一种载车横移式垂直升降立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载车横移式垂直升降立体车库，包括钢结构支架、升降机传动系统、配重机构、回转轿厢和载车机构，钢结构支架为多层结构，每层均至少设置有一个停车位，升降机传动系统安装于钢结构支架上，用于驱动回转轿厢在钢结构支架中垂直升降移动，载车机构用于在车辆入库、出库和停放时承托车辆。载车机构采用分体式载车板，包括间隔设置的前轮载车板和后轮载车板，前轮载车板和后轮载车板分别用于承托车辆的两个前轮和两个后轮，相比于整体式载车板(总重约5吨)，分体式载车板重量(总重约1.3吨)更低，因此所需要的驱动力更小。

A kind of vehicle carrying horizontal vertical lift stereo garage

【技术实现步骤摘要】
一种载车横移式垂直升降立体车库
本申请属于立体车库
，具体涉及一种载车横移式垂直升降立体车库。
技术介绍
近年来，随着交通压力的增大以及公交线路的增加，现有停车位的数量无法满足日常的需求。在城市中心区域，土地资源稀缺，停车矛盾逐渐加大。停车难的问题不仅困扰着城市的发展，而且也制约着汽车工业的发展。城市建设规划中停车场的建设逐渐成为一个重要的课题。因此开发占地面积少、停车效率高、节能降噪、高可靠安全性的停车设备已成为社会业内各界关注的焦点。目前存在的立体车库主要为载车横移式垂直升降立体车库，通过载车设备承载车辆在层间进行横向移动，包括梳齿式和载车板式。梳齿式立体车库由于设备运行方式对层高要求较高，相同空间能建立的停车位较少。而载车横移式垂直升降立体车库设备重量较大，驱动电机功率大、用电量高，导致车库建立和使用成本较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种载车横移式垂直升降立体车库，相比于现有载车横移式垂直升降立体车库结构更简洁，立体车库建立和使用成本更低。实现本技术目的所采用的技术方案为，一种载车横移式垂直升降立体车库，包括钢结构支架、升降机传动系统、配重机构、回转轿厢和载车机构，所述钢结构支架中设置有2个以上停车位，所述升降机传动系统安装于所述钢结构支架上，所述升降机传动系统的一端连接所述配重机构、另一端连接所述回转轿厢；2个以上所述停车位上均安装有横移支撑滚轮；所述回转轿厢包括回转轿厢固定架、回转轿厢活动架、回转动力机构、横移动力机构和2组横移传动机构，其中：所述回转轿厢活动架通过所述回转动力机构驱动转动，并且所述回转轿厢活动架和所述回转动力机构均安装于所述回转轿厢固定架上；2组所述横移传动机构均通过所述横移动力机构驱动，并且所述横移动力机构和2组所述横移传动机构均安装于所述回转轿厢活动架上；所述载车机构为分体式载车板，包括间隔设置的前轮载车板和后轮载车板；所述前轮载车板和所述后轮载车板分别通过2组所述横移传动机构同步驱动，在所述回转轿厢中和所述停车位的横移支撑滚轮上穿梭移动。优选的，所述前轮载车板和所述后轮载车板均包括载车板体和2个以上可调节活动钩，2个以上所述可调节活动钩分布于所述载车板体的两端。优选的，所述前轮载车板和所述后轮载车板的载车板体上均设置有2个导向件，2个所述导向件在所述载车板体上间隔分布，并且2个所述导向件的间距大于车辆轮间距。优选的，所述前轮载车板的载车板体上设置有轮挡。优选的，所述载车板体上设置有调节销，所述可调节活动钩上开设有长度大于调节销直径的调节槽，所述调节销穿插于所述调节槽中。优选的，所述横移传动机构包括链轮、链条和与所述可调节活动钩钩数量相同的变位销，所述链条通过所述横移动力机构驱动，所述变位销固定于所述链条上；各所述可调节活动钩分别钩挂于对应的所述变位销上，以使所述载车板体通过所述横移传动机构驱动，在所述回转轿厢中和所述停车位上穿梭移动。优选的，所述回转轿厢中设置有横移支撑滚轮，所述横移支撑滚轮安装于所述回转轿厢活动架上。优选的，所述回转轿厢中设置有搭板，所述搭板安装于所述回转轿厢活动架上，并且所述搭板位于2组所述横移传动机构之间。优选的，所述配重机构包括2个配重体。优选的，所述升降机传动系统包括2个升降驱动电机和2组滑轮组，2组所述滑轮组分别通过2个所述升降驱动电机驱动，2组所述滑轮组的柔索的一端均连接所述回转轿厢、另一端分别连接2个所述配重体。由上述技术方案可知，本技术提供的载车横移式垂直升降立体车库，包括钢结构支架、升降机传动系统、配重机构、回转轿厢和载车机构，钢结构支架为多层结构，每层均至少设置有一个停车位，升降机传动系统安装于钢结构支架上，用于驱动回转轿厢在钢结构支架中垂直升降移动，载车机构用于在车辆入库、出库和停放时承托车辆。载车机构采用分体式载车板，包括间隔设置的前轮载车板和后轮载车板，前轮载车板和后轮载车板分别用于承托车辆的两个前轮和两个后轮，相比于整体式载车板(总重约5吨)，分体式载车板重量(总重约1.3吨)更低，因此所需要的驱动力更小。前轮载车板和后轮载车板分别通过2组横移传动机构同步驱动，在回转轿厢中和停车位上穿梭移动。停车位上设置有横移支撑滚轮，该横移支撑滚轮为被动件，自身不需要电机驱动，车辆入库和出库均由同步动作的2组横移传动机构提供横移动力，因此整个立体车库中仅回转轿厢升降、回转轿厢活动架转动和2组横移传动机构用电，而多个停车位并不耗电，相比于现有载车横移式垂直升降立体车库，本申请的载车横移式垂直升降立体车库使用成本更低。