本实用新型专利技术公开了一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，该结构在拉把主体的一侧上固设一卡槽，该卡槽可在卷帘布在展开状态时使卷帘布的前端得到卡槽的支撑，而不至于呈耷拉状态，使其在行车过程中不断晃动；此外卡槽内侧壁上和底座的外侧壁上分别设第一、二定位件，通过该第一、二定位件和配合作用使底座固定在卡槽内，由于采用了该第一、二定位件，大大提高了卷阳帘在卷绕状态时扣合的牢固程度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车卷阳帘用零部件，尤其涉及一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，属于汽车零配件领域。
技术介绍
目前现有技术中使用的汽车卷阳帘在卷起固定时，通常是使用一般的卡扣结构，当卷阳帘呈卷起状态时，此种卡扣结构仅仅通过扣合作用来使卷阳帘不再展开，其固定作用不够牢固，在实际使用时经常会出现松动而使得卷阳帘展开的情况。此外目前使用的卡扣结构，在卷阳帘帘布的两个侧面均无支撑物，这样当帘布呈展开状态时，卷帘布的前端始终为耷拉状态，在行车过程中会不断晃动，从而产生噪音影响，以及会缩短卷阳帘的使用寿命O
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的不足，本技术提供了一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，该结构使卷阳帘扣合牢固且呈在行车过程中呈展开状态时不会晃动。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，设有一卷管和一同轴套设于该卷管上的护管，所述卷管和护管之间形成有供汽车卷阳帘在卷管上卷绕的环形空间，所述拉把扣结构包括底座和拉把主体，所述底座固设于护管的外周壁上，所述拉把主体固设于卷阳帘的自由端上，拉把主体的一侧上固设有一开口朝外的卡槽，所述卡槽内侧壁上形成有第一定位件，该第一定位件沿卡槽开口向内延伸呈条状结构，所述底座的外侧壁上对应第一定位件处设有第二定位件，所述底座插设于卡槽内且第一定位件与第二定位件配合定位。其进一步的技术方案是:所述拉把主体由拉把上盖和拉把下盖组成，拉把上盖固设于卷阳帘的自由端的一侧面，拉把下盖固设于该卷阳帘自由端另一侧面与所述拉把上盖对应处，且拉把上盖和拉把下盖扣合在一起。所述卡槽固设于拉把下盖上背向拉把上盖一侧的前端处。所述第一定位件为凸起于卡槽内侧壁的定位筋，所述第二定位件为凹陷于底座侧壁上的滑槽。所述第一定位件为凹陷于卡槽内壁侧的滑槽，且该滑槽的开口与卡槽的开口齐平，所述第二定位件为凸起于底座侧壁上的定位筋。 所述第一定位件固设于卡槽左、右两内侧壁上。所述卡槽的上、下两内壁上设有加强筋。本技术的有益技术效果是:该汽车卷阳帘用拉把扣结构在拉把主体的一侧上固设一卡槽，该卡槽可在卷帘布在展开状态时使卷帘布的前端得到卡槽的支撑，而不至于呈耷拉状态，使其在行车过程中不断晃动；此外卡槽内侧壁上和底座的外侧壁上分别设第一、二定位件，通过该第一、二定位件和配合作用使底座固定在卡槽内，由于采用了该第一、二定位件，大大提高了卷阳帘在卷绕状态时扣合的牢固程度。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为图2中A-A截面的剖视图；其中:1-底座；101-第二定位件；2-拉把主体；201-拉把上盖；202-拉把下盖；3-卡槽；301-第一定位件；302-加强筋。【具体实施方式】下面结合具体实施例及图1至图3对本技术进行详细说明。设有一卷管和一同轴套设于该卷管上的护管，卷管和护管之间形成有供汽车卷阳帘在卷管上卷绕的环形空间(图中并未示出)。本技术所述的拉把扣结构包括底座I和拉把主体2，底座I固设于护管的外周壁上，拉把主体2固设于卷阳帘的自由端上，其具体结构为:拉把主体2由拉把上盖201和拉把下盖202组成，拉把上盖201固设于卷阳帘的自由端的一侧面，拉把下盖202固设于该卷阳帘自由端另一侧面与所述拉把上盖对应处，且拉把上盖和拉把下盖扣合在一起。拉把主体的一侧上固设有一开口朝外的卡槽3，本具体实施例中卡槽固设于拉把下盖上背向拉把上盖一侧的前端处，也可以设置于拉把上盖上背向拉把下盖一侧的前端处，一般均按照前者设置，这样的好处是可方便卷帘布在展开状态时，卷帘布的前端可以受到位于卷帘布下方的卡槽的支撑，而不至于呈耷拉状态，使其在行车过程中不断晃动。