一种汽车刹车卡钳的定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车刹车卡钳的定位结构，包括固定板结构、预紧机构及夹紧机构；固定板结构包括固定板及定位板，定位板竖直设置在固定板左端面，固定板与定位板固接，定位板上设有两个并列设置的长圆孔，预紧机构包括定位块、弧形定位板及四个弹性机构，每一长圆孔内均滑动设置两个弹性机构，每一弹性机构远离长圆孔的端部均与定位块连接，弧形定位板与定位块铰接；夹紧机构包括驱动机构及夹紧块，驱动机构设置在固定板右端面，驱动机构的伸出端与夹紧块连接，夹紧块与两个长圆孔正对。本实用新型专利技术所述的一种汽车刹车卡钳的定位结构，解决了传统的汽车刹车卡钳夹具无法稳定的夹持住工件的技术问题。

A positioning structure of automobile brake caliper

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车卡钳的定位结构
本技术属于汽车刹车卡钳制造领域，尤其是涉及一种汽车刹车卡钳的定位结构。
技术介绍
汽车刹车卡钳是一个附挂在刹车盘前后的组件，汽车刹车卡钳当中有单个或多个活塞，踩下刹车踏板时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，进而推动刹车片向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用。因此，汽车刹车卡钳直接影响汽车制动效果。但由于汽车刹车卡钳的加工难度大，精度要求高，与其他零部件配合要求高，加工质量难以保证。现有技术中，汽车刹车卡钳的加工方法是，采用中心铣面、镗孔、切槽加工方法进行加工，传统的汽车刹车卡钳夹具无法稳定的夹持住工件，并且汽车刹车卡钳在装夹过程中，不能够对汽车刹车卡钳进行预紧，进而导致汽车刹车卡钳整体定位进度降低，产品不能得到质量保证。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车刹车卡钳的定位结构，解决了传统的汽车刹车卡钳夹具无法稳定的夹持住工件的技术问题；并且进一步解决汽车刹车卡钳在装夹过程中，不能够对汽车刹车卡钳进行预紧，进而导致汽车刹车卡钳整体定位进度降低，产品不能得到质量保证。为达到上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车卡钳的定位结构，其特征在于：包括固定板(101)结构、预紧机构及夹紧机构；/n所述固定板(101)结构包括固定板(101)及定位板(102)，所述定位板(102)竖直设置在所述固定板(101)左端面，所述固定板(101)与所述定位板(102)固接，所述定位板(102)上设有两个并列设置的长圆孔(1021)，所述长圆孔(1021)的长度方向与所述固定板(101)的长度方向平行；/n所述预紧机构及夹紧机构均设置在所述固定板(101)上端面；/n所述预紧机构包括定位块(201)、弧形定位板(202)及四个弹性机构，每一所述长圆孔(1021)内均滑动设置两个所述弹性机构，每一所述弹性机...

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车卡钳的定位结构，其特征在于：包括固定板(101)结构、预紧机构及夹紧机构；
所述固定板(101)结构包括固定板(101)及定位板(102)，所述定位板(102)竖直设置在所述固定板(101)左端面，所述固定板(101)与所述定位板(102)固接，所述定位板(102)上设有两个并列设置的长圆孔(1021)，所述长圆孔(1021)的长度方向与所述固定板(101)的长度方向平行；
所述预紧机构及夹紧机构均设置在所述固定板(101)上端面；
所述预紧机构包括定位块(201)、弧形定位板(202)及四个弹性机构，每一所述长圆孔(1021)内均滑动设置两个所述弹性机构，每一所述弹性机构远离长圆孔(1021)的端部均与所述定位块(201)连接，所述弧形定位板(202)与所述定位块(201)铰接；
所述夹紧机构包括驱动机构及夹紧块(403)，所述驱动机构设置在所述固定板(101)右端面，所述驱动机构的伸出端与所述夹紧块(403)连接，所述夹紧块(403)与两个所述长圆孔(1021)正对，所述夹紧块(403)左侧为能够与汽车刹车卡钳配合的弧形，所述弧形与所述弧形定位板(202)开口朝向一致，所述弹性机构在自然状态下，所述夹紧块(403)与所述弧形定位板(202)间距为汽车刹车卡钳宽度的0.65-0.9倍。


2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车卡钳的定位结构，其特征在于：所述弹性机构包括导向柱、弹簧(302)及沉头板(301)，所述导向柱一端设置所述沉头板(301)，所述导向柱另一端与所述定位块(201)可拆卸连接，所述弹簧(302)套设在所述导向柱外部，所述弹簧(302)一端抵住所述定位板(102)，所述弹簧(302)另一端抵住定位块(201)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海宽，张新，
申请(专利权)人：中联精工天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12