双离合的混合动力变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种双离合的混合动力变速器，内输入传动机构与奇数档离合器连接，第一中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，第二中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，所述电动输入传动机构与内输入传动机构配合，还包括外输入传动机构，外输入传动机构分别与第一中间传动机构、第二中间传动机构、电动输入传动机构配合，所述外输入传动机构包括外输入轴、二档主动齿轮、四档主动齿轮，外输入轴为空心轴，外输入轴套在内输入传动机构上，外输入轴与偶数档离合器连接，二档主动齿轮和四档主动齿轮分别固定在外输入轴的外周面上。本发明专利技术具有传动效率高、结构紧凑的优点。

Dual clutch hybrid transmission

【技术实现步骤摘要】
双离合的混合动力变速器
本专利技术涉及变速器领域，特别涉及一种双离合的混合动力变速器。
技术介绍
随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，新能源汽车的开发和利用已逐渐成为一种趋势。其中，新能源汽车中的混合动力汽车，混合动力汽近年来得到飞速发展，电池技术日益提高，控制系统越来越成熟，各大汽车厂商也进一步加大研发力度。目前在混合动力汽车市场中强混路线占据了90％的市场份额，对应的企业主要为丰田、本田和通用。国内由于自动变速器主要以双离合变速器，因此大多研发的混合动力都是基于双离合变速器。目前针对双离合器的混合动力变速器主要为P2结构和P3结构，P2结构即电机在双离合前，P3结构即电机在变速器的最终输出轴上。这两种结构对变速器的改动小，但是存在重量大、成本高、集成化低、轴向尺寸长以及低速顿挫的缺点。
技术实现思路
本专利技术提供一种传动效率高、结构紧凑的双离合的混合动力变速器。实现上述目的的技术方案如下：双离合的混合动力变速器，包括奇数档离合器、偶数档离合器、内输入传动机构、第一中间传动机构、第二中间传动机构、电动输入传动机构、差速器，内输入传动机构与奇数档离合器连接，第一中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，第二中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，所述电动输入传动机构与内输入传动机构配合，还包括外输入传动机构，外输入传动机构分别与第一中间传动机构、第二中间传动机构、电动输入传动机构配合，所述外输入传动机构包括外输入轴、二档主动齿轮、四档主动齿轮，外输入轴为空心轴，外输入轴套在内输入传动机构上，外输入轴与偶数档离合器连接，二档主动齿轮和四档主动齿轮分别固定在外输入轴的外周面上。本专利技术的优点为：本专利技术具有传动效率高、结构紧凑、重量轻等许多优点，在发动机驱动、混合驱动模式中缓解常规变速器换的换挡时出现的动力中断问题，提高了换挡舒适性，保证了车辆具有良好的动力性与换挡特性，纯电工况有多个电机挡位，挡位可变。保证车辆具有良好的经济性，降低车辆油耗和污染物排放。附图说明图1为本专利技术双离合的混合动力变速器的示意图；图2为本专利技术混合动力装置的纯电模式下一挡传递路线示意图；图3：本专利技术在纯电模式下二挡传递路线示意图图4：本专利技术在纯电模式下三挡传递路线示意图图5：本专利技术在纯电模式下四挡传递路线示意图图6：本专利技术在纯电模式下五挡传递路线示意图图7：本专利技术在纯电模式下六挡传递路线示意图图8：本专利技术在混合动力模式下模式一(纯电一档/发动机一档)传递路线图；图9：本专利技术在混合动力模式下模式二(纯电一档/发动机三档)传递路线图；图10：本专利技术在混合动力模式下模式三(纯电二档/发动机三档)传递路线图；图11：本专利技术在混合动力模式下模式四(纯电二档/发动机五档)传递路线图；图12：本专利技术在混合动力模式下模式五(纯电三档/发动机五档)传递路线图；图13：本专利技术在混合动力模式下模式六(纯电四档/发动机二档)传递路线图；图14：本专利技术在混合动力模式下模式七(纯电五档/发动机二档)传递路线图；图15：本专利技术在混合动力模式下模式八(纯电五档/发动机四档)传递路线图；图16：本专利技术在混合动力模式下模式九(纯电六档/发动机四档)传递路线图；图17：本专利技术在混合动力模式下模式十(纯电六档/发动机六档)传递路线图；说明书附图中的标记：图中：1为发动机，2为奇数档离合器，3为偶数档离合器，4为外输入轴，5为二档主动齿轮，6为四档主动齿轮，7为三档主动齿轮，8为五档主动齿轮，9为内输入轴，10为一档主动齿轮，11为第一输出齿轮，12为倒档被动齿轮，13为四倒档同步器，14为四档被动齿轮，15为一档同步器，16为第一中间轴，17为一档被动齿轮，18为第二输出齿轮，19为差速器输出齿轮，20为二档被动齿轮，21为二六档同步器，22为六档被动齿轮，23为三档被动齿轮，24为五档被动齿轮，25为三五档同步器，26为第二中间轴，27为电机一档齿轮，28为一二档同步器，29为电机二档齿轮，30为电机轴，31为电机输出齿轮，32为电机输入轴，33为电机输入齿轮，34为电机。