一种用于汽车双灯改装的电路X及电路Y制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车双灯改装的电路X和电路Y，它通过第一继电器和第二继电器分别从汽车双灯的远光灯和近光灯的两端获取控制信号，然后再分别通过第一三极管控制两第三继电器和或第四继电器吸合动作，使分别连接在两第三继电器上的两氙气灯和连接在第四继电器上的调光线圈分别收独立的继电器控制使之能够独立地从汽车电瓶上取电工作，使该两氙气灯的工作互不干扰，能够保证该两氙气灯能正常发光、可靠地工作；电路Y包括电路X和控制电路，通过该控制电路实现了转向灯输出端及ACC电源输出端对氙气灯的供电及控制。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车双灯改装的电路X及电路Y
本技术涉及汽车改装领域，尤其涉及一种用于汽车双灯改装的电路X及电路Y。
技术介绍
近年来，汽车改装领域中，越来越多的汽车流行车灯改装，包括将原有汽车的卤素大灯改为氙气大灯，主要是由于氙气大灯比一般卤素大灯穿透力更强，更接近于自然光线，亮度为卤素大灯的三倍，而能量转化率高，能耗低；现有技术中，将原车远近双卤素灯(远光灯和近光灯装接在同一灯壳内)改装为带透镜的氙气灯的电路为:直接从原车远近双卤素灯的远光灯和近光灯两端引出接一继电器的控制端两端(继电器的线圈两端)作为继电器的吸合控制信号，然后由继电器的负载端直接连接出两氙气灯，其中还从远光灯的两端引出接变光线圈；它具有如下缺点:1、两氙气灯同时从电瓶直接取电，两氙气灯的用电总电流增加，可能造成供电电流不足或两氙气灯互相干扰，造成氙气灯亮度不够或者灯光恍惚，工作不稳定；2、两氙气灯同时经过一个继电器取电，若该继电器损坏，则两氙气灯都不能正常工作；3、原车大灯两端直接连接在继电器的控制端，继电器容易受原车大灯两端的电压波动影响而出现继电器跳动情况，造成氙气灯工作不稳定；4、功能单一。
技术实现思路
本技术提供了一种用于汽车双灯改装的电路X及电路Y，其克服了
技术介绍
中所述的现有技术的不足。 本技术解决其技术问题的所采用的技术方案之一是: 一种用于汽车双灯改装的电路X，该汽车双灯包括远光灯和近光灯，该远光灯和近光灯装设于一个灯泡之内，该电路X包括一第一继电器、一第二继电器、两第三继电器和一第四继电器，该第一继电器具有两控制端K11、K12和两负载端L11、L12，该第二继电器具有两控制端K21、K22和两负载端L21、L22，该第三继电器具有两控制端K31、K32和两负载端L31、L32，该第四继电器具有两控制端K41、K42和两负载端L41、L42 ； 该第一继电器的两控制端Kll、K12能够连接该双灯中的远光灯两端，该第一继电器的负载端Lll分别通过第一三极管连接两第三继电器的控制端K31及第四继电器的控制端 K41 ； 该第二继电器的两控制端K21、K22能够连接该双灯中的近光灯两端，该第二继电器的负载端L21分别通过第一三极管连接两第三继电器的控制端K31 ; 该两第三继电器的负载端L31各连接一氙气灯，该氙气灯带有变光线圈； 该第四继电器的负载端L41连接该两氙气灯的变光线圈； 该两第三继电器的负载端L32和第四继电器的负载端L42都用于连接汽车电瓶，该第二继电器的负载端L21至该第四继电器的控制端K41之间连接有一单向二极管。 一实施例之中:该第一继电器的控制端K11、K12两端与双灯中的远光灯两端之间连接有第一整流滤波电路，且该第一继电器的控制端Kl1、K12两端与第一整流滤波电路之间连接有第一限压电阻。 一实施例之中:该第二继电器的控制端K21、K22两端与双灯中的近光灯两端之间连接有第二整流滤波电路，且该第二继电器的控制端K21、K22两端与第二整流滤波电路之间连接有第二限压电阻。 