【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的热管理装置
本技术涉及汽车发动机领域，具体涉及一种汽车发动机的热管理装置。
技术介绍
对于发动机冷却，目前都是采用水循环的方式来循环流通于发动机水套的各个管路中，传统发动机冷却系统中设置的是蜡式机械调温器，用于控制发动机冷却循环的开闭，但是蜡式调温器存在以下缺点：响应速度慢，开启与关闭都存在滞后性，发动机易产生超温现象，导致发动机故障率较高；蜡式调温器对水温更加敏感，由于其开启与关闭受水温影响，无法精确控制发动机水套的水温，进而无法实现快速暖机和根据发动机负荷调整水温，影响发动机油耗。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术实施例提供了一种汽车发动机的热管理装置，能够精确控制发动机水套温度，降低发动机油耗。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种汽车发动机的热管理装置，所述热管理装置连通于发动机的冷却水套，所述热管理装置包括：第一球阀和第二球阀，所述第一球阀和第二球阀均为空心结构且相互贯通连接；壳体，包裹并密封于所述第一球阀和第二球阀的外壁；旋转执行器，固定连接于...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机的热管理装置，所述热管理装置连通于发动机的冷却水套，其特征在于，所述热管理装置包括：/n第一球阀和第二球阀，所述第一球阀和第二球阀均为空心结构且相互贯通连接；/n壳体，包裹并密封于所述第一球阀和第二球阀的外壁；/n旋转执行器，固定连接于所述壳体并控制所述第一球阀和第二球阀旋转；/n驱动轴，一端固定于所述第一球阀和所述第二球阀的腔体内部，另一端啮合连接于所述旋转执行器；/n水温传感器，固定于所述冷却水套的循环出水口，并电连接于车辆的中央处理器。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的热管理装置，所述热管理装置连通于发动机的冷却水套，其特征在于，所述热管理装置包括：
第一球阀和第二球阀，所述第一球阀和第二球阀均为空心结构且相互贯通连接；
壳体，包裹并密封于所述第一球阀和第二球阀的外壁；
旋转执行器，固定连接于所述壳体并控制所述第一球阀和第二球阀旋转；
驱动轴，一端固定于所述第一球阀和所述第二球阀的腔体内部，另一端啮合连接于所述旋转执行器；
水温传感器，固定于所述冷却水套的循环出水口，并电连接于车辆的中央处理器。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机的热管理装置，其特征在于，所述第一球阀分别连接于所述冷却水套的小循环回水管和大循环回水管，所述第二球阀分别连接于所述冷却水套的暖风回水管、油冷器回水管和冷却器回水管。
3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌青海，汪开银，陈杰，卢俊锡，雷建林，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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