一种汽车座椅遮阳挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅遮阳挡，壳体设有让位开槽，其通过定位机构与座椅支架相对固定；卷轴组件位于壳体内且能相对壳体转动；遮阳布一端与卷轴组件相固定，遮阳布另一端可穿过让位开槽伸出壳体外；限位件与遮阳布另一端相连接且其位于壳体外，通过限位件与汽车座椅的限位配合以将遮阳布另一端限位在汽车座椅上方。该遮阳挡的结构简单，安装方便，使用也方便。由于遮阳布与汽车座椅的座位部和靠背部成三角形，且遮阳布下方的高度低于挡风玻璃或车窗的高度，使得该遮阳挡既能遮住正前方的阳光也能遮住侧面车窗照射进的阳光，这样效果更好。

A sunshade for car seat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅遮阳挡
本技术涉及一种汽车座椅遮阳挡。
技术介绍
现有的汽车遮阳挡，如授权公告号为CN207173262U、专利名称为一种电动收缩遮阳挡，其设有两条导轨来给遮阳布的收展进行导向，这样将导轨竖直或倾斜安装，就可以在直的汽车挡风玻璃或斜的汽车挡风玻璃上使用。但是，由于该遮阳布仅能遮住从正前方挡风玻璃照射进来的阳光，而对于从侧面车窗照射进来的阳光无法遮挡，导致该汽车遮阳挡的遮阳效果并不理想。有必要对现有的汽车遮阳挡进行改进以增强其遮阳效果。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车座椅遮阳挡，其克服了
技术介绍
所存在的不足。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅遮阳挡，汽车座椅下方设置有座椅支架，该遮阳挡包括：壳体，其设有让位开槽，其通过定位机构与座椅支架相对固定；卷轴组件，其位于壳体内且能相对壳体转动；遮阳布，其一端与卷轴组件相固定，遮阳布另一端可穿过让位开槽伸出壳体外；限位件，其与遮阳布另一端相连接且其位于壳体外，通过限位件与汽车座椅的限位配合以将遮阳布另一端限位在汽车座椅上方。一较佳实施例之中：所述限位件为弹力绳，该弹力绳能挂置在汽车座椅上方。一较佳实施例之中：所述遮阳布另一端固定设置有拉杆和固接在拉杆两端的拉杆套，所述弹力绳两端分别与两个拉杆套相固接。一较佳实施例之中：所述定位机构包括固接在壳体后方的定位柱以及弹力带，定位柱开设有穿孔，弹力带一端穿过穿孔且绕置在座椅支架外，弹力带两端连接在一起以将壳体与座椅支架相对固定。一较佳实施例之中：所述定位机构还包括自粘式扭线环，该自粘式扭线环包括黏胶部和与黏胶部相固定的两根扭线脚，黏胶部可粘贴在座椅支架的平整面；所述弹力带两端均开设有调节孔，两根扭线脚分别穿过弹力带两端的调节孔后在扭接在一起以将弹力带两端进行固定。一较佳实施例之中：所述弹力带侧壁设有固定孔，另设有自粘式扎带固定座和扎带，自粘式扎带固定座可粘贴在汽车座椅四周的平整面上，扎带穿过扎带固定座和固定孔后进行扎紧。一较佳实施例之中：所述定位柱两端分别伸出壳体的顶端和底端，且定位柱还开设有能与扎带相配合的扎带孔。一较佳实施例之中：所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体下端设有插条，所述下壳体上端设有插槽，通过插条与插槽的插接配合以将二者固定在一起。一较佳实施例之中：所述壳体两端均固接有端盖，另设有固定轴，固定轴两端分别与两个端盖相固定；所述卷轴组件包括卷轴和复位弹性件，卷轴套置在固定轴外，复位弹性件位于固定轴和卷轴之间且复位弹性件一端与卷轴相固定、另一端与固定轴相固定，所述遮阳布一端与卷轴相固定。一较佳实施例之中：所述定位机构包括固接在所述壳体底端的固定座，固定座开设有能与扎带相配合的贯孔。本技术方案与
技术介绍
相比，它具有如下优点：1.先通过定位机构将整个遮阳挡与座椅支架相对固定，由于壳体设有让位开槽，未使用时遮阳布卷置在卷轴组件处并位于壳体内，当需要使用时，只需拉动限位件以将遮阳布拉出，直至限位件到达座椅上方，并通过限位件将遮阳布另一端定位在座椅上方处，由此，便完成了该遮阳挡的遮阳动作，该遮阳挡的结构简单，安装方便，使用也方便。由于遮阳布与汽车座椅的座位部和靠背部成三角形，且遮阳布下方的高度低于挡风玻璃或车窗的高度，使得该遮阳挡既能遮住正前方的阳光也能遮住侧面车窗照射进的阳光，这样效果更好。2.限位件为弹力绳，该弹力绳能挂置在汽车座椅上方，弹力绳适合任何的使用者使用，且使用极其方便；且未使用时，该弹力绳与壳体的让位开槽相靠置，也不占用外部太多空间，更加简洁。3.弹力带两端连接在一起以将壳体与座椅支架相对固定，定位机构采用弹力带，可适配任何车型的座椅，包括具有手动滑动机构和自动滑动机构以调节座椅位置的汽车，使用方便，通配性强。4.通过自粘式扭线环将弹力带的两端固定在一起，可以保证座椅支架与弹力带之间的牢牢固定。5.弹力带侧壁设有固定孔，自粘式扎带固定座可粘贴在汽车座椅四周的平整面上，扎带穿过扎带固定座和固定孔后进行扎紧，可进一步对弹力带进行固定。6.