一实施例之中:该第一继电器的负载端L12、两第三继电器的控制端K32、第四继电器的控制端K42和第二继电器的负载端L22分别都连接于汽车电瓶或汽车ACC电源输出端。 —实施例之中:该两第三继电器的负载端L32、第四继电器的负载端L42分别与汽车电瓶之间各连接有一防过流电阻。 一实施例之中:该第一三极管与氙气灯的正极端和/或变光线圈的正极端之间连接有一防短路二极管。 一实施例之中:该变光线圈负极端对地之间连接有一用于提高变光线圈正极端电位的调电位二极管。 本技术解决其技术问题的所采用的技术方案之二是: 一种用于汽车双灯改装的电路Y，它包括方案之一所述的一种用于汽车双灯改装的电路X，还包括一控制电路，该控制电路包括第五继电器和第六继电器，该第五继电器具有两控制端K51、K52和两负载端L51、L52，该第六继电器具有两控制端K61、K62和两负载端L61、L62，该第五继电器的控制端K51通过第二三极管能够连接汽车转向灯的输出端，该第二三极管的基极端对地连接有第一电容器，该第五继电器的负载端L51能够连接一分压电路，该分压电路上具有光敏电阻，该第六继电器的控制端K61能够通过第三三极管连接在该压敏电阻的分压接点处，该第三三极管的基极对地连接有一第二电容器，该第六继电器的负载端L62能够连接该第一三极管的基极端，该第六继电器的负载端L61能够连接汽车转向灯的电源输出端，该转向灯的电源输出端对地连接有一第三电容器，该第五继电器的负载端L52、控制端K52和第六继电器的负载端L62都连接汽车电瓶。 —实施例之中:该第五继电器的负载端L51与分压电路之间连接有一稳压电路。 一实施例之中:该第五继电器的控制端K31通过第二三极管还能够连接汽车ACC电源输出端，该第六继电器的负载端L61还能够连接汽车ACC电源输出端。 本技术方案与
技术介绍
相比，它具有如下优点: 1、一种用于汽车双灯改装的电路X，它通过第一继电器和第二继电器分别从汽车双灯的远光灯和近光灯的两端获取控制信号，然后再分别通过第一三极管控制两第三继电器和/或第四继电器吸合动作，使分别连接在两第三继电器上的两氙气灯和连接在第四继电器上的调光线圈分别受独立的继电器控制并能够独立地从汽车电瓶上取电工作，两氙气灯的工作互不干扰，其中一路氙气灯无法工作了，另外一路仍能保持正常工作；且该两氙气灯和调光线圈还能各自从汽车电瓶上获取足够的工作电流，保证该两氙气灯能正常发光、可靠地工作；另外，该电路结构中各继电器采用的额定电流规格较小，成本较低。 2、该汽车双灯的远光灯的两端与第一继电器的两控制端之间、近光灯的两端与第二继电器的两控制端之间分别都连接有整流滤波电路，汽车着车后，电瓶的工作电压会有所上升且出现波动，该波动电压往往会导致第一继电器和第二继电器出现跳动、工作不稳定的情况，而该整流滤波电路能够稳定远光灯和近光灯两端电压，保证第一继电器和第二继电器能正常吸合，克服跳动情况。 3、该第一继电器的控制端和第二继电器的控制端与整流滤波电路之间分别都连接有分压电阻，避免由于汽车着车后，电瓶上升的电压过高超出第一继电器和第二继电器的额定负荷导致继电器发热烧坏。 4、一种用于汽车双灯改装的电路Y，包括电路X和控制电路，该控制电路它通过第二三极管和第五继电器接收来自ACC电源输出端的控制信号或者来自汽车转向灯两端的控制信号，然后再分别通过一分压电路和第三三极管控制第六继电器的吸合动作，使该两氙气灯能从汽车转向灯两端取电或ACC电源输出端取电并工作；通过该控制电路实现了转向灯输出端及ACC电源输出端对氙气灯的供电及控制；另外，由于第一电容器、第二电容器和第三电容器的储能作用，使该两氙气灯能够实现延缓熄灭，为开车人和乘客在夜晚照亮离去或来时的路。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 图1绘示了本技术所述的一种用于汽车双灯改装的电路X的电路示意图。 图2绘示了本技术所述的一种用于汽车双灯改装的电路Y的电路示意图。 【具体实施方式】 请查阅图1，一种用于汽车双灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车双灯改装的电路X，该双灯包括远光灯和近光灯，该远光灯和近光灯装设于一个灯泡之内，其特征在于：该电路X包括一第一继电器、一第二继电器、两第三继电器和一第四继电器，该第一继电器具有两控制端K11、K12和两负载端L11、L12，该第二继电器具有两控制端K21、K22和两负载端L21、L22，该第三继电器具有两控制端K31、K32和两负载端L31、L32，该第四继电器具有两控制端K41、K42和两负载端L41、L42；该第一继电器的两控制端K11、K12能够连接该双灯中的远光灯两端，该第一继电器的负载端L11分别通过第一三极管连接两第三继电器的控制端K31及第四继电器的控制端K41；该第二继电器的两控制端K21、K22能够连接该双灯中的近光灯两端，该第二继电器的负载端L21分别通过第一三极管连接两第三继电器的控制端K31；该两第三继电器的负载端L31各连接一氙气灯，该氙气灯带有变光线圈；该第四继电器的负载端L41连接该两氙气灯的变光线圈；该两第三继电器的负载端L32和第四继电器的负载端L42都用于连接汽车电瓶，该第二继电器的负载端L21至该第四继电器的控制端K41之间连接有一单向二极管。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车双灯改装的电路X，该双灯包括远光灯和近光灯，该远光灯和近光灯装设于一个灯泡之内，其特征在于:该电路X包括一第一继电器、一第二继电器、两第三继电器和一第四继电器，该第一继电器具有两控制端K11、K12和两负载端L11、L12，该第二继电器具有两控制端K21、K22和两负载端L21、L22，该第三继电器具有两控制端K31、K32和两负载端L31、L32，该第四继电器具有两控制端K41、K42和两负载端L41、L42 ； 该第一继电器的两控制端Kll、K12能够连接该双灯中的远光灯两端，该第一继电器的负载端Lll分别通过第一三极管连接两第三继电器的控制端K31及第四继电器的控制端K41 ； 该第二继电器的两控制端K21、K22能够连接该双灯中的近光灯两端，该第二继电器的负载端L21分别通过第一三极管连接两第三继电器的控制端K31 ； 该两第三继电器的负载端L31各连接一氙气灯，该氙气灯带有变光线圈； 该第四继电器的负载端L41连接该两氙气灯的变光线圈； 该两第三继电器的负载端L32和第四继电器的负载端L42都用于连接汽车电瓶，该第二继电器的负载端L21至该第四继电器的控制端K41之间连接有一单向二极管。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车双灯改装的电路X，其特征在于:该第一继电器的控制端Kl 1、K12两端与双灯中的远光灯两端之间连接有第一整流滤波电路，且该第一继电器的控制端Kll、K12两端与第一整流滤波电路之间连接有第一限压电阻。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车双灯改装的电路X，其特征在于:该第二继电器的控制端K21、K22两端与双灯中的近光灯两端之间连接有第二整流滤波电路，且该第二继电器的控制端K21、K22两端与第二整流滤波电路之间连接有第二限压电阻。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车双灯改装的电路X，其特征在于:该第一继电器的负载端L12、两第三继电器的控制端K32、第四继电器的控制端K42和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小件，
申请(专利权)人：杨小件，
类型：新型
国别省市：福建;35