用于排放由电子单元发出的热的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于排放由安装在机动车辆的仪表板(2)中的至少一个电气和/或电子单元(20)发出的热的装置(100)，其特征在于，该排放装置(100)包括风扇(150)和排放管道(110’)，该排放管道设置有至少一个径向孔口(112)以允许由至少一个电气和/或电子单元(20)发出的热进入该排放管道(110’)的内部容积(111)，在该风扇(150)的作用下，气流穿过该排放管道(110’)的内部容积(111)的全部或一部分从而排出热、尤其是通过该排放管道(110’)的开口端(113)排出热。

A device for discharging heat from an electronic unit

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于排放由电子单元发出的热的装置本专利技术涉及一种用于排放由安装在机动车辆仪表板上的至少一个电气和/或电子单元发出的热的装置。本专利技术还涉及一种在机动车辆仪表板中包括这种排放装置的布置。本专利技术还涉及一种用于从至少一个电气和/或电子单元排放热的方法。本专利技术还涉及一种实施这种方法的计算机程序。本专利技术还涉及一种其上保存这种计算机程序的记录介质。最后，本专利技术涉及一种安装有这种排放装置或这种布置的机动车辆。特别是由于存在一个或多个电气和/或电子单元(例如处理器)，机动车辆仪表板内部的空间是杂乱的。这些单元除了占据此密闭空间中不可忽略的体积之外，还由于散发的热能而在其中产生热。结果，仪表板内部的温度可能较高，尤其是当外部温度较高时。电气和/或电子单元的温度可能变得太高，从而导致该单元发生故障或切换到降级的操作模式，在这种情况下，该单元只能执行某些受限功能。本专利技术的目的是提供一种克服了上述缺点的用于从至少一个电气和/或电子单元排放热的装置。特别地，本专利技术使得热排放装置的布置占据仪表板内部的较少空间且易于安装。为了实现此目的，本专利技术涉及一种用于排放由安装在机动车辆仪表板中的至少一个电气和/或电子单元发出的热的装置，该排放装置包括风扇和排放管道，该排放管道设置有至少一个径向孔口以允许由至少一个电气和/或电子单元发出的热进入该排放管道的内部容积，在该风扇的作用下，气流穿过该排放管道的内部容积的全部或一部分从而排出热、特别是通过该排放管道的开口端排出热。该排放装置可以包括布置在该排放管道的开口端处以使热扩散到机动车辆的外部的第一扩散器。该第一扩散器可以包括止回阀、特别是挡板式止回阀，从而仅允许气流从该排放管道的内部容积至外部。该排放装置可以包括布置在该排放管道的开口端处以使热扩散到该机动车辆的乘客舱内的第二扩散器。该排放装置可以包括接合元件、特别是具有至少一个挡板的接合元件，该接合元件被设计成使来自该排放管道的内部容积的气流朝向该第一扩散器和/或该第二扩散器定向。本专利技术还涉及一种位于机动车辆仪表板中的布置，该布置包括管状横向构件、特别是从挡风玻璃右手立柱延伸或基本延伸至挡风玻璃左手立柱的管状横向构件，该布置包括如上定义的排放装置，并且该管状横向构件用作排放管道。该布置可以包括连接器、特别是接纳该接合元件的连接器，该连接器从该管状横向构件的开口端横向或基本横向延伸该管状横向构件远至该第一扩散器或基本远至该第一扩散器。该风扇可以布置在该管状横向构件内部和/或该连接器内部和/或该接合元件内部。该布置可以包括至少一个电气和/或电子单元、以及至少一个通道，该至少一个通道在该至少一个电气和/或电子单元与该管状横向构件的至少一个径向孔口之间延伸以将热从该至少一个电气和/或电子单元朝向该管状横向构件的内部容积引导。本专利技术还涉及一种用于排放由定位在如上定义的布置中的至少一个电气和/或电子单元产生的热的方法，该方法包括用于测量至少一个电气和/或电子单元的温度的步骤，并且如果温度达到或超过阈值，则风扇被致动以在该管状横向构件的内部容积内产生气流，并从该至少一个电气和/或电子单元排放热。该方法可以包括用于确定在该乘客舱内做出的冷却请求或加热请求的步骤，并且该布置可以包括：-第一扩散器，该第一扩散器被设计成将气流从该管状横向构件的内部容积扩散到外部，-第二扩散器，该第二扩散器被设计成将气流从该管状横向构件的内部容积扩散到乘客舱，-接合元件、特别是设置有至少一个挡板的接合元件，该接合元件设计成使来自该管状横向构件的内部容积的气流朝向该第一扩散器或该第二扩散器定向，并且如果做出冷却要求，则该接合元件的至少一个挡板与该第一扩散器相反或基本相反地打开，并且如果做出加热请求，则该接合元件的至少一个挡板与该第二扩散器相反或基本相反地打开。本专利技术还涉及一种如上定义的布置，其中，该布置包括用来执行如上定义的方法的硬件和/或软件元件。本专利技术还涉及一种可以从通信网络下载和/或保存到可以由处理器读取和/或由处理器运行的数据介质上的计算机程序产品，该计算机程序产品包括当该程序由处理器运行时用于执行如上定义的方法的计算机程序代码指令。本专利技术还涉及一种可以由处理器读取的数据记录介质，该数据记录介质上保存有计算机程序，该计算机程序包括用于执行如上定义的方法的程序代码指令。最后，本专利技术涉及一种机动车辆，该机动车辆包括如上定义的排放装置和/或如上定义的布置。附图通过举例的方式示出了布置的第一实施例、此第一实施例的变型、以及布置的第二实施例。图1是根据一个实施例的机动车辆的示意性俯视图。图2是根据第一或第二实施例的布置的局部示意性侧视图。图3是根据第一实施例的布置的局部透视图。图4是根据第一实施例的布置的详细透视图。图5a是在根据第一或第二实施例的布置的竖直纵向平面中截取的截面视图。图5b是在根据第一或第二实施例的布置的细节的竖直纵向平面中截取的截面视图。图6是根据一个实施例的通道的透视图。图7是根据第一或第二实施例的布置的局部透视图。图8是根据第一实施例的布置的示意性俯视图，其中，排放需要被定向为朝向外部。图9是根据第一实施例的变型的布置的示意性俯视图，其中，排放需要被定向为朝向乘客舱。图10是根据第二实施例的布置的局部透视图。图11是根据第二实施例的布置的连接器和第一扩散器的透视图。图12是根据第二实施例的布置的连接器的透视图。图13和图14是在朝向外部排放的位置根据第二实施例的布置的连接器的正视图。图15、图16和图17是在朝向乘客舱排放的位置根据第二实施例的布置的连接器的透视图。图18是根据第二实施例的布置的接合挡板的透视图。图19、图20和图21是根据第二实施例的布置的第一扩散器的透视图。图22和图23是根据第一实施例的另一变型的布置的示意性俯视图。机动车辆通常沿直线移动的方向被认为是纵向方向。按照惯例，垂直于纵向方向、位于平行于地面的平面中的方向称为横向方向。垂直于其他两个方向的第三方向称为竖直方向。如图1所示，机动车辆1具有排放装置100，该排放装置被设计成排放由电气和/或电子单元20的操作产生的热。排放装置100具有风扇150和排放管道110’。排放管道110’具有径向孔口112，该径向孔口使单元20发出的热能够进入排放管道110’的内部容积111。优选地，在单元20中例如在与具有空气出口21(面向或基本面向径向孔口112)的面相反的面上形成一个或多个空气入口22(例如两个空气入口)。排放管道110’的开口端113被设计成从内部容积111排放热。排放管道110’的另一端114完全封闭。优选地，排放装置100具有靠近排放管道110’的开口端113布置的第一扩散器161。第一扩散器161例如布置为靠近机动车辆1的外部6。由于与外部6的这种接近，第一扩散器161优选地具有止回阀190，例如挡板式止回阀，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于排放由安装在机动车辆仪表板(2)中的至少一个电气和/或电子单元(20)发出的热的装置(100)，其特征在于，该排放装置(100)包括风扇(150)和排放管道(110’)，该排放管道设置有至少一个径向孔口(112)以允许由至少一个电气和/或电子单元(20)发出的热进入该排放管道(110’)的内部容积(111)，在该风扇(150)的作用下，气流穿过该排放管道(110’)的内部容积(111)的全部或一部分从而排出热、尤其是通过该排放管道(110’)的开口端(113)排出热。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171121 FR 17609931.一种用于排放由安装在机动车辆仪表板(2)中的至少一个电气和/或电子单元(20)发出的热的装置(100)，其特征在于，该排放装置(100)包括风扇(150)和排放管道(110’)，该排放管道设置有至少一个径向孔口(112)以允许由至少一个电气和/或电子单元(20)发出的热进入该排放管道(110’)的内部容积(111)，在该风扇(150)的作用下，气流穿过该排放管道(110’)的内部容积(111)的全部或一部分从而排出热、尤其是通过该排放管道(110’)的开口端(113)排出热。