附图说明图1为本技术实施例中载车横移式垂直升降立体车库的结构示意图；图2为图1中回转轿厢的底部结构示意图；图3为图2中横移传动机构的结构示意图；图4为图3中链条与变位销的连接结构图；图5为前轮载车板的结构示意图；图6为横移传动机构和载车机构在车辆入库时的状态图；图7为载车机构在车辆停放时的状态图；图8为横移传动机构和载车机构在车辆出库时的状态图；附图标记说明：1-钢结构支架，11-停车位；2-升降机传动系统，21-升降驱动电机，22-滑轮组，23-柔索；3-配重机构，31-配重体；4-回转轿厢，41-回转轿厢固定架，42-回转轿厢活动架，43-回转动力机构，44-横移传动机构，44a-链条，44b-主动链轮，44c-从动链轮，44d-张紧链轮，44e-变位销，45-搭板；5-载车机构，51-前轮载车板，52-后轮载车板，5a-载车板体，5b-可调节活动钩，5c-导向件，5d-调节销，5e-调节槽，5f-调节螺栓，5g-轮挡；6-横移支撑滚轮；7-车辆。具体实施方式为了使本申请所属
中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。在本技术实施例中，一种载车横移式垂直升降立体车库，具体为载车板立体车库，参见图1，该立体车库包括钢结构支架1、升降机传动系统2、配重机构3、回转轿厢4和载车机构5，下面对各个立体车库各个部分的结构进行详细介绍：钢结构支架1垂直安装于地面上，是其他部件的安装基础。钢结构支架1为多层结构，每层均至少设置有一个停车位11。本实施例中，钢结构支架1共11层(含底层)，底层主要用于车辆驶入和车辆驶出，并且控制室、指示牌等其他附属机构建立在底层，因此底层不作为停车位使用，其余各层每层设置2个停车位11，2个停车位11左右对称分布，中间作为回转轿厢4的升降通道。各个停车位11上均安装有横移支撑滚轮6，横移支撑滚轮6通过轴承安装在钢结构支架1上，自身无电机驱动，横移支撑滚轮6可实现对载车机构5的垂直和侧向支撑。升降机传动系统2安装于钢结构支架1上，升降机传动系统2的一端连接配重机构3、另一端连接回转轿厢4。具体的，参见图1，本实施例中升降机传动系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载车横移式垂直升降立体车库，包括钢结构支架、升降机传动系统、配重机构、回转轿厢和载车机构，所述钢结构支架中设置有2个以上停车位，所述升降机传动系统安装于所述钢结构支架上，所述升降机传动系统的一端连接所述配重机构、另一端连接所述回转轿厢，其特征在于：/n2个以上所述停车位上均安装有横移支撑滚轮；/n所述回转轿厢包括回转轿厢固定架、回转轿厢活动架、回转动力机构、横移动力机构和2组横移传动机构，其中：/n所述回转轿厢活动架通过所述回转动力机构驱动转动，并且所述回转轿厢活动架和所述回转动力机构均安装于所述回转轿厢固定架上；/n2组所述横移传动机构均通过所述横移动力机构驱动，并且所述横移动力机构和2组所述横移传动机构均安装于所述回转轿厢活动架上；/n所述载车机构为分体式载车板，包括间隔设置的前轮载车板和后轮载车板；/n所述前轮载车板和所述后轮载车板分别通过2组所述横移传动机构同步驱动，在所述回转轿厢中和所述停车位的横移支撑滚轮上穿梭移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种载车横移式垂直升降立体车库，包括钢结构支架、升降机传动系统、配重机构、回转轿厢和载车机构，所述钢结构支架中设置有2个以上停车位，所述升降机传动系统安装于所述钢结构支架上，所述升降机传动系统的一端连接所述配重机构、另一端连接所述回转轿厢，其特征在于：
2个以上所述停车位上均安装有横移支撑滚轮；
所述回转轿厢包括回转轿厢固定架、回转轿厢活动架、回转动力机构、横移动力机构和2组横移传动机构，其中：
所述回转轿厢活动架通过所述回转动力机构驱动转动，并且所述回转轿厢活动架和所述回转动力机构均安装于所述回转轿厢固定架上；
2组所述横移传动机构均通过所述横移动力机构驱动，并且所述横移动力机构和2组所述横移传动机构均安装于所述回转轿厢活动架上；
所述载车机构为分体式载车板，包括间隔设置的前轮载车板和后轮载车板；
所述前轮载车板和所述后轮载车板分别通过2组所述横移传动机构同步驱动，在所述回转轿厢中和所述停车位的横移支撑滚轮上穿梭移动。


2.如权利要求1所述的载车横移式垂直升降立体车库，其特征在于：所述前轮载车板和所述后轮载车板均包括载车板体和2个以上可调节活动钩，2个以上所述可调节活动钩分布于所述载车板体的两端。


3.如权利要求2所述的载车横移式垂直升降立体车库，其特征在于：所述前轮载车板和所述后轮载车板的载车板体上均设置有2个导向件，2个所述导向件在所述载车板体上间隔分布，并且2个所述导向件的间距大于车辆轮间距。


4.如权利要求2所述的载车横移式垂直升降立体车...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞斌，刘增禄，祝森，祁冰，邵杰，
申请(专利权)人：北京首嘉钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11