定位柱两端分别伸出壳体的顶端和底端，该定位柱可防止壳体绕着座椅支架翻转；且定位柱还开设有能与扎带相配合的扎带孔，可通过该扎带孔与扎带的配合将该定位柱与座椅支架进一步进行固定。7.壳体包括上壳体和下壳体，通过插条与插槽的插接配合以将二者固定在一起，使得上壳体和下壳体可采用塑料材质，进一步降低成本。8.固定座开设有能与扎带相配合的贯孔，对于座椅支架处设置有手动调节机构的汽车来说，可通过扎带穿过穿孔和手动调节机构的横杆后进行扎紧，以将壳体固定在座椅支架处，可免去安装弹力带的麻烦，或者可以弹力带一起进行安装，保证该遮阳挡与座椅的稳固连接。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1绘示了一较佳实施例的一种汽车座椅遮阳挡的整体示意图之一。图2绘示了一较佳实施例的一种汽车座椅遮阳挡的整体示意图之二。图3绘示了一较佳实施例的一种汽车座椅遮阳挡的立体分解图。图4绘示了壳体、卷轴组件的分解示意图。图5绘示了壳体与端盖的装配示意图。具体实施方式请查阅图1至图5，一种汽车座椅遮阳挡的一较佳实施例，所述的一种汽车座椅遮阳挡，汽车座椅下方设置有座椅支架，该遮阳挡包括：壳体10、卷轴组件、遮阳布20和限位件。所述壳体10设有让位开槽11，其通过定位机构与座椅支架相对固定。本实施例中，如图3所示，所述壳体10包括上壳体12和下壳体13，所述上壳体12下端设有插条121，所述下壳体13上端设有插槽131，通过插条121与插槽131的插接配合以将二者固定在一起。采用该结构，所述壳体10可采用塑料材质，以进一步降低生产成本。本实施例中，所述定位机构包括固接在壳体10后方的定位柱30以及弹力带40，定位柱30开设有穿孔31，弹力带40一端穿过穿孔31且绕置在座椅支架外，弹力带40两端连接在一起以将壳体10与座椅支架相对固定。本实施例中，所述定位机构还包括自粘式扭线环50，该自粘式扭线环50包括黏胶部51和与黏胶部51相固定的两根扭线脚52，黏胶部51可粘贴在座椅支架的平整面；所述弹力带40两端均开设有调节孔41，两根扭线脚52分别穿过弹力带40两端的调节孔41后在扭接在一起以将弹力带40两端进行固定。本实施例中，所述弹力带40侧壁设有固定孔42，另设有自粘式扎带固定座和扎带(图中未示出)，自粘式扎带固定座可粘贴在汽车座椅四周的平整面上，扎带穿过扎带固定座和固定孔42后进行扎紧。由于自粘式扎带固定座和扎带为现有技术，可在市场上购买，不再赘述。本实施例中，所述定位柱30两端分别伸出壳体10的顶端和底端，且定位柱30还开设有能与扎带相配合的扎带孔32。如图3所示，定位柱30设有两个且间隔布置，每一定位柱30由上部分和下部分组成，上部分固接在上壳体12后方，下部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅遮阳挡，汽车座椅下方设置有座椅支架，其特征在于：该遮阳挡包括：/n壳体，其设有让位开槽，其通过定位机构与座椅支架相对固定；/n卷轴组件，其位于壳体内且能相对壳体转动；/n遮阳布，其一端与卷轴组件相固定，遮阳布另一端可穿过让位开槽伸出壳体外；/n限位件，其与遮阳布另一端相连接且其位于壳体外，通过限位件与汽车座椅的限位配合以将遮阳布另一端限位在汽车座椅上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅遮阳挡，汽车座椅下方设置有座椅支架，其特征在于：该遮阳挡包括：
壳体，其设有让位开槽，其通过定位机构与座椅支架相对固定；
卷轴组件，其位于壳体内且能相对壳体转动；
遮阳布，其一端与卷轴组件相固定，遮阳布另一端可穿过让位开槽伸出壳体外；
限位件，其与遮阳布另一端相连接且其位于壳体外，通过限位件与汽车座椅的限位配合以将遮阳布另一端限位在汽车座椅上方。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅遮阳挡，其特征在于：所述限位件为弹力绳，该弹力绳能挂置在汽车座椅上方。


3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅遮阳挡，其特征在于：所述遮阳布另一端固定设置有拉杆和固接在拉杆两端的拉杆套，所述弹力绳两端分别与两个拉杆套相固接。


4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅遮阳挡，其特征在于：所述定位机构包括固接在壳体后方的定位柱以及弹力带，定位柱开设有穿孔，弹力带一端穿过穿孔且绕置在座椅支架外，弹力带两端连接在一起以将壳体与座椅支架相对固定。


5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅遮阳挡，其特征在于：所述定位机构还包括自粘式扭线环，该自粘式扭线环包括黏胶部和与黏胶部相固定的两根扭线脚，黏胶部可粘贴在座椅支架的平整面；所述弹力带两端均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小件，
申请(专利权)人：杨小件，
类型：新型
国别省市：福建;35