2.如权利要求1所述的排放装置(100)，其特征在于，该排放装置包括布置在该排放管道(110’)的开口端(113)处以使热扩散到机动车辆(1)的外部(6)的第一扩散器(161)。


3.如权利要求2所述的排放装置(100)，其特征在于，该第一扩散器(161)包括止回阀(190)、特别是挡板式止回阀，从而仅允许空气从该排放管道(110’)的内部容积(111)流到外部(6)。


4.如权利要求2和3之一所述的排放装置(100)，其特征在于，该排放装置包括布置在该排放管道(110’)的开口端(113)处以使热扩散到该机动车辆(1)的乘客舱(5)内的第二扩散器(162)。


5.如权利要求4所述的排放装置(100)，其特征在于，该排放装置包括接合元件(170)、特别是具有至少一个挡板(171)的接合元件(170)，该接合元件设计成使来自该排放管道(110’)的内部容积(111)的气流朝向该第一扩散器(161)和/或朝向该第二扩散器(162)定向。


6.一种位于机动车辆仪表板(2)中的布置(200)，该布置包括管状横向构件(110)、特别是从挡风玻璃(4)的右手立柱(3)延伸或基本延伸至挡风玻璃左手立柱的管状横向构件(110)，其特征在于该布置(200)包括如权利要求1至5之一所述的排放装置(100)，并且其特征在于，该管状横向构件(110)用作排放管道(110’)。


7.如权利要求6所述的布置(200)，其特征在于，该布置包括连接器(180)、特别是接纳接合元件(170)的连接器(180)，该连接器从该管状横向构件(110)的开口端(113)横向或基本横向延伸该管状横向构件(110)远至第一扩散器(161)或基本上远至第一扩散器(161)。


8.如前一项权利要求所述的布置(200)，其特征在于，该风扇(150)布置在该管状横向构件(110)内部和/或该连接器(180)内部和/或该接合元件(170)内部。


9.如权利要求6至8之一所述的布置(200)，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·朱万，F·吉尼亚尔，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR