壳3的端部安装有半轴套筒2，半轴套筒2用于半轴1的限位包裹；所述固定管13贯穿下桥壳3的底部，且下桥壳3与固定管13之间无缝焊接，固定管13用于喷头14的固定支撑；所述油箱15的顶部设置有加油口，所述加油口螺纹连接有封口盖18，封口盖18用于加油口的封闭；所述回油机构包括第二软管17、连接管22以及三通管21，所述三通管21的一端与油泵20的进油口连接，所述三通管21的另外两端分别与油箱15内部以及连接管22一端连接，且连接管22贯穿油箱15一侧，所述连接管22末端与第二软管17一端连通，且第二软管17的末端与下桥壳3的底部连通，用于下桥壳3底部聚集的油液回流。本技术在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，在使用时，主减速器输入轴8转动，通过主动齿轮9带动主减速器从动齿轮11转动，需要进行润滑时，油泵20进油口进行抽吸，下桥壳3底部聚集的油液以及油箱15中的油液进入三通管21，进入油泵20，然后通过直管19、第一软管16以及固定管13，从喷头14喷出，进行主减速器从动齿轮11一侧的润滑，多余的油液在下桥壳3底部聚集；在进行安装设计之前，下桥壳3底部、第二软管17以及连接管22内部均充满油液，空气排空，油箱15位于整个结构的顶部，安装在汽车上。涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有润滑功能的驱动桥结构，其特征在于：包括上桥壳(5)、油箱(15)和下桥壳(3)，所述上桥壳(5)和下桥壳(3)之间通过第一螺栓(4)固定连接，所述上桥壳(5)竖直方向转动安装有主减速器输入轴(8)，且主减速器输入轴(8)的底端固定安装有主动齿轮(9)，所述下桥壳(3)内部设置有差速器(12)，所述差速器(12)两侧均连接有半轴(1)，所述差速器(12)通过第二螺栓(10)固定安装有主减速器从动齿轮(11)，所述主减速器从动齿轮(11)一侧与主动齿轮(9)啮合连接；/n所述下桥壳(3)的底部固定嵌合安装有固定管(13)，所述固定管(13)的顶端固定安装有喷头(14)，所述喷头(14)位于主减速器从动齿轮(11)底部一侧，所述油箱(15)内部安装有油泵(20)，所述油泵(20)的出油口连通有直管(19)，且直管(19)贯穿油箱(15)顶部，所述直管(19)顶端通过第一软管(16)与固定管(13)底端连通，所述油泵(20)的进油口连接有回油机构，且回油机构末端与下桥壳(3)底部连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有润滑功能的驱动桥结构，其特征在于：包括上桥壳(5)、油箱(15)和下桥壳(3)，所述上桥壳(5)和下桥壳(3)之间通过第一螺栓(4)固定连接，所述上桥壳(5)竖直方向转动安装有主减速器输入轴(8)，且主减速器输入轴(8)的底端固定安装有主动齿轮(9)，所述下桥壳(3)内部设置有差速器(12)，所述差速器(12)两侧均连接有半轴(1)，所述差速器(12)通过第二螺栓(10)固定安装有主减速器从动齿轮(11)，所述主减速器从动齿轮(11)一侧与主动齿轮(9)啮合连接；
所述下桥壳(3)的底部固定嵌合安装有固定管(13)，所述固定管(13)的顶端固定安装有喷头(14)，所述喷头(14)位于主减速器从动齿轮(11)底部一侧，所述油箱(15)内部安装有油泵(20)，所述油泵(20)的出油口连通有直管(19)，且直管(19)贯穿油箱(15)顶部，所述直管(19)顶端通过第一软管(16)与固定管(13)底端连通，所述油泵(20)的进油口连接有回油机构，且回油机构末端与下桥壳(3)底部连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有润滑功能的驱动桥结构，其特征在于：所述上桥壳(5)顶部固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李友才，
申请(专利权)人：河南工业大学，
类型：新型
国别省市：河南;41