用于全景挡风玻璃的遮光装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于全景挡风玻璃的遮光装置，其包括收纳卷筒和导轨组件；其中，收纳卷筒装设于全景挡风玻璃的顶端，用于收纳遮光布，遮光布卷动的一侧与收纳卷筒固定，另一侧两端分别装设有滑块；导轨组件包括对应滑块分别设置的第一导轨、第二导轨，以及分别安装在第一导轨、第二导轨两端的第一驱动器和第二驱动器，滑块分别位于第一驱动器和第二驱动器之间，第一驱动器、第二驱动器与滑块之间设有驱动线。本实用新型专利技术通过收纳卷筒收纳遮光布，在遮光布一侧两端分别安装滑块，通过驱动器拉动驱动线带动滑块在导轨上滑动，以将遮光布拉出或收回，保证了车辆的室内温度不会因为室外太阳照射温度而升高，且车内的物品不会因为高温引发火灾。

Shading device for panoramic windshield

【技术实现步骤摘要】
用于全景挡风玻璃的遮光装置
本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种用于全景挡风玻璃的遮光装置。
技术介绍
目前电动汽车开始大量使用全景式前挡风玻璃，如特斯拉ModelX，小鹏汽车G3等。全景挡风玻璃尺寸偏大，其纵向长度可以延伸到前排座位后方，使得车内人员具有非常广阔的视野角度。由于设计考虑到光线可能会过强的问题，在玻璃中上部做过相应的阴影梯度设计，但效果不是很明显，当全景玻璃让阳光大量泄进驾驶室内，严重时甚至会导致视觉困难，甚至会感受暴晒。车辆在室外长时停车，室外太阳照射导致温度上升幅度较大，车内若有打火机、香水等物品，严重则可能引发火灾。除此之外，车内温度上升会带来驾驶体验差，而且需要开空调降温等待，也会加剧车辆耗电。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于全景挡风玻璃的遮光装置，已解决现有技术中车内光强过高影响驾驶，且长时间暴晒容易引发火灾的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种用于汽车全景挡风玻璃的遮光装置，其包括：收纳卷筒，其装设于全景挡风玻璃的顶端，用于收纳遮光布，遮光布卷动的一侧与收纳卷筒固定，另一侧两端分别装设有滑块；导轨组件，其包括对应滑块分别设置的第一导轨、第二导轨，以及分别安装在第一导轨、第二导轨两端的第一驱动器和第二驱动器，滑块分别位于第一驱动器和第二驱动器之间，第一驱动器、第二驱动器与滑块之间设有驱动线。作为本技术的进一步改进，第一驱动器为两个，分别装设于第一导轨、第二导轨的第一端部；第二驱动器为两个，分别装设于第一导轨、第二导轨的第二端部，第一端部高于第二端部。作为本技术的进一步改进，第二端部与汽车内设置的后视镜平齐。作为本技术的进一步改进，第二端部与全景挡风玻璃的底端平齐。作为本技术的进一步改进，滑块之间设有连接杆，遮光布留有用于避开后视镜的缝隙。作为本技术的进一步改进，第一驱动器、第二驱动器的输出端上装设有用于制动驱动线的制动器。作为本技术的进一步改进，第一导轨、第二导轨分别安装在全景挡风玻璃两侧，第一导轨、第二导轨上分别设有供滑块滑动的第一凹槽和第二凹槽。作为本技术的进一步改进，第一导轨、第二导轨远离第一凹槽、第二凹槽的一面上装设有用于安装至车身上的安装部。作为本技术的进一步改进，遮光装置还包括光强度检测组件，光强度检测组件包括光强度检测器和控制器，控制器分别与光强度检测器、第一驱动器、第二驱动器电性连接，光强度检测器用于检测车辆内的光强度，控制器根据光强度控制第二驱动器驱动遮光布的距离。作为本技术的进一步改进，遮光布邻近全景挡风玻璃的一面上均匀布设有光伏太阳能板，光伏太阳能板与控制器电性连接。本技术通过收纳卷筒收纳遮光布，并在遮光布的一侧两端分别安装滑块，并通过驱动器拉动驱动线带动滑块在导轨上滑动，以将遮光布拉出或收回，保证了车辆在外部停车或行驶时，车辆的室内温度不会因为室外太阳照射温度而升高，且车内的物品不会因为高温引发火灾，避免了车内温度上升降低驾驶体验。附图说明图1为本技术用于全景挡风玻璃的遮光装置第一个实施例的结构示意图；图2为本技术用于全景挡风玻璃的遮光装置第二个实施例的结构示意图；图3为本技术用于全景挡风玻璃的遮光装置第三个实施例的结构示意图；图4为本技术用于全景挡风玻璃的遮光装置第四个实施例的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用来限定本技术。图1、图2和图3展示了本技术用于汽车全景挡风玻璃的遮光装置的一个实施例，参见图1，在本实施例中，该遮光装置包括收纳卷筒1和导轨组件2。参见图2，其中，收纳卷筒1装设于全景挡风玻璃的顶端，用于收纳遮光布3，遮光布3卷动的一侧与收纳卷筒1固定，另一侧两端分别装设有滑块4；导轨组件2包括对应滑块4分别设置的第一导轨21、第二导轨22，以及分别安装在第一导轨21、第二导轨22两端的第一驱动器23和第二驱动器24，滑块4分别位于第一驱动器23和第二驱动器24之间，第一驱动器23、第二驱动器24与滑块4之间设有驱动线5。具体地，第一驱动器23为两个，分别装设于第一导轨21、第二导轨22的第一端部；第二驱动器24为两个，分别装设于第一导轨21、第二导轨22的第二端部，第一端部高于第二端部。进一步地，第一驱动器23、第二驱动器24的输出端上装设有用于制动驱动线5的制动器。进一步地，参见图3，第一导轨21、第二导轨22分别安装在全景挡风玻璃两侧，第一导轨21上设有供滑块4滑动的第一凹槽211，第二导轨22上设有供滑块4滑动的第一凹槽221。进一步地，第一导轨21的两端分别装设有一个第一驱动器23，两个第一驱动器23的输出端分别与一根驱动线5的两端连接，遮光布3的其中一个滑块4活动设置于驱动线5上；第二导轨的两端分别装设有一个第二驱动器24，两个第二驱动器的输出端分别与一根驱动线5的两端连接，遮光布3的其中另一个滑块4活动设置于驱动线5上进一步地，第二驱动器24用于驱动驱动线5拉动滑块4，以将遮光布3从收纳滚筒中拉出，第一驱动器23用于驱动驱动线5拉动滑块4，以将遮光布3拉回至收纳滚筒中。需要说明的是，第一驱动器23与第二驱动器24不会同时拉动驱动线5。优选地，用户可通过中控系统操控第一驱动器23和/或第二驱动器24，以将遮光布3拉出或收回至用户需求的位置。具体地，当用户按住中控系统的拉出按钮时，第二驱动器24驱动驱动线5，驱动线5拉动滑块4将遮光布3从收纳滚筒内匀速拉出，当用户放开中控系统的拉出按钮或遮光布3完全拉出时，第二驱动器24停止工作；当用户按住中控系统的收回按钮时，第一驱动器23驱动驱动线5，驱动线5拉动滑块4将遮光布3匀速拉回至收纳滚筒内，当用户放开中控系统的收回按钮或遮光布3完全收回时，第一驱动器23停止工作。进一步地，用户可在中控系统中预存遮光布3的至少一个拉出长度，用户可在中控系统中直接选择预设的拉出长度。进一步地，第一导轨21、第二导轨22远离第一凹槽211、第一凹槽221的一面上装设有用于安装至车身上的安装部。优选地，本实施例中遮光布3的长度至少有两种设置方式：第一种，第二端部与汽车内设置的后视镜平齐，遮光布3可拉出至后视镜的位置并与后视镜平齐。第二种，第二端部与全景挡风玻璃的底端平齐，遮光布3可拉出至全景挡风玻璃的底端，以致遮光布3完全遮住全景挡风玻璃。需要说明的是，若遮光布3选择第二种设置方式，则滑块4之间设有连接杆，遮光布3留有用于避开后视镜的缝隙；连接杆用于当遮光布3设有缝隙时支撑远端的遮光布3以防止遮光布3下垂。本实施例通过收纳卷筒收纳遮光布，并在遮光布的一侧两端分别安装滑块，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车全景挡风玻璃的遮光装置，其特征在于，其包括：/n收纳卷筒，其装设于所述全景挡风玻璃的顶端，用于收纳遮光布，所述遮光布卷动的一侧与收纳卷筒固定，另一侧两端分别装设有滑块；/n导轨组件，其包括对应滑块分别设置的第一导轨、第二导轨，以及分别安装在所述第一导轨、所述第二导轨两端的第一驱动器和第二驱动器，所述滑块分别位于所述第一驱动器和所述第二驱动器之间，所述第一驱动器、所述第二驱动器与所述滑块之间设有驱动线。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车全景挡风玻璃的遮光装置，其特征在于，其包括：
收纳卷筒，其装设于所述全景挡风玻璃的顶端，用于收纳遮光布，所述遮光布卷动的一侧与收纳卷筒固定，另一侧两端分别装设有滑块；
导轨组件，其包括对应滑块分别设置的第一导轨、第二导轨，以及分别安装在所述第一导轨、所述第二导轨两端的第一驱动器和第二驱动器，所述滑块分别位于所述第一驱动器和所述第二驱动器之间，所述第一驱动器、所述第二驱动器与所述滑块之间设有驱动线。


2.根据权利要求1所述的遮光装置，其特征在于，所述第一驱动器为两个，分别装设于所述第一导轨、所述第二导轨的第一端部；所述第二驱动器为两个，分别装设于所述第一导轨、所述第二导轨的第二端部，所述第一端部高于所述第二端部。


3.根据权利要求2所述的遮光装置，其特征在于，所述第二端部与汽车内设置的后视镜平齐。


4.根据权利要求2所述的遮光装置，其特征在于，所述第二端部与所述全景挡风玻璃的底端平齐。


5.根据权利要求4所述的遮光装置，其特征在于，所述滑块之间设有连接杆，所述遮光布留有用于避开后视镜...

【专利技术属性】
技术研发人员：任强，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44