用于测试汽车整车散热性能的试验辅助装置及测试系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于测试汽车整车散热性能的试验辅助装置及测试系统，属于汽车散热系统技术领域。它包括散热器及用于承受散热器重力的外框架，其中，散热器的两侧分别设有导流板及挡板，挡板与散热器的纵向截面A‑A垂直，导流板与散热器的纵向截面A‑A之间具备夹角θ，0°＜θ＜90°，且导流板为两块，各导流板沿纵向截面A‑A对称分布。该试验辅助装置可用于模拟车辆前舱进气格栅不同的进风口及其对应不同开口比系数下的燃料电池汽车散热环境，以验证散热器的选择、进气格栅设计等是否合理可行。

Test auxiliary device and test system used to test the whole vehicle heat dissipation performance

【技术实现步骤摘要】
用于测试汽车整车散热性能的试验辅助装置及测试系统
本技术涉及一种测试装置，属于汽车散热系统
，具体地涉及一种用于测试燃料电池汽车整车散热性能的试验辅助装置及测试系统。
技术介绍
燃料电池电动汽车由于续驶里程长、燃料加注方便、性能与传统汽车相近等诸多优点，被认为是新能源汽车最终的发展方向。燃料电池汽车的整车散热系统一般包括两部分：一部分热源来自燃料电池堆(由多个单体电池以串联方式层叠组合而成，以下简称电堆)，散热功率10～120kW，一部分热源来自辅助系统，包括电压变换器、电机控制器、空压机控制器及锂电池。燃料电池电堆散热是一大难点，因为电堆工作温度要求通常要低于内燃机低，一般内燃机的工作温度为85～105℃，因此需要对燃料电池电动汽车的散热系统进行散热性能测试。散热器往往放置在汽车的进气格栅后面，由于进气格栅和汽车前脸设计往往牵涉到车身美观、辨识度、品牌等外形特征，格栅对整车的散热效果影响较大，不同汽车前脸和进气格栅的阻挡对空气流量有重要的影响。然而现有技术未有采用试验辅助装置以调整汽车前舱散热系统的开口比来模拟前舱进气环境对燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测试燃料电池汽车整车散热性能的试验辅助装置，其特征在于：它包括散热器及用于承受所述散热器重力的外框架，所述散热器的两侧分别设有导流板及挡板，所述挡板与散热器的纵向截面A-A垂直，所述导流板与散热器的纵向截面A-A之间具备夹角θ，0°＜θ＜90°，且导流板为两块，各导流板沿纵向截面A-A对称分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于测试燃料电池汽车整车散热性能的试验辅助装置，其特征在于：它包括散热器及用于承受所述散热器重力的外框架，所述散热器的两侧分别设有导流板及挡板，所述挡板与散热器的纵向截面A-A垂直，所述导流板与散热器的纵向截面A-A之间具备夹角θ，0°＜θ＜90°，且导流板为两块，各导流板沿纵向截面A-A对称分布。


2.根据权利要求1所述用于测试燃料电池汽车整车散热性能的试验辅助装置，其特征在于：所述外框架上设有可供导流板相对于散热器进行滑动的滑槽，所述滑槽的长度L与散热器的宽度dr相等。


3.根据权利要求1所述用于测试燃料电池汽车整车散热性能的试验辅助装置，其特征在于：所述外框架上还设有转轴，所述转轴连接导流板的侧边，且所述导流板绕转轴转动并与散热器的纵向截面A-A之间形成0～45°的夹角θ，且夹角θ不包含0°。


4.根据权利要求1所述用于测试燃料电池汽车整车散热性能的试验辅助装置，其特征在于：所述散热器靠近挡板设置，且散热器与挡板间距离小于散热器与滑槽间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新丰，张泽，史建鹏，李洪涛，胡立中，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42