一种航空用旋翼支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空用旋翼支架，包括第一前支架、中支架、第二前支架、四个万向脚轮和四个脚轮连接板，其中中支架一侧连接第一前支架，其中中支架另一侧连接第二前支架，所述第一前支架和第二前支架下端分别连接两个脚轮连接板，其中脚轮连接板下端连接万向脚轮。本实用新型专利技术包括第一前支架、中支架、第二前支架、四个万向脚轮和四个脚轮连接板，中支架一侧与第一前支架通过铰链连接，中支架另一侧与第二前支架通过重型搭扣连接，在旋翼支架不使用时可将第一前支架和中支架通过铰链折叠，并且中支架和第二前支架之间的重型搭扣可解开并将其与第一前支架和中支架堆放在一起，本实用新型专利技术轻便节省空间，可任意移动，并且可以任意拆卸。

A kind of rotor support for aviation

【技术实现步骤摘要】
一种航空用旋翼支架
本技术属于旋翼支架
，尤其涉及一种航空用旋翼支架。
技术介绍
随着航空领域的技术水平不断提高，飞机出勤率增多，故障也日益增多，维修工作愈显重要。机翼作为飞行器的重要组成部分，它的维修工作也显得尤为重要。因此中国民用航空西北地区管理局对飞机机翼管理有着严格的规定：例如机翼不可直接落地摆放等。而目前维修人员多数使用固定支架，既不方便移动又占用大量维修车间的空间，且机翼自重较大，往往需要多人搬动。因此研发一种占地面积小、方便移动的旋翼支架很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种航空用旋翼支架，克服了现有技术中1：机翼自重较大，需要多人搬动，并且费时费力；2：固定支架既不方便移动又占用大量维修车间的空间；3：固定支架不方便拆卸等问题。为了解决技术问题，本技术的技术方案是：一种航空用旋翼支架，包括第一前支架、中支架、第二前支架、四个万向脚轮和四个脚轮连接板，其中中支架一侧连接第一前支架，其中中支架另一侧连接第二前支架，所述第一前支架和第二前支架下端分别连接两个脚轮连接板，其中脚轮连接板下端连接一组万向脚轮。优选的，所述中支架一侧与第一前支架通过铰链连接，其中中支架另一侧与第二前支架通过重型搭扣连接。优选的，所述第一前支架和第二前支架均由“工”型连接架、双“Y”型支架和底部横管组成，其中“工”型连接架一侧与双“Y”型支架垂直焊接，其中双“Y”型支架下端连接底部横管中心，所述“工”型连接架另一侧与中支架连接，其中第一前支架和第二前支架3的双“Y”型支架相对设置。优选的，所述底部横管下端连接脚轮连接板，其中脚轮连接板下端连接万向脚轮，所述脚轮连接板和万向脚轮之间设有弹簧垫圈和平垫圈，通过六角螺母和六角螺栓将脚轮连接板和万向脚轮连接。优选的，所述中支架由“工”型连接架和两个“Y”型支架组成，其中两个“Y”型支架分别焊接于“工”型连接架上端两侧，其中“Y”型支架所在平面与第一前支架和第二前支架的双“Y”型支架所在平面平行，所述中支架的“工”型连接架一侧与第一前支架的“工”型连接架通过铰链连接，其中中支架的“工”型连接架另一侧与第二前支架的“工”型连接架通过重型搭扣连接。优选的，所述第一前支架和第二前支架的双“Y”型支架、中支架的两个“Y”型支架上均套设有保护套，其中保护套的内径为43mm，厚度为20mm，其中保护套为橡胶材质。相对于现有技术，本技术的优点在于：(1)本技术包括第一前支架、中支架、第二前支架、四个万向脚轮和四个脚轮连接板，中支架一侧与第一前支架通过铰链连接，中支架另一侧与第二前支架通过重型搭扣连接，在旋翼支架不使用时可将第一前支架和中支架通过铰链折叠，并且中支架和第二前支架之间的重型搭扣可解开并将其与第一前支架和中支架堆放在一起，本技术轻便节省空间，可任意移动，并且可以任意拆卸；(2)本技术第一前支架和第二前支架均设有双“Y”型支架，中支架上设有“Y”型支架，可以将一个飞机机翼放置于两个“Y”型支架上，也可以将两个飞机机翼分别卡设于两个双“Y”型支架的两侧，根据需要维修飞机旋翼的个数进行放置；(3)本技术旋翼支架符合中国民用航空西北地区管理局维修规定，并且容易生产加工，节省时间人力，便于移动，在旋翼维修后又节省维修空间。附图说明图1、本技术一种航空用旋翼支架的结构示意图。附图标记说明：1-第一前支架，2-中支架，3-第二前支架，4-万向脚轮，5-脚轮连接板，6-铰链，7-重型搭扣。