一种用于汽车的太阳能遮阳挡制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种用于汽车的太阳能遮阳挡。它包括遮阳膜、稳压电路和收纳盒，收纳盒置于车体前挡风玻璃的下端，遮阳膜包括第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜，第一遮阳膜置于车体的前挡风玻璃上，第二遮阳膜置于车体的顶部，第三遮阳膜置于车体的后挡风玻璃上，第四遮阳膜置于车体的侧挡风玻璃上，第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜一体化连接，第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜内均嵌有太阳能电池板，太阳能电池板通过稳压电路与车体内部的电池连接。本实用新型专利技术不仅可以遮阳，还能够将太阳能转换为汽车所需的电能，供给汽车的各个用电部分，具有较强的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，尤其是一种用于汽车的太阳能遮阳挡。
技术介绍
随着汽车电子的发展，汽车的外形逐步的较小，汽车防晒遮阳档的体积也在逐步较少，这必然会带来诸多的不利。例如：车体遮阳面积小，不能够全面的遮住车窗，造成车内物品的破坏；遮阳挡材质不过硬，会有散光透过，耐用性能差，时间长久便会损坏；遮阳挡放置位置不合理，车内的遮阳挡不能有效的保护车窗，造成车窗不同程度的损坏。传统的汽车遮阳挡分为前遮阳挡，后遮阳挡，侧遮阳挡，需要人们手动地放在车窗的表面，这样既不方便，也会造成遮挡不充分。当不使用时，需要人们把它手动的收拾起来放进车内，由于车内空间本来就有限，再加上汽车遮阳挡的放置位置，使得车内空间又减小了一部分。另外，传统的汽车遮阳挡的作用只能局限于用于遮阳，不能很好地将阳光照射的热能收集起来，从而使遮阳挡上的热能得不到很好地利用。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种使用方便，不仅可以遮阳，而且能收集热能再利用的用于汽车的太阳能遮阳挡。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种用于汽车的太阳能遮阳挡，包括遮阳膜、稳压电路和用于收纳所述遮阳膜的收纳盒，所述收纳盒置于车体的前挡风玻璃的下端，所述遮阳膜包括第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜，所述第一遮阳膜置于车体的前挡风玻璃上，所述第二遮阳膜置于所述车体的顶部，所述第三遮阳膜置于车体的后挡风玻璃上，所述第四遮阳膜置于车体的侧挡风玻璃上，所述第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜一体化连接，所述第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜内均嵌有太阳能电池板，所述太阳能电池板通过所述稳压电路与车体内部的电池连接。优选地，所述收纳盒包括盒体和盒盖，所述盒盖转动连接在所述盒体上优选地，所述稳压电路包括升压模块、充电模块、整流滤波模块、单片机、传感器模块、报警模块以及欠压、过压模块，所述升压模块和整流滤波模块均通过所述充电模块与所述单片机连接，所述传感器模块、报警模块以及欠压、过压模块均与所述单片机连接。由于采用了上述方案，本技术本技术汽车遮阳挡不仅可以遮阳，还能够广泛地利用太阳能，将太阳能转换为汽车所需的电能，供给汽车各个用电部分的供电需求，太阳能是清洁能源不会污染大气环境，其结构简单、使用方便，同时具有很强的实用性和市场推广价值。附图说明图1是本技术实施例置于车体上的整体结构示意图；图2是为本技术的遮阳挡收置盒结构示意图；图3是本技术的稳压电路结构图。图中附图标记：1-第一遮阳膜；2-第二遮阳膜；3-第三遮阳膜；4-第四遮阳膜；5-盒体；6-盒盖；7-单片机；8-传感器模块；9-欠压、过压模块；10-升压模块；11-充电模块；12-报警模块；13-整流滤波模块；21-收纳盒。