空气流出器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于给机动车的乘客舱通风的空气流出器（1），该空气流出器分成两个空气通道（6、7），其中，在每个空气通道（6、7）中布置了可摆动的用于空气转向的舵（12、13）。本发明专利技术提出，舵（12、13）设置有齿轮部段（16、17），并且利用齿杆（18、19）摆动，所述齿杆通过接条（20）一体地相互连接。

Air outflow device

【技术实现步骤摘要】
空气流出器
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的空气流出器。
技术介绍
空气流出器用于给机动车的乘客舱通风、加热和必要时冷却。这些空气流出器通常沉降地布置，例如布置在仪表板的左侧和右侧和/或中间，布置在机动车的中控台中或别处，从而空气流出器的空气出口与中控台、仪表板等的表面齐平地通入到机动车的乘客舱中。为了使得空气流转向，已知的空气流出器具有平面的、板状的引导部件，这些引导部件相互平行地且以一间隔并排地或者上下地布置且围绕相互平行的摆动轴线可摆动，根据飞机尾翼的方向舵和升降舵，这里将所述引导部件称为舵。为了这些舵的共同的、平行的摆动，已知了耦联杆，这些耦联杆与摆动轴线间隔开地铰接地作用在舵上，从而通过耦联杆的移动使得这些舵共同地平行摆动。技术DE202016105996U1公开了一种与齿轮啮合的齿杆，这些齿轮刚性地与并排地布置在空气流出器中的舵连接，并且与舵的摆动轴线同轴。通过移动齿杆，这些齿轮和与其刚性连接的舵共同地平行摆动。公开文献DE102016116356A1公开了一种带有空气通道的空气流出器，该空气通道分成两个上下叠置的空气通道，这些空气通道弧形地首先彼此分开地伸展，并且随后倾斜地相向地伸展至空气通道的出口，这些出口也可以理解为空气流出器的空气出口。流经两个空气通道的空气量的比例影响着共同的流出空气流的流出方向，流经两个空气通道的空气流在经由出口排出之后汇集成所述共同的流出空气流。如果一个空气通道中的空气量较大，则共同的流出空气流就倾斜地朝向另一空气通道排出。<br>为了使得流经两个空气通道的空气流转向至旁侧方向，在已知的空气流出器的两个空气通道中，以一间隔并排地且相互平行地布置了一些舵。在这里，把同轴地布置在两个空气通道中的每两个舵刚性地安置在一摆动轴上，从而两个舵相同地朝向且共同地摆动。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提出一种摆动机构或者普遍地提出一种装置，用于舵的共同的摆动，这些舵布置在具有两个空气通道的空气流出器的两个空气通道中。空气流出器也可以具有多于两个的空气通道，其中，在至少两个空气通道中布置了舵，这些舵利用所述摆动机构或者普遍地利用所述装置可共同地摆动。根据本专利技术，该目的通过权利要求1的特征得以实现。根据本专利技术的空气流出器具有第一空气通道和第二空气通道，这两个空气通道分别具有一出口。这些出口可以分开地例如通入到机动车的乘客舱中，并且而后共同地形成空气流出器的空气出口。两个出口也可以直接在空气流出器的共同的空气出口处汇集并汇集成该共同的空气出口。或者，两个空气通道以它们的出口通入到共同的通道区段中，该共同的通道区段于是与这些出口间隔开地形成空气流出器的空气出口。两个空气通道朝向两个出口倾斜地相向伸展，从而流经两个空气通道的经由出口流出的空气流在空气出口的区域中汇集成共同的流出空气流，该共同的流出空气流的方向与流经两个空气通道的空气量的比例有关。不排除附加的其他的空气转向。为了使得流出空气流横向于一方向转向—所述流出空气流在该方向上因流经两个朝向出口倾斜地相向伸展的空气通道的空气量而转向—在根据本专利技术的空气流出器的空气通道中并排地布置了多个舵。在此，“并排”是指横向于空气通道朝向出口的倾斜走向的方向。舵可围绕摆动轴线摆动，其中，这些舵的摆动轴线优选相互平行地布置在一个空气通道中和/或布置在该空气通道的共同的横向平面中。为了共同的摆动，这些舵具有与齿杆啮合的齿轮部段。“齿轮部段”可理解为齿轮的一个部段，即在有限的圆周区段上伸展的齿轮。完整的齿轮也可理解为本专利技术意义下的齿轮部段。为两个空气通道的舵分别设置了（至少）一个齿杆，该齿杆与该空气通道中的舵的齿轮部段啮合，从而在两个空气通道的每个空气通道中的舵都共同地摆动。根据本专利技术，两个空气通道中的舵的齿杆防滑地相互连接，从而这些齿杆共同地移动，并且由此使得两个空气通道中的舵共同地摆动。优选地，这些齿杆刚性地相互连接，它们例如彼此一体地构造在共同的构件上。本专利技术的一种设计方案规定，齿轮部段与舵的摆动轴线同轴。这能实现简单的制造，其方式为，齿轮部段例如压紧到舵的摆动轴上，或者与舵一体地制造。但也可考虑下述齿轮部段，所述齿轮部段相对于舵的摆动轴线具有角度偏移和/或径向偏移，并且通过例如铰接的驱动连接而与舵连接，从而在齿轮部段摆动时通过齿杆的移动使得这些舵摆动相同的角度或另一角度。齿杆、舵、舵的和/或齿轮部段的摆动轴线可以布置在空气流出器的共同的横向平面中，或者在经过空气通道的流经方向上具有偏移。流经方向是纵向方向，尤其是经过两个空气通道的横截面的中心的线，这些空气通道可以是笔直的或者不笔直的。这些齿杆可以围绕其纵向方向相互间具有一角度偏移，这意味着，齿杆的齿指向横向于其纵向方向的不同的角度方向。这些齿杆在在某种程度上可以说彼此“倾斜地”布置。本专利技术的一种设计方案规定，相比于另一空气通道—即这里的第二空气通道—中的舵与空气流出器的空气出口的间距，两个空气通道之一—其在此称为第一空气通道—中的舵更靠近空气流出器的空气出口来布置。特别地，在空气流出器的规定的安装和使用位置中位于上面的空气通道中的舵，相比于在空气流出器的规定的安装和使用位置中位于下面的另一空气通道中的舵，更靠近空气出口来布置。在这里所采用的技术中，上面的空气通道是第一空气通道，并且下面的空气通道是第二空气通道。舵越靠近空气出口布置，其对从空气流出器流出的流出空气流的转向作用就越好。所述舵相距空气流出器的空气出口以不同的距离布置的原因是，这些舵对于乘客、特别是驾驶员和/或副驾驶员而言尽量不能看到。在此，两个空气通道中的舵应如此布置，从而当驾驶员和/或副驾驶员处于机动车的乘客舱中的规定的运输位置时，特别是当他们坐在机动车的前排座椅上并且他们的头处于头枕前方的规定的高度时，不能透过空气出口看到这些舵。所述舵在空气流出器的空气通道中的布置在此也与空气流出器在机动车的仪表板、中控台内或在其他位置处的布置有关。前面在说明书中提到的本专利技术的特征和特征组合、实施方案和设计方案，以及接下来在附图描述中所提到的和/或在附图中表示的特征和特征组合不仅能够以相应给出的或表示的组合使用，而且也能够以基本上任意其他的组合使用，但是或者也能够单独地使用。本专利技术的如下实施方案是可能的，所述实施方案不具有从属权利要求的所有特征。权利要求的各个特征也可以由其他公开的特征或特征组合代替。附图说明下面借助在附图中简化地且示意性地示出的实施例详述本专利技术。其中：图1示出了根据本专利技术的空气流出器的竖直的纵剖面；和图2示出了图1的空气流出器的空气通道在图1中用箭头Ⅱ标出的区域内的水平的纵剖面。具体实施方式图中所示的根据本专利技术的空气流出器1被设置用于例如安装在机动车的仪表板2中，该机动车的其余之处未示出。在图1中只示出了仪表板2的包围空气流出器1的空气出口3的部分。空气出口3与仪表板2齐平地安装，空气流出器1沉降到仪表板2中地安装。空气流出器1具有矩形管状的壳体4，该壳体在其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气流出器，具有第一空气通道（6）和第二空气通道（7），这两个空气通道具有出口（8、9），其中，这两个空气通道（6、7）朝向所述出口（8、9）倾斜地相向地伸展，从而来自两个出口（8、9）的空气流倾斜地流到一起，并且在空气出口（3）的区域中汇集成共同的流出空气流，其中，在两个空气通道（6、7）中，围绕摆动轴线（14、15）可摆动的多个舵（12、13）并排地布置，从而通过所述舵（12、13）的摆动，流经两个空气通道（6、7）的空气流可以倾斜地转向旁侧，其特征在于，所述舵（12、13）具有齿轮部段（16、17），所述空气流出器（1）针对两个空气通道（6、7）中的每一个空气通道的舵（12、13）都具有防滑地相互连接的齿杆（18、19），并且所述舵（12、13）的齿轮部段（16、17）与所述齿杆（18、19）啮合，从而通过所述齿杆（18、19）的移动，两个空气通道（6、7）中的所述舵（12、13）共同地摆动。/n

