【技术实现步骤摘要】
一种汽车主动刹车控制装置
本技术涉及一种刹车结构，具体是一种汽车主动刹车控制装置。
技术介绍
现有市面上具有主动刹车功能的汽车市场主要分布在中高端市场，价格昂贵，对于中低端市场的车辆还没有相关主动刹车控制装置，而且现有的主动刹车装置原件过多，存在感应失灵等安全隐患，因此，研究一种结构简单且成本较低的主动刹车装置势在必得。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的在于提供一种汽车主动刹车控制装置，可有效解决现有主动刹车装置的不足。为实现上述目的，本技术的技术方案是，一种汽车主动刹车控制装置，包括控制杆和控制装置，所述控制杆包括齿条、齿轮和弹簧，齿轮与齿条啮合，齿条一端固定装在刹车踏板上，另一端与弹簧一端连接，弹簧另一端固定在刹车踏板对应的车身上，控制装置包括继电器、感应模块、电机和电池，感应模块装在车身外前方，感应模块的信号输出端经导线与继电器的信号输入端相连，继电器的信号输出端经导线与电机的信号输入端相连，电机的电机轴经连轴器与齿轮转动轴连接，电池分别经导线与继电器、感应模块、电机的电源端相连。本技术结构简单，成本低，设计新颖独特，易操作，在有效的感应距离内测算车距，发送电信号通过继电器，控制控制杆向下踩踏式压向刹车踏板，从而实现车辆紧急情况下的主动刹车功能，具有良好的社会和经济效益。附图说明图1是本技术的结构框示图。图2是本技术控制杆的结构图。具体实施方式以下结合附图和具体情况对本技术的具体实施方式作详细说...
【技术保护点】
1.一种汽车主动刹车控制装置，包括控制杆和控制装置，其特征在于，所述控制杆（2）包括齿条（2-1）、齿轮（2-2）和弹簧（2-3），齿轮（2-2）与齿条（2-1）啮合，齿条（2-1）一端固定装在刹车踏板（1）上，另一端与弹簧（2-3）一端连接，弹簧（2-3）另一端固定在刹车踏板（1）对应的车身上，控制装置包括继电器（3-4）、感应模块（3-1）、电机（3-3）和电池（3-2），感应模块（3-1）装在车身外前方，感应模块（3-1）的信号输出端经导线与继电器（3-4）的信号输入端相连，继电器（3-4）的信号输出端经导线与电机（3-3）的信号输入端相连，电机（3-3）的电机轴经连轴器与齿轮转动轴（2-4）连接，电池（3-2）分别经导线与继电器（3-4）、感应模块（3-1）、电机（3-3）的电源端相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车主动刹车控制装置，包括控制杆和控制装置，其特征在于，所述控制杆（2）包括齿条（2-1）、齿轮（2-2）和弹簧（2-3），齿轮（2-2）与齿条（2-1）啮合，齿条（2-1）一端固定装在刹车踏板（1）上，另一端与弹簧（2-3）一端连接，弹簧（2-3）另一端固定在刹车踏板（1）对应的车身上，控制装置包括继电器（3-4）、感应模块（3-1）、电机（3-3）和电池（3-2），感应模块（3-1）装在车身外前方，感应模块（3-1）的信号输出端经导线与继电器（3-4）的信号输入端相连，继电器（3-4）的信号输出端经导线与电机（3-3）的信号输入端相连，电机（3-3）的电机轴经连轴器与齿轮转动轴（2-4）连接，电池（3-2）分别经导线与继电器（3-4）、感应模块（3-1）、电机（3-3）的电源端相连。
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