一种汽车手动遮阳挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车手动遮阳挡，包括固定座、两个卷轴、两片相邻布置的遮阳布、两个导轨件，每一卷轴至少包括卷轴座、转轴，转轴能转动地装接在卷轴座内，两个卷轴座分别安装在固定座左右两端；两遮阳布之间具有能对后视镜进行让位的间隙，每一遮阳布的顶端分别固接在两个转轴，每一遮阳布的底端均设置有套筒，每一套筒内均滑动套置有滑杆；两个导轨件分别位于两个卷轴的侧边，其中一滑杆与其对应的导轨件相导向滑动配合。该手动遮阳挡在安装及使用过程中均不会对后视镜产生干涉，保证后视镜的正常使用。同时，其中一滑杆与对应的导轨件相导向滑动配合，不同车型的两个立柱之间的间距不同时，可通过调整滑杆在套筒内移动的位置进行适配。

A kind of automobile manual sunshade

【技术实现步骤摘要】
一种汽车手动遮阳挡
本技术涉及一种汽车手动遮阳挡。
技术介绍
现在生活中居民汽车保有量越来越大，但由于停车位的不足，人们驾车出行时车辆往往只能停放在露天，在夏天高温天气下，汽车在太阳暴晒一段时间后，在座位及中控台、方向盘等位置上极其发烫，且久久不能散发出去，当驾乘人员一坐进车祸开车起步阶段，车内的热浪让驾乘人员非常难受。此外，汽车在太阳照射下，内饰部品也会加速老化，为了遮阳，人们设计了汽车遮阳挡，目前市场上的汽车遮阳挡主要有折叠式和卷轴式两种：折叠式的遮阳挡，通常是我们常见到的铝箔材质，它在展开来使用时，需要手工把真空吸盘吸在玻璃上来固定，然而由于吸盘容易吸不牢而导致遮阳挡掉落后影响了遮阳效果；另外，它的体积比较大、收放不方便；卷轴式的遮阳挡，包括手动式和电动式两种。但当前的这类手动式遮阳挡都是一片式的，通过手动带动一片遮阳布上下移动，由于车内的前挡风玻璃处固定有后视镜，现有的手动遮阳挡会对后视镜造成干涉；或者，需要将后视镜先摘下，并在手动遮阳挡上设置与后视镜固定底座相卡紧配合的后视镜固定卡扣，在进行手动遮阳挡的安装，安装或使用极其不便。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车手动遮阳挡，其克服了
技术介绍
所存在的不足。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车手动遮阳挡，它包括：固定座；两个卷轴，每一卷轴至少包括卷轴座、转轴，转轴能转动地装接在卷轴座内，两个卷轴座分别安装在固定座左右两端；两片相邻布置的遮阳布，两遮阳布之间具有能对后视镜进行让位的间隙，每一遮阳布的顶端分别固接在两个转轴，每一遮阳布的底端均设置有套筒，每一套筒内均滑动套置有滑杆；两个导轨件，两个导轨件分别位于两个卷轴的侧边，其中一滑杆与其对应的导轨件相导向滑动配合。一较佳实施例之中：还包括一拉手杆，该拉手杆两端分别插接在两个套筒内。一较佳实施例之中：所述拉手杆包括依次连接的第一直段、U形段、第二直段，第一直段与左侧的套筒相插接配合，第二直段与右侧的套筒相插接配合，U形段与两片遮阳布之间的间隙相对应。一较佳实施例之中：所述每一导轨件内侧均设有纵向布置的卡齿，所述每一滑杆末端设有限位块，每一限位块伸入导轨件内以使滑杆与卡齿能卡位配合。一较佳实施例之中：所述套筒之长度小于与其相连的遮阳布之长度。一较佳实施例之中：所述每一卷轴还包括一复位弹性件，该复位弹性件位于卷轴座内且其两端分别与卷轴座和转轴相连接。一较佳实施例之中：所述每一卷轴还包括一固定轴和两个端盖，固定轴套在卷轴座内，两个端盖卡接在卷轴座两端部且分别与固定轴两端相固接，所述复位弹性件两端分别与其中一端盖和转轴相连接。一较佳实施例之中：所述两个导轨件顶端设有限位槽，左侧的卷轴座左端伸入左侧导轨件的限位槽内，右侧的卷轴座右端伸入右侧导轨件的限位槽内。本技术方案与
技术介绍
相比，它具有如下优点：1.由于该手动遮阳挡设置有两个卷轴、两片遮阳布和两个导轨件，两遮阳布之间具有能对后视镜进行让位的间隙，使得该手动遮阳挡在安装及使用过程中均不会对后视镜产生干涉，保证后视镜的正常使用。同时，由于其中一滑杆与其对应的导轨件相导向滑动配合，当不同车型的两个立柱之间的间距不同时，可通过调整滑杆在套筒内移动的位置进行适配，通配性强。2.拉手杆两端分别插接在两个套筒内，该拉手杆即可作为拉手使用，同时，还是保证两片遮阳布的同步移动。3.每一限位块伸入导轨件内以使滑杆与卡齿能卡位配合，限位块可以保证滑杆始终与卡齿相配合，而导轨件设有卡齿，当遮阳布拉到合适位置时，可将滑杆卡入卡齿内以对滑杆进行限位，进而使得遮阳布能持续保持在该位置。4.套筒之长度小于与其相连的遮阳布之长度，由于遮阳布为软性材质，套筒为硬性材质，两片遮阳布之间的间距小于两个套筒之间的间距，由于不同车型其后视镜的位置或大小有所不同，两套筒之间的间距设计的较大可适应各种车型的后视镜，防止两套筒之间的间距太小而影响后视镜的使用。