电动助力汽车转向器壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动助力汽车转向器壳体，涉及转向器壳体技术领域，包括：包括：蜗杆套筒和转向盘安装室，所述蜗杆套筒与所述转向盘安装室一体成型且相互连通，所述蜗杆套筒包括有套筒前段和套筒后段，所述套筒后段远离所述套筒前段的一端与所述转向盘安装室的外表面之间一体成型有加强连接部。本实用新型专利技术具有结构牢固、不易损坏、使用寿命长的效果。

Electric power assisted vehicle steering gear housing

【技术实现步骤摘要】
电动助力汽车转向器壳体
本技术涉及转向器壳体
，尤其是涉及一种电动助力汽车转向器壳体。
技术介绍
转向器是汽车重要的组成零件之一，其作用是把来自转向盘（方向盘）的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向。电动助力汽车转向器则是采用伺服电机驱动的一种转向器，更加省力方便现检索到一篇公告号为CN206856788U的中国技术专利公开了一种汽车转向器壳体，包括有蜗杆套筒以及转向盘安装室，蜗杆套筒设置于转向盘安装室上并与其连通，蜗杆套筒包括有套筒前段以及套筒后段，套筒前段为喇叭状结构，套筒后段为阶梯型筒状结构，套筒前段的小口径端与套筒后段的小口径端对接；套筒后段中、相邻的两个阶梯结构之间的连接部位为平滑弧形连接结构；于套筒后段的大口径端、并位于其端口外缘一体成型有安装盘，安装盘与套筒后段的连接部位为平滑弧形连接结构。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于蜗杆和转向盘在配合使用时会产生较大的扭力，所以套筒后段和转向盘安装室均需要承受较大的压力，而现有的汽车转向器壳体往往会因为套筒后段和转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力汽车转向器壳体，其特征在于，包括：蜗杆套筒(1)和转向盘安装室(2)，/n所述蜗杆套筒(1)与所述转向盘安装室(2)一体成型且相互连通，所述蜗杆套筒(1)包括有套筒前段(11)和套筒后段(12)，所述套筒后段(12)远离所述套筒前段(11)的一端与所述转向盘安装室(2)的外表面之间一体成型有加强连接部(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动助力汽车转向器壳体，其特征在于，包括：蜗杆套筒(1)和转向盘安装室(2)，
所述蜗杆套筒(1)与所述转向盘安装室(2)一体成型且相互连通，所述蜗杆套筒(1)包括有套筒前段(11)和套筒后段(12)，所述套筒后段(12)远离所述套筒前段(11)的一端与所述转向盘安装室(2)的外表面之间一体成型有加强连接部(3)。


2.根据权利要求1所述的电动助力汽车转向器壳体，其特征在于，所述加强连接部(3)包括：连接板(31)、连接柱(32)和加强肋板(33)，所述加强肋板(33)设置有两块，一块所述加强肋板(33)设于所述连接板(31)、所述连接柱(32)和所述转向盘安装室(2)之间，另一块所述加强肋板(33)设于所述连接板(31)、所述连接柱(32)和套筒后段(12)。


3.根据权利要求2所述的电动助力汽车转向器壳体，其特征在于，所述连接柱(32)上设置有供所述转向盘安装室(2)固定的第一安装孔(321)。


4.根据权利要求1所述的电动助力汽车转向器壳体，其特征在于，所述转向盘安装室(2)的周侧设置有若干第二安装耳(21)，所述第二安装耳(21)设置有供所述转向盘安装室(2)固定的第二安装孔(211)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤照慈，
申请(专利权)人：武汉嘉迅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42