【技术实现步骤摘要】
悬架以及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种悬架以及汽车。
技术介绍
悬架是汽车的车架与车轮之间的连接装置。以麦弗逊悬架为例，麦弗逊悬架包括：转向节、摆臂以及球销组件；转向节的上端与减震组件连接，且减震组件通过第一紧固螺栓与车架相连，转向节的一侧与转向拉杆连接，相对的另一侧与制动组件连接，转向节背离减震组件的下端连接球销组件，且球销组件通过第二紧固螺栓与摆臂连接；转向节的中部还与车轮连接，其中，车轮端面与竖直面之间的夹角称为外倾角，外倾角处于预设范围内，能增强汽车的横向稳定性，减小车胎磨损。当车轮的外倾角不在预设范围内时，通常可以调松第一紧固螺栓与第二紧固螺栓，由于紧固螺栓与螺栓孔之间均为间隙配合，维修人员通常采用敲击转向节靠近减震组件一端的方式调整车轮的外倾角，外倾角调整至预设范围内后拧紧紧固螺栓。然而上述调整外倾角的方式，容易损伤转向节，且效率低。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术提供一种悬架以及汽车，有助于工作人员方便快捷的调节外倾角，且不会损伤转向节。为了实现上述目的，...
【技术保护点】
1.一种悬架，其特征在于，包括：转向节、摆臂以及球销组件；/n所述转向节具有第一连接孔，所述第一连接孔的轴线与车轮端面垂直以用于连接所述车轮；所述摆臂用于与车架相连；/n所述球销组件的一端与所述摆臂连接，且所述球销组件的另一端可相对所述转向节沿所述第一连接孔的轴线方向移动，以改变车轮端面与竖直面之间的夹角。/n
【技术特征摘要】
1.一种悬架，其特征在于，包括：转向节、摆臂以及球销组件；
所述转向节具有第一连接孔，所述第一连接孔的轴线与车轮端面垂直以用于连接所述车轮；所述摆臂用于与车架相连；
所述球销组件的一端与所述摆臂连接，且所述球销组件的另一端可相对所述转向节沿所述第一连接孔的轴线方向移动，以改变车轮端面与竖直面之间的夹角。
2.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，
所述球销组件包括：销座以及销杆；所述销杆的一端具有球头，且所述销座具有用于容纳所述球头的容纳腔，所述销杆的另一端伸出于所述销座外。
3.根据权利要求2所述的悬架，其特征在于，所述转向节具有第二连接孔，所述第二连接孔沿所述第一连接孔的轴线方向延伸；所述销座设置在所述第二连接孔内，并可沿所述第二连接孔的轴线方向相对于所述转向节移动。
4.根据权利要求3所述的悬架，其特征在于，所述第二连接孔的内壁面上具有第一内螺纹，所述销座的外壁面上具有与所述第一内螺纹配合的第一外螺纹，使得所述销座能通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝坤，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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