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1和图2所示，一种用于汽车的太阳能遮阳挡，它包括遮阳膜、稳压电路和用于收纳遮阳膜的收纳盒21，收纳盒21置于车体A前挡风玻璃的下端，遮阳膜包括第一遮阳膜1、第二遮阳膜2、第三遮阳膜3和第四遮阳膜4，第一遮阳膜1置于车体的前挡风玻璃上，第二遮阳膜2置于车体A的顶部，第三遮阳膜3置于车体A的后挡风玻璃上，第四遮阳膜4置于车体A的侧挡风玻璃上，第一遮阳膜1、第二遮阳膜2、第三遮阳膜3和第四遮阳膜4一体化连接，第一遮阳膜1、第二遮阳膜2、第三遮阳膜3和第四遮阳膜4内均嵌有太阳能电池板(图中未示出)，太阳能电池板通过稳压电路与车体A内部的电池连接。收纳盒21包括盒体5和盒盖6，收纳盒21可将遮阳膜整齐的收集起来放置，这样既节省了车内的空间，又使得外观更加的美观。放置于车前体内不会占据过大的空间。在使用时，打开盒盖6，将遮阳膜铺在车身表面，就能够使用；当不用时，人们可以将遮阳膜收置在收纳盒21内。如图3所示，稳压电路包括升压模块10、充电模块11、整流滤波模块13、单片机7、传感器模块8、报警模块12以及欠压、过压模块9，升压模块10和整流滤波模块13均通过充电模块11与单片机7连接，传感器模块8、报警模块12以及欠压、过压模块9均与单片机7连接。由于太阳光的强弱会影响太阳能转换的效率，太阳光强时，太阳能板接收到的光强会非常强烈，反之，太阳能板接收到的光会很少，太阳能板接收到的光的强弱直接影响着充电电流和电压的大小，为了得到稳定的充电电流和电压，通过稳压充电电路来实现，以免烧坏电池，引起火灾，造成不必要的损失。输入整流能够使交流电变为稳定的直流电，输出升压模块10能够给电池充电。单片机7通过自身的计算，能够稳定的控制稳压充电模块11，在出现过流时，单片机7控制电路断开，防止电路被烧毁；当光强很弱，出现欠压时，传感器模块8会感受到欠压的信号，同时发给单片机7，报警模块12会发出警报，控制充电模块11断开；当光强很强，出现过压时，传感器模块12会感受到过压的信号，同时发给单片机7，报警模块12会发出警报，控制充电模块11打开，给电池充电。当充电完成后，单片机7控制充电模块11断开，当电量低于某一特定值时，单片机7启动开关，开始充电。本技术在当汽车静止时，车内的驾驶员可以手动打开汽车太阳能遮阳挡，驾驶员或车内其他人员可以打开收纳盒21，将置于车外的汽车太阳能遮阳膜覆盖在车体1的车窗和顶部上。另外，太阳能电池板还将能够吸收太阳能，将太阳能转换为电能，供给电池充电。当启动汽车时，收起太阳能遮阳挡到收纳盒21中。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的太阳能遮阳挡，其特征在于：包括遮阳膜、稳压电路和用于收纳所述遮阳膜的收纳盒，所述收纳盒置于车体前挡风玻璃的下端，所述遮阳膜包括第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜，所述第一遮阳膜置于车体的前挡风玻璃上，所述第二遮阳膜置于所述车体的顶部，所述第三遮阳膜置于车体的后挡风玻璃上，所述第四遮阳膜置于车体的侧挡风玻璃上，所述第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜一体化连接，所述第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜内均嵌有太阳能电池板，所述太阳能电池板通过所述稳压电路与车体内部的电池连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的太阳能遮阳挡，其特征在于：包括遮阳膜、稳压电路
和用于收纳所述遮阳膜的收纳盒，所述收纳盒置于车体前挡风玻璃的下端，
所述遮阳膜包括第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜，所述
第一遮阳膜置于车体的前挡风玻璃上，所述第二遮阳膜置于所述车体的顶部，
所述第三遮阳膜置于车体的后挡风玻璃上，所述第四遮阳膜置于车体的侧挡
风玻璃上，所述第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜一体化
连接，所述第一遮阳膜、第二遮阳膜、第三遮阳膜和第四遮阳膜内均嵌有太
阳...

【专利技术属性】
技术研发人员：周子程，
申请(专利权)人：太风新能北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11