新能源汽车的热管理系统及新能源汽车技术方案

本申请涉及一种新能源汽车的热管理系统及新能源汽车。其中，热管理系统包括依次连接的电机散热器、第一电子水泵、集成电源系统、电控、第一电动比例三通阀和电机，第一电动比例三通阀的第三端口还连接电机的第二端口。同时，电机依次通过第一三通阀和第二三通阀连接电机散热器的第二端口；空调系统分别连接第一三通阀的第三端口和第二三通阀的第一端口；电池系统连接空调系统。基于上述结构，可根据电机的温度，控制第一电动比例三通阀，将电机与余热回收回来进行接通或断开。基于此，能够在余热利用的同时，避免影响电机的工作效率。此外，空调系统和电池系统也可参与热管理，根据热量的需求情况来采取相应的余热回收，提高整车能量利用率。

Thermal management system of new energy vehicles and new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车的热管理系统及新能源汽车
本申请涉及新能源汽车
，特别是涉及一种新能源汽车的热管理系统及新能源汽车。
技术介绍
随着新能源电动汽车的推广以及动力电池技术的发展，新能源汽车的发展速度越来越快，续航里程也不断增加。然而，电动汽车在冬季的续航里程依然不容乐观，这对整车热管理系统提出了更高的要求。显然，整车的热管理和节能系统显得愈发重要。同时，整车的电控、电机、电池余热没有得到最佳地利用，这部分热能的有效利用将会进一步完善整车热管理系统。当前，电动汽车乘员舱的空调采暖较多采用PTC加热，PTC加热功率较大，整车热管理系统在冬季的电耗较多，极大削减了电动汽车的冬季续航里程。还有一部分电动汽车采用热泵系统采暖，但是热泵系统对环境也有一定要求，环境温度较低时，热泵系统效率较低，不能满足乘员舱的供暖需求。目前，一些采用余热利用的热管理系统是将电控、电机、电池余热直接供给换热器。在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：余热利用的热管理系统会影响电机的工作效率。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的热管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的热管理系统，其特征在于，包括：/n电机散热器；/n第一电子水泵；所述第一电子水泵的第一端口连接所述电机散热器的第一端口；/n集成电源系统；所述集成电源系统的第一端口连接所述第一电子水泵的第二端口；/n电控；所述电控的第一端口连接所述集成电源系统的第二端口；/n第一电动比例三通阀；所述第一电动比例三通阀的第一端口连接所述电控的第二端口；/n电机；所述电机的第一端口连接所述第一电动比例三通阀的第二端口，所述电机的第二端口连接所述第一电动比例三通阀的第三端口；/n第一三通阀；所述第一三通阀的第一端口分别连接所述电机的第二端口和所述第一电动比例三通阀的第三端口；/n第二三通阀；所述...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的热管理系统，其特征在于，包括：
电机散热器；
第一电子水泵；所述第一电子水泵的第一端口连接所述电机散热器的第一端口；
集成电源系统；所述集成电源系统的第一端口连接所述第一电子水泵的第二端口；
电控；所述电控的第一端口连接所述集成电源系统的第二端口；
第一电动比例三通阀；所述第一电动比例三通阀的第一端口连接所述电控的第二端口；
电机；所述电机的第一端口连接所述第一电动比例三通阀的第二端口，所述电机的第二端口连接所述第一电动比例三通阀的第三端口；
第一三通阀；所述第一三通阀的第一端口分别连接所述电机的第二端口和所述第一电动比例三通阀的第三端口；
第二三通阀；所述第二三通阀的第一端口连接所述第一三通阀的第二端口，所述第二三通阀的第二端口连接所述第一电子水泵的第一端口，所述第二三通阀的第三端口连接所述电机散热器的第二端口；
空调系统；所述空调系统分别连接所述第一三通阀的第三端口和所述第二三通阀的第一端口；
电池系统，连接所述空调系统。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于，所述空调系统包括：
换热器，包括第一流道和第二流道；所述第一流道的第一端口连接所述第一三通阀的第三端口，所述第一流道的第二端口连接所述第二三通阀的第一端口；
第一冷凝器；所述第一冷凝器的第一端口连接所述第二流道的第一端口，所述第一冷凝器的第二端口连接所述电池系统；
第三三通阀；所述第三三通阀的第一端口连接所述第一冷凝器的第二端口，所述第三三通阀的第二端口连接所述电池系统；
气液分离器；所述气液分离器的第一端口连接所述第三三通阀的第三端口；
电动压缩机；所述电动压缩机的第一端口连接所述气液分离器的第二端口；
第二冷凝器，包括第三流道；所述第三流道的第一端口连接所述电动压缩机的第二端口；
第一电子膨胀阀；所述第一电子膨胀阀的第一端口连接所述第三流道的第二端口，所述第一电子膨胀阀的第二端口连接所述第二流道的第二端口。


3.根据权利要求2所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于，所述电动压缩机的第二端口连接所述第一冷凝器的第一端口；
所述空调系统还包括：
第二电子膨胀阀；所述第二电子膨胀阀的第一端口连接所述第一冷凝器的第二端口；
蒸发器；所述蒸发器的第一端口连接所述第二电子膨胀阀的第二端口，所述蒸发器的第二端口连接所述第三三通阀的第三端口。


4.根据权利要求2所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于，所述电池系统包括：
第三电子膨胀阀；所述第三电子膨胀阀的第一端口连接所述第一冷凝器的第二端口；
电池冷却器，包括第五流道和第六流道；所述第五流道的第一端口连接所述第三电子膨胀阀的第二端口，所述第五流道的第二端口连接所述第三三通阀的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙海峰，梁佳佳，席忠民，许俊海，何凯欣，刘继伟，刘州，黄盛华，湛绍新，
申请(专利权)人：广汽新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44