一种磁性减速结构及遮阳帘制造技术

本实用新型专利技术公开了涉及车用遮阳帘技术领域的一种磁性减速结构，解决了遮阳帘的转轴转速难以控制的问题。其技术要点是：包括固定壳体、转轴连接件、磁性件和减速套，磁性件与固定壳体沿转轴连接件旋转的周向卡接，减速套外表面整体呈以转轴连接件的转动中心为轴心的圆柱形，减速套与转轴连接件周向卡接，减速套内设有容纳腔，容纳腔内设有导磁件，容纳腔沿转轴连接件转动轴心方向的任意一处横截面均呈以减速套轴心为中心的圆形，磁性件位于减速套径向上的一侧。还公开了一种遮阳帘，包括遮阳帘主体和上述中的磁性减速结构。结构简单，稳定可靠，能够保持给转轴的转动提供阻力的同时，还能降低减速套的磨损对减速效果的影响。

A magnetic deceleration structure and sunshade

【技术实现步骤摘要】
一种磁性减速结构及遮阳帘
本技术涉及车用遮阳帘
，特别是一种磁性减速结构及遮阳帘。
技术介绍
汽车是人们出行的重要交通工具，为人们的出行提供了便利。由于汽车很多时候处于户外，当太阳通过车窗照射到车舱内时，会使汽车内部变得炎热，强烈的光线也会对驾驶员的驾驶造成不便。为了遮挡通过车窗照射到车舱内的阳光，人们制作了汽车遮阳卷帘，在不使用遮阳卷帘时，通过转轴转动并收卷窗帘。当需要遮挡阳光时，拉动窗帘，窗帘带动转轴转动，并使窗帘从卷轴上展开；当不需要遮挡阳光时，通过驱动转轴转动，转轴收卷窗帘，从而使得窗帘不能挡住车窗，方便人们驾驶车辆。由于车内空间有限，过度展开窗帘会使窗帘占用过多的空间，造成使用上的不便，而转轴的转动速度过快时，窗帘的收卷和展开的速度也会过快，会造成控制上的不便，并且，停止驱动转轴转动时，转轴在惯性的作用下也容易保持转动的状态继续转动较大的角度，使窗帘过度收卷和展开。在转轴收卷窗帘的过程中，若转轴转动速度过快，也会使窗帘产生大幅度的晃动，容易使窗帘与其他物体发生磕碰，并且会影响使用寿命。故现有技术中存在遮阳帘的转轴转动速度难以控制的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术的目的是提供一种磁性减速结构及遮阳帘，具有能够降低转轴转速方便控制的优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种磁性减速结构，包括固定壳体、转轴连接件、磁性件和减速套，所述磁性件与固定壳体沿转轴连接件旋转的周向卡接，所述减速套外表面整体呈以转轴连接件的转动中心为轴心的圆柱形，所述减速套与转轴连接件周向卡接，所述减速套内设有容纳腔，所述容纳腔内设有导磁件，所述容纳腔沿转轴连接件转动轴心方向的任意一处横截面均呈以减速套轴心为中心的圆形，所述磁性件位于减速套径向上的一侧。作为本技术的进一步改进：所述磁性件位于减速套的下方。作为本技术的进一步改进：所述导磁件为铁砂或铁珠。作为本技术的进一步改进：所述导磁件外表面设有塑胶层。作为本技术的进一步改进：所述减速套固定连接有支撑套，所述减速套与支撑套同轴，所述导磁件的总体积不超过容纳腔容积的一半。作为本技术的进一步改进：所述导磁件为铁饼，所述铁饼设有与减速套内壁贴合的弧形面。作为本技术的进一步改进：所述减速套设有与容纳腔连通的通孔，所述通孔的宽度大于导磁件的宽度，所述减速套设有挡住通孔的密封件。作为本技术的进一步改进：所述密封件为与减速套螺纹连接的螺塞。作为本技术的进一步改进：所述固定壳体设有与磁性件配合的卡槽，所述卡槽的延伸方向与减速套的转动轴心平行。一种遮阳帘，包括遮阳帘主体和上述中的磁性减速结构，所述磁性减速结构安装于遮阳帘主体。与现有技术相比，本技术的有益效果是：磁性件通过磁力作用使导磁件具有向靠近磁性件的方向移动的趋势。当减速套转动时，导磁件在磁性件的作用下保持处在靠近磁性件的位置，从而使导磁件与减速套内壁产生摩擦力。通过摩擦力给减速套的转动提供阻力，进而达到降低转轴转动速度的作用，达到方便控制转轴转动速度的优点，能起到防止窗帘过度展开和收卷的效果，方便遮阳帘的使用。在使用一段时间过后，即使减速套内壁产生了一定的磨损，磁性件仍然能够使导磁件与减速套内壁抵接并产生摩擦力，使该减速结构能继续提供降低转轴转速的功能，方便控制转轴转速，并具有较高的可靠性。由于转轴表面的最大静摩擦力大于滑动摩擦力，使得驱动转轴从静止到转动的过程中需要克服较大的最大静摩擦力，并且由于转轴的惯性作用，使得在驱动转轴从静止到转动时需要更大的驱动力。该减速结构在转轴和减速套静止时，导磁件不阻碍减速套转动，因此能减小驱动转轴转动从静止到转动的过程中需要的驱动力，起到省力的效果。该减速结构结构简单，稳定可靠，能够保持给转轴的转动提供阻力的同时，还能降低减速套的磨损对减速效果的影响。附图说明图1为实施例1的结构示意图；图2为图1中A-A处的结构示意图；图3为实施例2的结构示意图；图4为实施例3的结构示意图；图5为实施例4的结构示意图。