所述卡槽内侧壁上形成有第一定位件301，该第一定位件301沿卡槽开口向内延伸呈条状结构，所述底座的外侧壁上对应第一定位件处设有第二定位件101，所述底座插设于卡槽内且第一定位件与第二定位件配合定位。该第一定位件301为凸起于卡槽内侧壁的定位筋，第二定位件101为凹陷于底座侧壁上的滑槽。也可以将上述第一定位件和第二定位件的类型交换，如第一定位件301为凹陷于卡槽内壁侧的滑槽，第二定位件101为凸起于底座侧壁上的定位筋，此时为方便定位筋能顺利滑入滑槽中，该滑槽的开口需要与卡槽的开口齐平。第一定位件301为两条，分别卡槽3左、右两内侧壁上各有一条，则第二定位件对应该第一定位件设置。为增加卡槽的强度，在所述卡槽3的上、下两内壁上设有加强筋302。以上所述仅为本技术的优先实施方式。应当指出的是，在不脱离本技术原理的情况下，还可作出若干改进和变型，均视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，设有一卷管和一同轴套设于该卷管上的护管，所述卷管和护管之间形成有供汽车卷阳帘在卷管上卷绕的环形空间，其特征在于:所述拉把扣结构包括底座(I)和拉把主体(2)，所述底座(I)固设于护管的外周壁上，所述拉把主体(2)固设于卷阳帘的自由端上，拉把主体的一侧上固设有一开口朝外的卡槽(3)，所述卡槽内侧壁上形成有第一定位件(301)，该第一定位件(301)沿卡槽开口向内延伸呈条状结构，所述底座的外侧壁上对应第一定位件处设有第二定位件(101)，所述底座插设于卡槽内且第一定位件与第二定位件配合定位。2.根据权利要求1所述的汽车卷阳帘用拉把扣结构，其特征在于:所述拉把主体(2)由拉把上盖(201)和拉把下盖(202)组成，拉把上盖固设于卷阳帘的自由端的一侧面，拉把下盖固设于该卷阳帘自由端另一侧面与所述拉把上盖对应处，且拉把上盖和拉把下盖扣合在一起。3.根据权利要求2所述的汽车卷阳帘用拉把扣结构，其特征在于:所述卡槽(3)固设于拉把下盖上背向拉把上盖一侧的前端处。4.根据权利要求1所述的汽车卷阳帘用拉把扣结构，其特征在于:所述第一定位件(301)为凸起于卡槽内侧壁的定位筋，所述第二定位件(101)为凹陷于底座侧壁上的滑槽。5.根据权利要求1所述的汽车卷阳帘用拉把扣结构，其特征在于:所述第一定位件(301)为凹陷于卡槽内壁侧的滑槽，且该滑槽的开口与卡槽的开口齐平，所述第二定位件(101)为凸起于底座侧壁上的定位筋。6.根据权利要求4或5所述的汽车卷阳帘用拉把扣结构，其特征在于:所述第一定位件(301)固设于卡槽(3)左、右两内侧壁上。7.根据权利要求1所述的汽车卷阳帘用拉把扣结构，其特征在于:所述卡槽(3)的上、下两内壁上设有加强筋(302)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，该结构在拉把主体的一侧上固设一卡槽，该卡槽可在卷帘布在展开状态时使卷帘布的前端得到卡槽的支撑，而不至于呈耷拉状态，使其在行车过程中不断晃动；此外卡槽内侧壁上和底座的外侧壁上分别设第一、二定位件，通过该第一、二定位件和配合作用使底座固定在卡槽内，由于采用了该第一、二定位件，大大提高了卷阳帘在卷绕状态时扣合的牢固程度。【IPC分类】B60J3/00【公开号】CN204870468【申请号】CN201520545192【专利技术人】刘君, 毛浩浩 【申请人】昆山誉球模塑有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车卷阳帘用拉把扣结构，设有一卷管和一同轴套设于该卷管上的护管，所述卷管和护管之间形成有供汽车卷阳帘在卷管上卷绕的环形空间，其特征在于：所述拉把扣结构包括底座(1)和拉把主体(2)，所述底座(1)固设于护管的外周壁上，所述拉把主体(2)固设于卷阳帘的自由端上，拉把主体的一侧上固设有一开口朝外的卡槽(3)，所述卡槽内侧壁上形成有第一定位件(301)，该第一定位件(301)沿卡槽开口向内延伸呈条状结构，所述底座的外侧壁上对应第一定位件处设有第二定位件(101)，所述底座插设于卡槽内且第一定位件与第二定位件配合定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘君，毛浩浩，
申请(专利权)人：昆山誉球模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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