一种列车气动热吸收装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及磁悬浮列车技术领域，具体而言，涉及一种列车气动热吸收装置及方法。包括列车外壳，所述列车外壳的内壁设置有热电转换装置，所述热电转换装置包括热电模块和电能存储机构，所述热电模块的两个电极分别与电能存储机构的两端相连；所述热电转换装置的热端与列车外壳相接触，冷端设置于列车外壳内部的空气中。本发明专利技术采用热电转换装置，可以直接将列车外壳的气动热转化为电能储存，需要时储存的电能可以给车上电器设备提供电能。采用这种方法可以控制列车表面的温度，又能够将气动热吸收利用，变废为宝，与真空管道交通运输系统绿色、环保、节能、安全的理念相适应。

A kind of train pneumatic heat absorption device and method

【技术实现步骤摘要】
一种列车气动热吸收装置及方法
本专利技术涉及磁悬浮列车
，具体而言，涉及一种列车气动热吸收装置及方法。
技术介绍
真空管道交通运输系统一般是指内部气压低于0.1个大气压，内部有稀薄气体存在，非完全真空。磁悬浮列车在真空管道中高速运行时，列车与管道内壁间隙较小，由于列车的运动，气体急速流过车身表面通过环隙，由于气体的粘滞作用与车体表面产生摩擦，从而产生气动热，使得车辆表面温度升高。研究表明，高速运行的磁浮列车车头车尾的温度较高，表面最高温度可以达到100摄氏度以上，车壳材料一般采用玻璃钢，长时间处于高温状态，对其结构热疲劳强度产生不良影响，真空管道内列车散热是一个亟待解决的问题。现阶段对真空管道磁悬浮列车换热问题的解决方案，主要着眼于车上空调电机设备的散热问题，主要通过设计车辆内部发热部件的通风路径来给车辆内部部件散热，并没有解决气动热的问题。现有高速列车在开放的大气环境中运行，速度较低，且开放环境列车对流换热良好，不存在气动热的问题，对该问题未曾进行过深入的研究。现阶段温差电效应主要应用于航空航天或军事的小型电源或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车气动热吸收装置，其特征在于：包括列车外壳(2)，所述列车外壳(2)的内壁设置有热电转换装置(3)，所述热电转换装置(3)包括热电模块和电能存储机构(4)，所述热电模块的两个电极分别与电能存储机构(4)的两个极板相连；所述热电转换装置(3)的热端与列车外壳(2)相接触，冷端设置于列车外壳(2)内部的空气中。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车气动热吸收装置，其特征在于：包括列车外壳(2)，所述列车外壳(2)的内壁设置有热电转换装置(3)，所述热电转换装置(3)包括热电模块和电能存储机构(4)，所述热电模块的两个电极分别与电能存储机构(4)的两个极板相连；所述热电转换装置(3)的热端与列车外壳(2)相接触，冷端设置于列车外壳(2)内部的空气中。


2.根据权利要求1所述的列车气动热吸收装置，其特征在于：所述热电模块为柔性热电模块，且所述热电模块沿着列车外壳(2)的内部轮廓设置。


3.根据权利要求2所述的列车气动热吸收装置，其特征在于：所述热电模块设置在列车外壳(2)的顶部内侧和两侧壁的内侧。


4.根据权利要求1所述的列车气动热吸收装置，其特征在于：所述电能存储机构(4)包括超级电容(C)，所述热电模块的两个电极分别与超级电容(C)的两个极板相连。


5.根据权利要求4所述的列车气动热吸收装置，其特征在于：所述超级电容(C)设置有多个，且多个超级电容(C)串联设置。


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【专利技术属性】
技术研发人员：邓自刚，马天昊，胡啸，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51