【技术特征摘要】
20181128 DE 102018130048.41.一种空气流出器，具有第一空气通道（6）和第二空气通道（7），这两个空气通道具有出口（8、9），其中，这两个空气通道（6、7）朝向所述出口（8、9）倾斜地相向地伸展，从而来自两个出口（8、9）的空气流倾斜地流到一起，并且在空气出口（3）的区域中汇集成共同的流出空气流，其中，在两个空气通道（6、7）中，围绕摆动轴线（14、15）可摆动的多个舵（12、13）并排地布置，从而通过所述舵（12、13）的摆动，流经两个空气通道（6、7）的空气流可以倾斜地转向旁侧，其特征在于，所述舵（12、13）具有齿轮部段（16、17），所述空气流出器（1）针对两个空气通道（6、7）中的每一个空气通道的舵（12、13）都具有防滑地相互连接的齿杆（18、19），并且所述舵（12、13）的齿轮部段（16、17）与所述齿杆（18、19）啮合，从而通过所述齿杆（18、19）的移动，两个空气通道（6、7）中的所述舵（12、13）共同地摆动。


2.如权利要求1所述的空气流出器，其特征在于，所述齿杆（18、19）刚性地相互连接。


3.如权利要求1或2所述的空气流出器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：J弗洛特曼，G利奥波德，
申请(专利权)人：费希尔汽车系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE