一种汽车车身运转小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身运转小车，包括支撑垫板、固定杆、车身挡板和伸缩杆，所述固定杆的上端设置有推杆，所述固定杆的下端设置有车板，所述车板的外侧设置有车身挡板，所述车板的中间设置有千斤顶，所述千斤顶靠近固定杆的一侧设置有压杆。本实用新型专利技术通过设置千斤顶和伸缩杆，将运转小车推到车身下方，将车身顶起运转到指定位置，减少车身抬起放置时的人力物力消耗，并且，车身不需要抬起也减少了车身被磕碰的情况，保证车身的完整；本实用新型专利技术通过设置车身挡板，将车身的四周通过竖直挡板防护起来，车身在转运时不会晃动，运转更加安全，同时车身挡板可以利用车身的重量自动完成固定，使用起来较为方便。

A car body running car

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身运转小车
本技术属于汽车制造辅助设备
，具体涉及一种汽车车身运转小车。
技术介绍
在汽车制造业中，根据制造工艺和生产质量要求，在流水线作业时经常需要对一部分轿车车身进行数据测量、外观质量评审、返修和转运等工作，因此在生产现场需要使用一种小车来转运轿车车身。一般轿车制造工厂将这种转运小车称为工艺小车，这种转运小车就是专门用来转运和临时存放轿车白车身和油漆车身的器具。现有技术的汽车车身运转小车存在以下问题：运转车身时，需要将车身抬至支撑杆上方，比较麻烦，其次，转运过程中车身容易晃动。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车车身运转小车，具有转运方便、稳定性高的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车身运转小车，包括支撑垫板、固定杆、车身挡板和伸缩杆，所述固定杆的上端设置有推杆，所述固定杆的下端设置有车板，所述车板的外侧设置有车身挡板，所述车板的中间设置有千斤顶，所述千斤顶靠近固定杆的一侧设置有压杆，所述千斤顶的上端设置有交叉连接杆，所述交叉连接杆的端头设置有支撑垫板，所述支撑垫板的下端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的下端设置有固定轮座，所述固定轮座的下端设置有万向轮；所述车身挡板包括竖直挡板、连接轴、底板和斜板，其中，所述竖直挡板的下端设置有斜板，所述竖直挡板与斜板的中间设置有连接轴，所述连接轴的下端设置有底板。优选的，所述伸缩杆与车板以及车身挡板与车板之间均通过电弧焊焊接固定。优选的，所述支撑垫板的上端设置有橡胶垫，所述支撑垫板与交叉连接杆为一体式结构。优选的，所述固定杆为L型长杆，所述固定杆的上端设置有圆孔，所述推杆与固定杆之间通过圆孔进行固定连接。优选的，所述竖直挡板与斜板之间通过连接轴固定连接，所述斜板的倾斜角度为45度。优选的，所述斜板的下方设置有弹簧，弹簧的下端设置有长方形凹槽，凹槽的宽度与斜板的宽度相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置千斤顶和伸缩杆，将运转小车推到车身下方，将车身顶起运转到指定位置，减少车身抬起放置时的人力物力消耗，并且，车身不需要抬起也减少了车身被磕碰的情况，保证车身的完整。2、本技术通过设置车身挡板，将车身的四周通过竖直挡板防护起来，车身在转运时不会晃动，运转更加安全，同时车身挡板可以利用车身的重量自动完成固定，使用起来较为方便。附图说明图1为本技术的剖视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的车身挡板结构示意图；图中：1、支撑垫板；2、固定杆；3、推杆；4、压杆；5、车身挡板；51、竖直挡板；52、连接轴；53、底板；54、斜板；6、万向轮；7、千斤顶；8、固定轮座；9、车板；10、伸缩杆；11、交叉连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种汽车车身运转小车，包括支撑垫板1、固定杆2、车身挡板5和伸缩杆10，固定杆2的上端设置有推杆3，固定杆2的下端设置有车板9，车板9的外侧设置有车身挡板5，车板9的中间设置有千斤顶7，千斤顶7靠近固定杆2的一侧设置有压杆4，千斤顶7的上端设置有交叉连接杆11，交叉连接杆11的端头设置有支撑垫板1，支撑垫板1的下端设置有伸缩杆10，伸缩杆10的下端设置有固定轮座8，固定轮座8的下端设置有万向轮6；车身挡板5包括竖直挡板51、连接轴52、底板53和斜板54，其中，竖直挡板51的下端设置有斜板54，竖直挡板51与斜板54的中间设置有连接轴52，连接轴52的下端设置有底板53。