具体实施方式如图1所示，本专利技术的双离合的混合动力变速器，包括奇数档离合器2、偶数档离合器3、内输入传动机构、第一中间传动机构、第二中间传动机构、电动输入传动机构、差速器、外输入传动机构，奇数档离合器2和偶数档离合器3均与发动机1输出端连接，内输入传动机构与奇数档离合器2连接，第一中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，第二中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，所述电动输入传动机构与内输入传动机构配合。外输入传动机构分别与第一中间传动机构、第二中间传动机构、电动输入传动机构配合。如图1所示，内输入传动机构包括内输入轴9以及固定在内输入轴9上的一档主动齿轮10、三档主动齿轮7、五档主动齿轮8。一档主动齿轮10、三档主动齿轮7、五档主动齿轮8与内输入轴9同步转动。所述外输入传动机构包括外输入轴4、二档主动齿轮5、四档主动齿轮6，外输入轴4为空心轴，外输入轴4套在内输入传动机构上，外输入轴4套在内输入轴9上，外输入轴4与偶数档离合器3连接，二档主动齿轮5和四档主动齿轮6分别固定在外输入轴4的外周面上。二档主动齿轮5和四档主动齿轮6与外输入轴4同步转动。如图1所示，第一中间传动机构包括第一中间轴16以及设置在第一中间轴16上的一档同步器15、四倒档同步器13、第一输出齿轮11、一档被动齿轮17、四档被动齿轮14和倒档被动齿轮12。一档同步器15、四倒档同步器13和第一输出齿轮11装配在第一中间轴16上并与第一中间轴16同步转动。一档被动齿轮17、四档被动齿轮14和倒档被动齿轮12空套在第一中间轴16上，当一档被动齿轮17、四档被动齿轮14和倒档被动齿轮12分别与对应的同步器配合后与同步器同步转动，例如一档被动齿轮17与一档同步器15结合后，一档被动齿轮17与一档同步器15同步转动。如图1所示，一档被动齿轮17与所述内输入轴9上的一档主动齿轮10啮合形成一档齿轮副；四档被动齿轮14与外输入轴4上的四档主动齿轮6啮合形成四档齿轮副；倒档被动齿轮12与外输入轴4上的二档主动齿轮5啮合形成倒档齿轮副；第一输出齿轮11与差速器配合，第一输出齿轮11与差速器输出齿轮19啮合。如图1所示，第二中间传动机构包括第二中间轴26以及设置在该第二中间轴26上的三五档同步器25、二六档同步器21、第二输出齿轮18、二档被动齿轮20、三档被动齿轮23、五档被动齿轮24和六档被动齿轮22。三五档同步器25、二六档同步器21和第二输出齿轮18固定在第二中间轴26上并与第二中间轴26同步转动。二档被动齿轮20、三档被动齿轮23、五档被动齿轮24、六档被动齿轮22空套在第二中间轴26上，二档被动齿轮20、三档被动齿轮23、五档被动齿轮24、六档被动齿轮22分别与对应同步器配合后与该同步器同步转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合的混合动力变速器，包括奇数档离合器(2)、偶数档离合器(3)、内输入传动机构、第一中间传动机构、第二中间传动机构、电动输入传动机构、差速器，内输入传动机构与奇数档离合器(2)连接，第一中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，第二中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，所述电动输入传动机构与内输入传动机构配合，其特征在于，还包括外输入传动机构，外输入传动机构分别与第一中间传动机构、第二中间传动机构、电动输入传动机构配合，所述外输入传动机构包括外输入轴(4)、二档主动齿轮(5)、四档主动齿轮(6)，外输入轴(4)为空心轴，外输入轴(4)套在内输入传动机构上，外输入轴(4)与偶数档离合器(3)连接，二档主动齿轮(5)和四档主动齿轮(6)分别固定在外输入轴(4)的外周面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种双离合的混合动力变速器，包括奇数档离合器(2)、偶数档离合器(3)、内输入传动机构、第一中间传动机构、第二中间传动机构、电动输入传动机构、差速器，内输入传动机构与奇数档离合器(2)连接，第一中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，第二中间传动机构分别与内输入传动机构和差速器配合，所述电动输入传动机构与内输入传动机构配合，其特征在于，还包括外输入传动机构，外输入传动机构分别与第一中间传动机构、第二中间传动机构、电动输入传动机构配合，所述外输入传动机构包括外输入轴(4)、二档主动齿轮(5)、四档主动齿轮(6)，外输入轴(4)为空心轴，外输入轴(4)套在内输入传动机构上，外输入轴(4)与偶数档离合器(3)连接，二档主动齿轮(5)和四档主动齿轮(6)分别固定在外输入轴(4)的外周面上。


2.根据权利要求1所述的双离合的混合动力变速器，其特征在于，内输入传动机构包括：
内输入轴(9)以及固定在内输入轴(9)上的一档主动齿轮(10)、三档主动齿轮(7)、五档主动齿轮(8)。


3.根据权利要求2所述的双离合的混合动力变速器，其特征在于，第一中间传动机构包括：第一中间轴(16)以及设置在第一中间轴(16)上的一档同步器(15)、四倒档同步器(13)、第一输出齿轮(11)、一档被动齿轮(17)、四档被动齿轮(14)和倒档被动齿轮(12)；
一档被动齿轮(17)与所述内输入轴9上的一档主动齿轮(10)啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭星，严博，罗会兵，廖金龙，陈梅，刘杰，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50