附图标记：11、固定壳体；12、转轴连接件；13、磁性件；14、卡槽；21、减速套；22、容纳腔；23、导磁件；24、弧形面；25、塑胶层；26、支撑套；27、通孔；28、密封件；31、遮阳帘主体。具体实施方式现结合附图说明与实施例对本技术进一步说明：实施例1：一种磁性减速结构，如图1和图2所示，包括固定壳体11、转轴连接件12、磁性件13和减速套21，磁性件13为磁铁，磁性件13与固定壳体11沿转轴连接件12旋转的周向卡接，转轴连接件12连接于遮阳帘的转轴，减速套21安装于转轴连接件12，减速套21外表面整体呈以转轴连接件12的转动中心为轴心的圆柱形，减速套21与转轴连接件12周向卡接，减速套21内设有容纳腔22，容纳腔22内设有导磁件23，容纳腔22沿转轴连接件12转动轴心方向的任意一处横截面均呈以减速套21轴心为中心的圆形，磁性件13位于减速套21径向上的一侧。磁性件13位于减速套21的下方。减速套21固定连接有支撑套26，减速套21与支撑套26同轴，导磁件23的总体积为容纳腔22容积的一半。导磁件23为铁砂。减速套21设有与容纳腔22连通的通孔27，通孔27的宽度大于导磁件23的宽度，减速套21设有挡住通孔27的密封件28。密封件28为与减速套21螺纹连接的螺塞。固定壳体11设有与磁性件13配合的卡槽14，卡槽14的延伸方向与减速套21的转动轴心平行。与现有技术相比，本技术的有益效果是：转轴连接件12用于连接遮阳帘上的转轴，当转轴转动时，转轴连接件12带动减速套21转动，当减速套21受到阻力时，减速套21通过转轴连接件12给转轴的转动提供阻力并降低转轴的转动速度。磁性件13通过磁力使导磁件23具有向靠近磁性件13的方向移动的趋势。当减速套21转动时，导磁件23在磁性件13的作用下保持处在靠近磁性件13的位置，从而使导磁件23与减速套21内壁产生摩擦力。通过摩擦力给减速套21的转动提供阻力，进而达到降低转轴转动速度的作用，达到方便控制转轴转速的优点，能起到防止窗帘过度展开和收卷的效果，方便遮阳帘的使用。在使用一段时间过后，即使减速套21内壁产生了一定的磨损，磁性件13仍然能够使导磁件23与减速套21内壁抵接并产生摩擦力，使该减速结构能继续提供降低转轴转速的功能，具有较高的可靠性。由于转轴表面的最大静摩擦力大于滑动摩擦力，使得驱动转轴从静止到转动的过程中需要克服较大的最大静摩擦力，并且由于转轴在静止时具有保持静止状态的惯性，使得在驱动转轴从静止到转动时需要更大的驱动力以克服惯性作用。该减速结构在转轴和减速套21静止时，导磁件23与减速套之间不产生相对移动的趋势，使得此时的导磁件23不阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁性减速结构，其特征在于：包括固定壳体(11)、转轴连接件(12)、磁性件(13)和减速套(21)，所述磁性件(13)与固定壳体(11)沿转轴连接件(12)旋转的周向卡接，所述减速套(21)外表面整体呈以转轴连接件(12)的转动中心为轴心的圆柱形，所述减速套(21)与转轴连接件(12)周向卡接，所述减速套(21)内设有容纳腔(22)，所述容纳腔(22)内设有导磁件(23)，所述容纳腔(22)沿转轴连接件(12)转动轴心方向的任意一处横截面均呈以减速套(21)轴心为中心的圆形，所述磁性件(13)位于减速套(21)径向上的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种磁性减速结构，其特征在于：包括固定壳体(11)、转轴连接件(12)、磁性件(13)和减速套(21)，所述磁性件(13)与固定壳体(11)沿转轴连接件(12)旋转的周向卡接，所述减速套(21)外表面整体呈以转轴连接件(12)的转动中心为轴心的圆柱形，所述减速套(21)与转轴连接件(12)周向卡接，所述减速套(21)内设有容纳腔(22)，所述容纳腔(22)内设有导磁件(23)，所述容纳腔(22)沿转轴连接件(12)转动轴心方向的任意一处横截面均呈以减速套(21)轴心为中心的圆形，所述磁性件(13)位于减速套(21)径向上的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种磁性减速结构，其特征在于：所述磁性件(13)位于减速套(21)的下方。


3.根据权利要求1所述的一种磁性减速结构，其特征在于：所述导磁件(23)为铁砂或铁珠。


4.根据权利要求3所述的一种磁性减速结构，其特征在于：所述导磁件(23)外表面设有塑胶层(25)。


5.根据权利要求1所述的一种磁性减速结构，其特征在于：所述减速套(21)固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：董克思，李磊，
申请(专利权)人：董克思，李磊，
类型：新型
国别省市：广东;44