为了方便伸缩杆10、车板9和车身挡板5的固定，本实施例中，优选的，伸缩杆10与车板9以及车身挡板5与车板9之间均通过电弧焊焊接固定。为了，本实施例中，优选的，支撑垫板1的上端设置有橡胶垫，支撑垫板1与交叉连接杆11为一体式结构。为了使推杆3与固定杆2固定，本实施例中，优选的，固定杆2为L型长杆，固定杆2的上端设置有圆孔，推杆3与固定杆2之间通过圆孔进行固定连接。为了方便斜板54与竖直挡板51的连接，本实施例中，优选的，竖直挡板51与斜板54之间通过连接轴52固定连接，斜板54的倾斜角度为45度。为了方便斜板54转动后的固定，本实施例中，优选的，斜板54的下方设置有弹簧，弹簧的下端设置有长方形凹槽，凹槽的宽度与斜板54的宽度相等。本技术中千斤顶7为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，其工作原理为：用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物，本实施例选用的型号为MHC-10。本技术的工作原理及使用流程：本技术首先手握推杆3推动运转小车至待运转的车身下方，压动压杆4，使千斤顶7上升，带动交叉连接杆11和伸缩杆10也上升，支撑垫板1与车身接触，并将待运转的车身顶起，将车身下方的焊接支架移走，不需要将车身抬起放置到支撑垫板上1，更加省时省力，然后千斤顶7向下收缩，伸缩杆10也向下收缩，车身四周与车身挡板5接触，车身下端与车身挡板5平齐时千斤顶7停止收缩通过车身自重将斜板54压至水平，再通过竖直挡板51进行防护，减少了车身在转运过程中的晃动，推动推杆3将车身推动指定位置进行检测。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身运转小车，包括支撑垫板（1）、固定杆（2）、车身挡板（5）和伸缩杆（10），其特征在于：所述固定杆（2）的上端设置有推杆（3），所述固定杆（2）的下端设置有车板（9），所述车板（9）的外侧设置有车身挡板（5），所述车板（9）的中间设置有千斤顶（7），所述千斤顶（7）靠近固定杆（2）的一侧设置有压杆（4），所述千斤顶（7）的上端设置有交叉连接杆（11），所述交叉连接杆（11）的端头设置有支撑垫板（1），所述支撑垫板（1）的下端设置有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的下端设置有固定轮座（8），所述固定轮座（8）的下端设置有万向轮（6）；/n所述车身挡板（5）包括竖直挡板（51）、连接轴（52）、底板（53）和斜板（54），其中，所述竖直挡板（51）的下端设置有斜板（54），所述竖直挡板（51）与斜板（54）的中间设置有连接轴（52），所述连接轴（52）的下端设置有底板（53）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身运转小车，包括支撑垫板（1）、固定杆（2）、车身挡板（5）和伸缩杆（10），其特征在于：所述固定杆（2）的上端设置有推杆（3），所述固定杆（2）的下端设置有车板（9），所述车板（9）的外侧设置有车身挡板（5），所述车板（9）的中间设置有千斤顶（7），所述千斤顶（7）靠近固定杆（2）的一侧设置有压杆（4），所述千斤顶（7）的上端设置有交叉连接杆（11），所述交叉连接杆（11）的端头设置有支撑垫板（1），所述支撑垫板（1）的下端设置有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的下端设置有固定轮座（8），所述固定轮座（8）的下端设置有万向轮（6）；
所述车身挡板（5）包括竖直挡板（51）、连接轴（52）、底板（53）和斜板（54），其中，所述竖直挡板（51）的下端设置有斜板（54），所述竖直挡板（51）与斜板（54）的中间设置有连接轴（52），所述连接轴（52）的下端设置有底板（53）。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，乔春，周建明，陈金兵，黄津轩，吕维维，王宁，
申请(专利权)人：江苏中申智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32