一种磁浮列车及其模块化设备布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化设备布置结构，包括：用于设置在车体和走形机构之间的夹层结构，所述夹层结构设有用于安装设备的设备舱。在本方案中，通过在车体和走形机构之间设置夹层结构，用于作为设备放置区域，有助于实现走形机构和设备的分层布置，有效防止设备与走形机构发生干涉，以便节省了两者的干涉分析；而且，将夹层结构划分出专门用于放置设备的设备舱，有利于实现设备的配对安装，对此可以减少了对设备进行布局的精力，从而大大减少了设备布置设计的工作量。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述夹层结构的磁浮列车。

A layout structure of maglev train and its modular equipment

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮列车及其模块化设备布置结构
本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种磁浮列车及其模块化设备布置结构。
技术介绍
目前的城轨车辆、动车组及磁浮列车的设备大都以悬挂的方式安装在车体底架下，这种设备布置方式存在诸多缺点：1、设备布置设计工作量大由于设备尺寸不尽相同，布置位置没有明显规律，因此在设备布置设计时，需花费大量的精力进行设备位置布局及设备与走形部件的干涉分析(走形部件位于车体底架下方)。而且由于设备布置方案受车辆运动学分析结果影响较大，因此随着设计的推进，设备布置方案很可能出现较大调整甚至变更设备尺寸影响设备供应商供货周期，这些都使得设备布置设计工作量增加。2、检查维护更换不便由于车辆底架高度不足以让人站立于下方，因此在对设备进行检查维护时，必须通过地沟钻到车下或将车辆架起，使得作业环境恶劣，不利于设备的查找。如若要对设备进行更换则更为不便，单个设备重量大都在100kg以上且拆卸不便，仅依靠人力基本无法完成，费时费力。3、布线布管凌乱设备之间有大量的线路和管路连接，这些线路和管路没有固定的区域和引导结构，只能在设备之间的空隙中穿梭。这种方式一是增加了布线布管设计工作量；二是设备线路管路的观感凌乱，在后期的使用中也容易产生干涉。4、单个设备重量大，对车体底架集中载荷大，因而对车体底架结构强度要求高，不利于车辆的轻量化设计，尤其是对于磁浮车辆来说，因为在悬浮能力一定的情况下，车辆重量增加一分，载客量就减小一分。5、单个设备功率大，振动噪声散热量大。振动噪声大影响乘坐舒适性，而对于磁浮车辆来说，这两点正是其优势所在，减小振动和噪声是磁浮车辆设计需持续优化的项点；散热量大则会影响设备的寿命及可靠性。因此，如何克服上述设备布置方式的弊端，成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种模块化设备布置结构，能够使得设备的布置设计实现标准化，从而大大减小了设备布置设计的工作量。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种模块化设备布置结构，包括：用于设置在车体和走形机构之间的夹层结构，所述夹层结构设有用于安装设备的设备舱。优选地，所述设备舱的数量为多个，且沿所述夹层结构的前后方向和/或左右方向分布。优选地，所述设备舱内设有连接箱，所述连接箱的一端用于连接与其一同安装在所述设备舱内的所述设备，另一端用于连接其它所述设备舱内的所述连接箱。优选地，多个所述设备舱沿所述夹层结构前后方向排成两列，两列所述设备舱分别位于所述夹层结构的左右两侧；所述夹层结构还包括：设置在左右两侧所述设备舱之间，用于多个所述设备舱之间线缆连接的线缆通道。优选地，每个所述设备舱均设有不同的标识。优选地，每个所述设备舱均设有用于同所述设备一一对应配合的紧固连接件，用于作为所述标识。优选地，所述紧固连接件为机械编码器，每个所述机械编码器均具有不同的紧固连接结构。优选地，所述设备舱设有用于同所述设备配合的导轨安装机构。优选地，所述夹层结构具有用于同所述车体配合的铆接装配结构和/或螺栓连接结构。一种磁浮列车，包括：车体和走形机构，还包括：如上所述的夹层结构，所述夹层结构设置在所述车体和所述走形机构之间。