一种缸体调温器及汽车发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缸体调温器及汽车发动机，包括：蜡包总成、端盖及紧固在端盖上的支架，端盖和支架相卡持的内部具有腔体，在腔体中设有弹性件和阀门；蜡包总成穿过支架与阀门的一端相连，阀门的另一端由压装在端盖上的弹性件进行抵压，其中：支架包括：支架本体和自支架本体一端侧延伸而出的支腿，支腿的端部设有第一卡持凸台；端盖包括：装配腔，装配腔的内壁上设有卡座，其中：支架通过第一卡持凸台与卡座之间的卡持适配紧固在端盖上。实施本实用新型专利技术的缸体调温器，优化装配工艺、降低装配难度和成本；提升密封可靠性。

A cylinder temperature regulator and automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种缸体调温器及汽车发动机
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种缸体调温器及汽车发动机。
技术介绍
现有技术中，汽车用冷却系统主要设计方案有两类，第一类为冷却系统只有一个调温器的传统冷却方案，控制发动机大小循环的切换；第二类是采用双调温器的分流冷却方案，可以对缸体、缸盖进行分开冷却却，达到按需冷却设计的目标。随着发动机产品的不断升级，越来越多的发动机采用双调温器的分流冷却设计方案。传统的调温器又称节温器，是控制冷却液流动路径的阀门。作为一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启冷却液的流动。其作用是根据发动机冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。现有的缸体调温器主要存在样件质量多、焊装成本、材料成本高的问题；此外，因结构设计不合理，极易造成密封失效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种缸体调温器及汽车发动机，优化装配工艺、降低装配难度和成本；提升密封可靠性。为了解决上述技术问题，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缸体调温器，其特征在于，包括：蜡包总成、端盖及紧固在所述端盖上的支架，所述端盖和所述支架相卡持的内部具有腔体，在所述腔体中设有弹性件和阀门；所述蜡包总成穿过所述支架与所述阀门的一端相连，所述阀门的另一端由压装在所述端盖上的所述弹性件进行抵压，其中：/n所述支架包括：支架本体和自所述支架本体一侧延伸而出的支腿，所述支腿的端部设有第一卡持凸台；/n所述端盖包括：装配腔，所述装配腔的内壁上设有卡座，其中：所述支架通过所述第一卡持凸台与所述卡座之间的卡持适配紧固在所述端盖上。/n

【技术特征摘要】
1.一种缸体调温器，其特征在于，包括：蜡包总成、端盖及紧固在所述端盖上的支架，所述端盖和所述支架相卡持的内部具有腔体，在所述腔体中设有弹性件和阀门；所述蜡包总成穿过所述支架与所述阀门的一端相连，所述阀门的另一端由压装在所述端盖上的所述弹性件进行抵压，其中：
所述支架包括：支架本体和自所述支架本体一侧延伸而出的支腿，所述支腿的端部设有第一卡持凸台；
所述端盖包括：装配腔，所述装配腔的内壁上设有卡座，其中：所述支架通过所述第一卡持凸台与所述卡座之间的卡持适配紧固在所述端盖上。


2.如权利要求1所述的缸体调温器，其特征在于，所述卡座包括：自所述装配腔的内壁延伸而设的卡脚，所述卡脚与所述装配腔内壁之间具有用以卡持所述支腿的第一卡槽，所述卡脚的底部设有用以适配卡持所述第一卡持凸台的第二卡槽，其中：
所述支架旋拧在所述端盖上时，所述支腿卡持在所述第一卡槽中，所述第一卡持凸台卡持在所述第二卡槽中。


3.如权利要求2所述的缸体调温器，其特征在于，所述支腿的端部设有第二卡持凸台，所述装配腔的内壁具有用以卡持所述第二卡持凸台的第三卡槽，所述支架旋拧在所述端盖上时，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子清，张旭，吴广权，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44