【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的热管理系统
本专利技术涉及用于电动车辆的热管理系统，更具体地涉及升高或降低车内温度或电动车辆内部的高压电池的温度的热管理系统。
技术介绍
传统地，车辆通过从化石燃料的燃烧获得驱动能量来运行。然而，与现有车辆不同，电动车辆通过来自电池模块的电能(而非化石燃料)获得驱动能量来运行。电池模块包括多个串联连接的电池单元。为了有效地对电池模块充电和放电，电池模块必须保持适当的温度。因此，电动车辆包括用于电动车辆的热管理系统，该热管理系统基于室外环境、车辆的行驶状态等来实时检查电池模块，从而降低或升高电池模块的温度。同时，在相关技术的电动车辆热管理领域中，为了调节高压电池的温度和车辆的室内温度，通过不同的热管理系统调节高压电池的温度和车辆的室内温度。为了提供这种不同的热管理系统，需要大量的部件并且在车辆内占据较大的空间。因此，需要一种能够调节高压电池的温度和车辆的室内温度的集成的热管理系统。已经提供的作为相关技术描述的内容仅用于辅助理解本专利技术的背景，并且不应视为对应于本领域技术人员已知的相关技术。专利技...
【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的热管理系统，包括：/n内部空气调节单元，其设置有空气入口单元和空气出口单元；/n冷却芯，其嵌入所述内部空气调节单元；/n加热芯，其设置在所述内部空气调节单元的空气出口单元和所述冷却芯之间；/n控制门，其设置在所述内部空气调节单元内并且配置成调节对所述加热芯的空气供应；/n第一流动路径，第一冷却剂流过所述第一流动路径，所述第一流动路径循环经过所述加热芯并且具有电加热器；/n分支流动路径，其从所述第一流动路径的加热芯的下游点分支并且经过高压电池换热单元；/n控制阀，其设置在所述第一流动路径和所述分支流动路径之间的分支点中；以及/n第二流动路径，第二制冷剂流...
【技术特征摘要】
20181211 KR 10-2018-01589591.一种用于电动车辆的热管理系统，包括：
内部空气调节单元，其设置有空气入口单元和空气出口单元；
冷却芯，其嵌入所述内部空气调节单元；
加热芯，其设置在所述内部空气调节单元的空气出口单元和所述冷却芯之间；
控制门，其设置在所述内部空气调节单元内并且配置成调节对所述加热芯的空气供应；
第一流动路径，第一冷却剂流过所述第一流动路径，所述第一流动路径循环经过所述加热芯并且具有电加热器；
分支流动路径，其从所述第一流动路径的加热芯的下游点分支并且经过高压电池换热单元；
控制阀，其设置在所述第一流动路径和所述分支流动路径之间的分支点中；以及
第二流动路径，第二制冷剂流过所述第二流动路径，所述第二流动路径在压缩机、冷凝器以及所述冷却芯之间循环。
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的热管理系统，其中，内部空气或室外空气被引入所述内部空气调节单元的空气入口单元，并且所述空气出口单元连接至车辆的室内空间。
3.根据权利要求1所述的用于电动车辆的热管理系统，其中，所述控制门设置在所述冷却芯和所述加热芯之间，从而控制流过所述冷却芯的空气是否流过所述加热芯。
4.根据权利要求1所述的用于电动车辆的热管理系统，其中，所述分支流动路径在所述第一流动路径的所述加热芯的下游点处分支，经过所述高压电池换热单元，并且在所述第一流动路径的所述电加热器的上游点处再次并入。
5.根据权利要求1所述的用于电动车辆的热管理系统，其中，所述控制阀调节所述第一冷却剂到所述分支流动路径的供应。
6.根据权利要求1所述的用于电动车辆的热管理系统，其中，在所述内部空气调节单元内在所述加热芯的一侧上形成流动空间，并且基于所述控制门的调节，空气流过所述冷却芯然后通过所述流动空间流入所述空气出口单元，或者穿过所述冷却芯然后通过所述加热芯流入所述空气出口单元。
7.根据权利要求1所述的用于电动车辆的热管理系统，进一步包括：
控制器，其配置成运行所述压缩机、所述电加热器、所述控制门和所述控制阀，从而调节车辆内部温度或高压电池的温度。
8.根据权利要求7所述的用于电动车辆的热管理系统，其中，在用于升高车辆的室内温度或高压电池的温度的第一模式中，所述控制器配置成运行所述电加热器，调节所述控制阀以允许所述第一冷却剂流过所述分支...
【专利技术属性】
技术研发人员：李尚信，吴万周，郑韶螺，金才熊，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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