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的模块化设备布置结构，通过在车体和走形机构之间设置夹层结构，用于作为设备放置区域，有助于实现走形机构和设备的分层布置，有效防止设备与走形机构发生干涉，以便节省了两者的干涉分析；而且，将夹层结构划分出专门用于放置设备的设备舱，有利于实现设备的配对安装，对此可以减少了对设备进行布局的精力，从而大大减少了设备布置设计的工作量。本技术还提供了一种磁浮列车，由于采用了上述的夹层结构，因此其也就具有相应的有益效果，具体可以参照前面说明，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的磁浮列车的侧视图；图2为本技术实施例提供的磁浮列车的正视图；图3为本技术实施例提供的夹层结构的结构示意图；图4为本技术实施例提供的设备舱的结构示意图；图5为本技术实施例提供的机械编码器的结构示意图；图6为本技术实施例提供的机械编码器的A-A剖视图。其中，10为车体；20为夹层结构，21为设备舱，22为锁扣，23为机械编码器，24为连接箱，25为线缆通道，26为导轨，27为电连接器；30为设备，40为走形机构。具体实施方式本技术实施例的目的在于提供一种模块化的设备布置结构，尤其适用于磁浮列车的优化设计，以克服现有设备布置方式的缺点，使设备布置设计标准化，使设备检查维护更换快速便捷。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供的模块化设备布置结构，包括：用于设置在车体10和走形机构40之间的夹层结构20，夹层结构20设有用于安装设备30的设备舱21，上述部件的结构可以参照图1所示。需要说明的是，在本实施例中，以夹层结构20代替了原有的底架结构。在满足车体10承载要求的情况下，采用夹层结构20作为车体10的底部结构，有助于实现车体10的轻量化设计，特别适用于磁浮列车的减轻设计。并且，较之于现有设备的布置方式，本方案中的设备30转向安装在位于走形机构40上方的设备舱21内，以为走形机构40的布置提供了避让空间，而且还有效防止设备与走形机构40的干涉，从而大大减轻了设备的布置设计工作量。从上述的技术方案可以看出，本技术实施例提供的模块化设备布置结构中，通过在车体和走形机构之间设置夹层结构，用于作为设备放置区域，有助于实现走形机构和设备的分层布置，有效防止设备与走形机构发生干涉，以便节省了两者的干涉分析；而且，将夹层结构划分出专门用于放置设备的设备舱，有利于实现设备的配对安装，对此可以减少了对设备进行布局的精力，从而大大减少了设备布置设计的工作量。具体地，设备舱21的数量为多个，且沿夹层结构20的前后方向和/或左右方向分布，其结构可以参照图1所示。需要说明的是，夹层结构20的前后方向和左右方向均与车体的前后方向和左右方向相同，即为车体的前后端和左右两侧，包括在下文出现有关方位的描述，均采用上述的方位基准。在本方案中，设备舱21被划分出有既定排布方向的多个设备舱21，一方面有助于提升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化设备布置结构，其特征在于，包括：用于设置在车体(10)和走形机构(40)之间的夹层结构(20)，所述夹层结构(20)设有用于安装设备(30)的设备舱(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块化设备布置结构，其特征在于，包括：用于设置在车体(10)和走形机构(40)之间的夹层结构(20)，所述夹层结构(20)设有用于安装设备(30)的设备舱(21)。


2.根据权利要求1所述的模块化设备布置结构，其特征在于，所述设备舱(21)的数量为多个，且沿所述夹层结构(20)的前后方向和/或左右方向分布。


3.根据权利要求2所述的模块化设备布置结构，其特征在于，所述设备舱(21)内设有连接箱(24)，所述连接箱(24)的一端用于连接与其一同安装在所述设备舱(21)内的所述设备(30)，另一端用于连接其它所述设备舱(21)内的所述连接箱(24)。


4.根据权利要求2所述的模块化设备布置结构，其特征在于，多个所述设备舱(21)沿所述夹层结构(20)前后方向排成两列，两列所述设备舱(21)分别位于所述夹层结构(20)的左右两侧；
所述夹层结构(20)还包括：设置在左右两侧所述设备舱(21)之间，用于多个所述设备舱(21)之间线缆连接的线缆通道(25)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王明华，佟来生，罗华军，李晓春，司恩，李笑严，王家恒，龙子凡，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43