分风机构及具有该分风机构的汽车空调系统技术方案

本发明专利技术涉及一种分风机构及具该分风机构的汽车空调系统，分风机构包括：壳体及导向件，所述壳体的尾端形成进风口，所述壳体的前端形成送风口，所述壳体内部形成有至少两个气流通道，且所述进风口能够通过至少一个所述气流通道与所述送风口相连通；所述导向件装设于所述进风口内并能够转动，以使所述进风口能够与至少一个所述气流通道相连通。本发明专利技术所提供的技术方案通过在壳体尾端的进风口处装设导向件，以将导向件进行隐藏设置，能够避免因导向件的结构外露而造成用户视觉体验性差的问题，同时也便于用户根据个人需求对车厢内部进行内饰美化设计。

Air distribution system and air conditioning system with the air distribution system

【技术实现步骤摘要】
分风机构及具有该分风机构的汽车空调系统
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种分风机构及具有该分风机构的汽车空调系统。
技术介绍
汽车内的空调系统主要用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途比老，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要的通风设置。分风器作为空调系统的重要组成部分，可以将空调所送出的气流进行分风处理。但是，现有分风器的格栅风口的设计结构复杂，且常设置在人们视觉直观可以观察到区域内，影响了用户的视觉体验，也不利于用户对汽车车厢内部进行内饰美化设计，严重的会影响用户乘车的舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型的分风机构，该分风机构的设计结构简单，能够在满足用户对视觉体验要求的同时起到分风效果，具有较好的适用性。为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种分风机构，包括：壳体及导向件，所述壳体的尾端形成进风口，所述壳体的前端形成送风口，所述壳体内部形成有至少两个气流通道，且所述进风口能够通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分风机构，其特征在于，包括：壳体(10)及导向件(20)，所述壳体(10)的尾端(11)形成进风口(12)，所述壳体(10)的前端(13)形成送风口(14)，所述壳体(10)内部形成有至少两个气流通道(15)，且所述进风口(12)能够通过至少一个所述气流通道(15)与所述送风口(14)相连通；所述导向件(20)装设于所述进风口(12)内并能够转动，以使所述进风口(12)能够与至少一个所述气流通道(15)相连通；所述导向件(20)包括连杆(22)及若干个格栅叶片(21)，各个所述格栅叶片(21)沿长度方向装设于所述进风口(12)处并相互间隔设置，各个所述格栅叶片(21)能够以长度方向为轴...

【技术特征摘要】
1.一种分风机构，其特征在于，包括：壳体(10)及导向件(20)，所述壳体(10)的尾端(11)形成进风口(12)，所述壳体(10)的前端(13)形成送风口(14)，所述壳体(10)内部形成有至少两个气流通道(15)，且所述进风口(12)能够通过至少一个所述气流通道(15)与所述送风口(14)相连通；所述导向件(20)装设于所述进风口(12)内并能够转动，以使所述进风口(12)能够与至少一个所述气流通道(15)相连通；所述导向件(20)包括连杆(22)及若干个格栅叶片(21)，各个所述格栅叶片(21)沿长度方向装设于所述进风口(12)处并相互间隔设置，各个所述格栅叶片(21)能够以长度方向为轴向进行同向转动，且各个所述格栅叶片(21)通过所述连杆(22)连接为一体式结构；各个所述格栅叶片(21)朝向所述连杆(22)的一侧均形成有第一凸部(211)，所述连杆(22)上开设有与所述第一凸部(211)数量相同的通孔(221)，各个所述第一凸部(211)一一对应穿设于各所述通孔(221)内。


2.如权利要求1所述的分风机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢廷元，李迪，闫继军，
申请(专利权)人：宁波舜宇精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33