【技术实现步骤摘要】
一种新型火车机车电台安装架
本技术涉及一种火车机车设备安装架，特别涉及一种新型火车机车电台安装架。
技术介绍
现在火车机车电台使用的安装架不足之处是，零部件结构复杂，材料及加工均要求十分严格，不但采用铁钣金而且有形状要求较难的铣加工安装块和螺纹杆，还都动用了较多的机械设备，加工人员必须具备一定技术技能.提高了人工和原材料成本，制造成本太高，制造周期过长，在实际应用时单机机车电台安装架在机车上需安装两个，故需矫正安装尺寸影响了快速安装机车设备，严重影响到了我国铁路交通的飞速发展的需要。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术提供一种新型火车机车电台安装架，结构简单、生产成本低，安装快捷、方便实用，提高工作效率。具体技术方案是，一种新型火车机车电台安装架，包括带零件的支撑架、异形螺钉、开口挡圈、托架，其特征在于：所述的带零件的支撑架由支撑架、铆装螺母和顶尖组成，支撑架为一无盖盒体，盒体一侧立面有两个对称通孔、底端面有散热用通孔及固定用通孔，两个铆装螺母焊接在支撑架一侧立面通孔内，顶尖焊接在焊有铆装螺母的支撑架对面一侧与铆装螺母孔中心相对，所述的异形螺钉的顶端有与带零件的支撑的顶尖相同锥度的锥角，在螺杆尾端有挡圈槽与开口挡圈配合，所述的托架为一无盖长矩形盒体，盒体两相对短侧立面各压铆一个轴套并相对称，其中轴套内带有锥型槽的端面朝外，托架顶端面有通孔用于固定机车电台，两个异形螺钉各拧在带零件的支撑架的铆装螺母内，开口挡圈插在异形螺钉的挡圈槽内，两个托架各置于带零件的支撑架的一个顶尖和相对的异形螺钉的顶端...
【技术保护点】
1.一种新型火车机车电台安装架，包括带零件的支撑架（1）、异形螺钉（2）、开口挡圈（3）、托架（4），其特征在于：所述的带零件的支撑架（1）由支撑架（1-1）、铆装螺母（1-2）和顶尖（1-3）组成，支撑架（1-1）为一无盖盒体，盒体一侧立面有两个对称通孔、底端面有散热用通孔及固定用通孔，两个铆装螺母（1-2）焊接在支撑架（1-1）一侧立面通孔内，顶尖（1-3）焊接在焊有铆装螺母（1-2）的支撑架（1-1）对面一侧与铆装螺母（1-2）孔中心相对，所述的异形螺钉（2）的顶端有与带零件的支撑架（1）的顶尖（1-3）相同锥度的锥角，在螺杆尾端有挡圈槽（2-1）与开口挡圈（3）配合，所述的托架（4）为一无盖长矩形盒体，盒体两相对短侧立面各压铆一个轴套（4-1）并相对称，其中轴套内带有锥型槽的端面朝外，托架（4）顶端面有通孔用于固定机车电台，两个异形螺钉（2）各拧在带零件的支撑架（1）的铆装螺母（1-2）内，开口挡圈（3）插在异形螺钉（2）的挡圈槽（2-1）内，两个托架（4）各置于带零件的支撑架（1）的一个顶尖（1-3）和相对的异形螺钉（2）的顶端之间，并用异形螺钉（2）拧紧固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型火车机车电台安装架，包括带零件的支撑架（1）、异形螺钉（2）、开口挡圈（3）、托架（4），其特征在于：所述的带零件的支撑架（1）由支撑架（1-1）、铆装螺母（1-2）和顶尖（1-3）组成，支撑架（1-1）为一无盖盒体，盒体一侧立面有两个对称通孔、底端面有散热用通孔及固定用通孔，两个铆装螺母（1-2）焊接在支撑架（1-1）一侧立面通孔内，顶尖（1-3）焊接在焊有铆装螺母（1-2）的支撑架（1-1）对面一侧与铆装螺母（1-2）孔中心相对，所述的异形螺钉（2）的顶端有与带零件的支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹政真，刘彦伟，周凡森，王玲玉，李晓晶，
申请(专利权)人：天津七一二通信广播股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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