5.复位弹性件位于卷轴座内且其两端分别与卷轴座和转轴相连接，当遮阳布向上移动时，该复位弹性件可对转轴起复位作用。6.左侧的卷轴座左端伸入左侧导轨件的限位槽内，右侧的卷轴座右端伸入右侧导轨件的限位槽内，使得左侧的卷轴座两端以及右侧的卷轴座两端均被限位或固定，保证了卷轴座的牢固。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1绘示了一较佳实施例的卷轴与遮阳布的整体示意图。图2绘示了图1的透视示意图。图3绘示了图1的立体分解示意图。图4绘示了图1的侧视示意图。图5绘示了其中一卷轴的立体分解示意图。图6绘示了左侧导轨件的立体结构示意图。图7绘示了图6的侧视示意图。图8绘示了图6的立体分解示意图。图9绘示了右侧导轨件的正视示意图。图10绘示了右侧导轨件的侧视示意图。具体实施方式请查阅图1至图10，一种汽车手动遮阳挡的一较佳实施例，所述的一种汽车手动遮阳挡，它包括固定座10、两个卷轴20、两片相邻布置的遮阳布30、两个导轨件40。如图4所示，固定座10包括贴合片11及夹持部，贴合片11粘贴在前挡风玻璃内侧面，可位于后视镜的上方。夹持部与贴合片11之间形成夹持空间12，该夹持空间12为方形。贴合片11内侧设有第一卡扣111，夹持部包括第一夹持面13、第二夹持面14和固接在第二夹持面14底端的第二卡扣15，第一卡扣111与第二卡扣15相对布置。第一夹持面13与第二夹持面14的连接处还设有加强凸筋16，该加强凸筋16横截面为圆弧形。每一卷轴20至少包括卷轴座21、转轴22，转轴22能转动地装接在卷轴座21内，两个卷轴座21分别安装在固定座10左右两端。如图1所示，两个卷轴座21为长条的类似方形结构，左侧卷轴座21的右端卡入夹持空间12内，右侧卷轴座21的左端也卡入夹持空间12内。实际安装过程中，可在卷轴座21的顶面涂覆胶水，当卷轴座21端部卡入夹持空间12内时可通过胶水进行牢固粘接。本实施例中，所述每一卷轴还包括一复位弹性件23，该复位弹性件23位于卷轴座21内且其两端分别与卷轴座21和转轴22相连接。如图3所示，复位弹性件23为直径不同的长条形弹簧，靠近固定座10的一端直径较小，远离固定座10的一端直径较大。本实施例中，所述每一卷轴20还包括一固定轴24和两个端盖25，固定轴24套在卷轴座21内，转轴22套置在固定轴24外，两个端盖25卡接在卷轴座21两端部且分别与固定轴24两端相固接，所述复位弹性件23两端分别与其中一端盖25和转轴22相连接。如图2和图3所示，所述每一卷轴20还包括两个固定块26，每一固定块26与其中一端盖25相固接且位于卷轴座21内，固定轴24穿过该固定块26后再与端盖25相固接。左侧的复位弹性件23左端与左侧的固定块26相固接，右侧的复位弹性件23右端与右侧的固定块26相固接。两遮阳布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车手动遮阳挡，其特征在于：它包括：/n固定座；/n两个卷轴，每一卷轴至少包括卷轴座、转轴，转轴能转动地装接在卷轴座内，两个卷轴座分别安装在固定座左右两端；/n两片相邻布置的遮阳布，两遮阳布之间具有能对后视镜进行让位的间隙，每一遮阳布的顶端分别固接在两个转轴，每一遮阳布的底端均设置有套筒，每一套筒内均滑动套置有滑杆；/n两个导轨件，两个导轨件分别位于两个卷轴的侧边，其中一滑杆与其对应的导轨件相导向滑动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车手动遮阳挡，其特征在于：它包括：
固定座；
两个卷轴，每一卷轴至少包括卷轴座、转轴，转轴能转动地装接在卷轴座内，两个卷轴座分别安装在固定座左右两端；
两片相邻布置的遮阳布，两遮阳布之间具有能对后视镜进行让位的间隙，每一遮阳布的顶端分别固接在两个转轴，每一遮阳布的底端均设置有套筒，每一套筒内均滑动套置有滑杆；
两个导轨件，两个导轨件分别位于两个卷轴的侧边，其中一滑杆与其对应的导轨件相导向滑动配合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车手动遮阳挡，其特征在于：还包括一拉手杆，该拉手杆两端分别插接在两个套筒内。


3.根据权利要求2所述的一种汽车手动遮阳挡，其特征在于：所述拉手杆包括依次连接的第一直段、U形段、第二直段，第一直段与左侧的套筒相插接配合，第二直段与右侧的套筒相插接配合，U形段与两片遮阳布之间的间隙相对应。


4.根据权利要求1所述的一种汽车手动遮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小件，
申请(专利权)人：杨小件，
类型：新型
国别省市：福建;35