具体实施方式下面结合实施例描述本技术具体实施方式：需要说明的是，本说明书所示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例1如图1所示，本技术公开了一种航空用旋翼支架，包括第一前支架1、中支架2、第二前支架3、四个万向脚轮4和四个脚轮连接板5，其中中支架2一侧连接第一前支架1，其中中支架2另一侧连接第二前支架3，所述第一前支架1和第二前支架3下端分别连接两个脚轮连接板5，其中脚轮连接板5下端连接一组万向脚轮4。实施例2如图1所示，本技术公开了一种航空用旋翼支架，包括第一前支架1、中支架2、第二前支架3、四个万向脚轮4和四个脚轮连接板5，其中中支架2一侧连接第一前支架1，其中中支架2另一侧连接第二前支架3，所述第一前支架1和第二前支架3下端分别连接两个脚轮连接板5，其中脚轮连接板5下端连接一组万向脚轮4。优选的，如图1所示，所述中支架2一侧与第一前支架1通过铰链6连接，其中中支架2另一侧与第二前支架3通过重型搭扣7连接。实施例3如图1所示，本技术公开了一种航空用旋翼支架，包括第一前支架1、中支架2、第二前支架3、四个万向脚轮4和四个脚轮连接板5，其中中支架2一侧连接第一前支架1，其中中支架2另一侧连接第二前支架3，所述第一前支架1和第二前支架3下端分别连接两个脚轮连接板5，其中脚轮连接板5下端连接一组万向脚轮4。优选的，如图1所示，所述中支架2一侧与第一前支架1通过铰链6连接，其中中支架2另一侧与第二前支架3通过重型搭扣7连接。优选的，如图1所示，所述第一前支架1和第二前支架3均由“工”型连接架、双“Y”型支架和底部横管组成，其中“工”型连接架一侧与双“Y”型支架垂直焊接，其中双“Y”型支架下端连接底部横管中心，所述“工”型连接架另一侧与中支架2连接，其中第一前支架1和第二前支架3的双“Y”型支架相对设置。实施例4如图1所示，本技术公开了一种航空用旋翼支架，包括第一前支架1、中支架2、第二前支架3、四个万向脚轮4和四个脚轮连接板5，其中中支架2一侧连接第一前支架1，其中中支架2另一侧连接第二前支架3，所述第一前支架1和第二前支架3下端分别连接两个脚轮连接板5，其中脚轮连接板5下端连接一组万向脚轮4。优选的，如图1所示，所述中支架2一侧与第一前支架1通过铰链6连接，其中中支架2另一侧与第二前支架3通过重型搭扣7连接。优选的，如图1所示，所述第一前支架1和第二前支架3均由“工”型连接架、双“Y”型支架和底部横管组成，其中“工”型连接架一侧与双“Y”型支架垂直焊接，其中双“Y”型支架下端连接底部横管中心，所述“工”型连接架另一侧与中支架2连接，其中第一前支架1和第二前支架3的双“Y”型支架相对设置。优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空用旋翼支架，其特征在于：包括第一前支架(1)、中支架(2)、第二前支架(3)、四个万向脚轮(4)和四个脚轮连接板(5)，其中中支架(2)一侧连接第一前支架(1)，其中中支架(2)另一侧连接第二前支架(3)，所述第一前支架(1)和第二前支架(3)下端分别连接两个脚轮连接板(5)，其中脚轮连接板(5)下端连接万向脚轮(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空用旋翼支架，其特征在于：包括第一前支架(1)、中支架(2)、第二前支架(3)、四个万向脚轮(4)和四个脚轮连接板(5)，其中中支架(2)一侧连接第一前支架(1)，其中中支架(2)另一侧连接第二前支架(3)，所述第一前支架(1)和第二前支架(3)下端分别连接两个脚轮连接板(5)，其中脚轮连接板(5)下端连接万向脚轮(4)。


2.根据权利要求1所述的一种航空用旋翼支架，其特征在于：所述中支架(2)一侧与第一前支架(1)通过铰链(6)连接，其中中支架(2)另一侧与第二前支架(3)通过重型搭扣(7)连接。


3.根据权利要求2所述的一种航空用旋翼支架，其特征在于：所述第一前支架(1)和第二前支架(3)均由“工”型连接架、双“Y”型支架和底部横管组成，其中“工”型连接架一侧与双“Y”型支架垂直焊接，其中双“Y”型支架下端连接底部横管中心，所述“工”型连接架另一侧与中支架(2)连接，其中第一前支架(1)和第二前支架(3)的双“Y”型支架相对设置。


4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜护国，梁涛，
申请(专利权)人：西安金普科技工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61