一种提高操作平顺性的拨轮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种提高操作平顺性的拨轮结构。包括出风口壳体和拨轮；出风口壳体上设有转轴；拨轮上开设有通孔；转轴穿设于通孔内；转轴圆周外侧端面上布置有多个档位槽，通孔边缘处的拨轮上设置有一圈环绕在转轴圆周外侧的挡片；挡片背离转轴一侧的拨轮上设置有一容置弹簧的安装槽；弹簧沿转轴径向方向布置，一端抵紧在挡片外侧；挡片为可通过弹簧驱动沿转轴径向发生形变的弹性片状结构，挡片圆周内侧正对弹簧的位置设置有对应档位销的凸筋；凸筋在转轴旋转至正对档位槽时卡合进入到档位槽内。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，平顺性好，制作成本更加低廉，止位顿挫感良好，具有良好的推广价值。

A kind of wheel structure to improve the smoothness of operation

【技术实现步骤摘要】
一种提高操作平顺性的拨轮结构
本技术涉及汽车零部件结构
，具体地指一种提高操作平顺性的拨轮结构。
技术介绍
拨轮是汽车出风口控制风门开启关闭的装置，方便调节出风口出风量的大小。目前，常见的出风口拨轮是通过带弹簧金属销滑动到拨轮上的沉头槽中来实现止位的，具有操作稳定、手感好、滑动时无杂音的优点。但是自身结构较为复杂，零件较多，成本较高。如专利号为“CN201476235U”的名为“一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构”的中国技术专利，该结构包括壳体和拨轮，壳体上凸设有转轴，拨轮中部成型有通孔并转动地套设于转轴上，拨轮径向弹性地设置有一档位销，转轴外周设置有多个与档位销配合的档位槽。通过档位销配合档位槽使用，对转轴进行限位锁止。该结构的档位销是通过弹簧控制，通过弹簧对档位销进行驱动。这种结构虽然能够产生良好的锁止效果，但是由于档位销本身在拨轮狭槽内会产生垂直档位销轴向的作用力，会对拨轮与转轴之间的相对转动产生阻滞作用，平顺性较差。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种提高操作平顺性的拨轮结构。本技术的技术方案为：一种提高操作平顺性的拨轮结构，包括出风口壳体和拨轮；所述出风口壳体上设有一凸起的环形转轴；所述拨轮上开设有供转轴穿过的通孔；所述转轴可绕自身轴线转动地穿设于通孔内；所述转轴圆周外侧上布置有多个沿径向凹陷的档位槽，其特征在于：所述通孔边缘处的拨轮上设置有一圈环绕在转轴圆周外侧的挡片；所述挡片背离转轴一侧的拨轮上设置有径向布置的弹簧，所述弹簧一端抵紧在挡片外侧；所述挡片为可通过弹簧驱动沿转轴径向发生形变的弹性片状结构，挡片圆周内侧设置有对应档位销的凸筋；所述凸筋在转轴旋转至正对档位槽时卡合进入到档位槽内。进一步的所述挡片上开设有一缺口，进一步的所述拨轮与出风口壳体之间设置有避免两者过渡旋转的止位结构。进一步的所述止位结构包括设置于出风口壳体上沿转轴轴向凸起的止位板；所述拨轮上开设有容纳止位板的止位槽；所述止位槽为圆弧形凹槽结构；所述止位板滑动连接于止位槽内。进一步的所述拨轮上设置有一容置弹簧的安装槽。进一步的所述安装槽远离挡片一端以及挡片圆周外侧设置有凸台；所述弹簧两端分别套设在两个凸台上。进一步的所述缺口设在邻近凸筋的位置。进一步的位于凸筋与缺口之间的挡片部分从凸筋至缺口其片体厚度逐渐降低。本技术的优点有：1、通过设置弹片结构的挡片，挡片上设置凸筋对应档位槽，能够平顺的通过弹簧驱动弹片产生沿转轴径向方向的形变，从而驱动凸筋进入到档位槽内对出风口壳体和拨轮产生限位作用，结构简单，不会产生垂直弹簧轴向的作用力，不会产生无用的阻滞效果，平顺性更好；2、通过在挡片上设置缺口结构，便于挡片产生沿转轴径向方向的形变，形变幅度大，能够产生更好的卡合效果；3、通过设置止位结构，避免出风口壳体和拨轮两者过渡旋转，防止滥用力；4、通过止位板和止位槽的组合结构形成止位结构，避免出风口壳体和拨轮两者过渡旋转，其结构简单，操作方便；5、通过弹簧与挡片的组合结构，取消了现有技术的金属销，造价成本低。本技术结构简单，操作方便，平顺性好，制作成本更加低廉，止位顿挫感良好，具有良好的推广价值。附图说明图1：本技术的出风口壳体与拨轮安装结构示意图；图2：本技术的拨轮结构示意图；图3：本技术的凸筋卡合在档位槽内结构示意图；其中：1—出风口壳体；2—拨轮；3—转轴；4—通孔；5—档位槽；6—挡片；7—弹簧；8—安装槽；9—凸筋；10—缺口；11—止位板；12—止位槽；13—凸台。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1～3，一种提高操作平顺性的拨轮结构，包括出风口壳体1和拨轮2，出风口壳体1上设有一凸起的环形转轴3，拨轮2上开设有供转轴3穿过的通孔4，转轴3可绕自身轴线转动地穿设于通孔4内，转轴3圆周外侧端面上布置有多个沿径向凹陷的档位槽5，本实施例的档位槽5有两个，沿转轴3的圆周方向间隔布置。如图1～3所示，本实施例在通孔4边缘处的拨轮2上设置有一圈环绕在转轴3圆周外侧的挡片6，挡片6圆周内侧设置有沿径向凸起的凸筋9，凸筋9与档位槽5相互对应，凸筋9在转轴3旋转至正对档位槽5时卡合进入到档位槽5内，当凸筋9卡合进入到档位槽5后可对转轴3与挡片6进行限位。挡片6上邻近凸筋9的位置开设有一缺口10，位于凸筋9与缺口10之间的挡片6部分从凸筋9至缺口10其片体厚度逐渐降低。挡片6背离转轴3一侧的拨轮2上设置有一容置弹簧7的安装槽8，弹簧7沿转轴3径向方向布置，安装槽8远离挡片6一端以及挡片6圆周外侧设置有凸台13，弹簧7两端分别套设在两个凸台13上。弹簧7一端抵紧在安装槽8远离转轴3的一端，另一端抵紧在挡片6外侧，挡片6为可通过弹簧7驱动沿转轴3径向发生形变的弹性片状结构。由于设置有缺口10，且缺口10与凸筋9之间的挡片6片体厚度呈逐渐减小的趋势，便于弹簧7对该片体部位进行挤推，确保凸筋9能顺利进入到档位槽5内。为了放置拨轮2与出风口壳体1过渡转动，本实施例在拨轮2与出风口壳体1之间设置有避免两者过渡旋转的止位结构。如图3所示，止位结构包括设置于出风口壳体1上沿转轴3轴向凸起的止位板11，拨轮2上开设有容纳止位板11的止位槽12，止位槽12为圆弧形凹槽结构，止位板11滑动连接于止位槽12内。使用时，使拨轮2与出风口壳体1产生绕转轴3轴线的相对转动，当凸筋9转动到档位槽5时，在弹簧7的作用下，凸筋9进入到档位槽5内，实现两者的卡合，滑动到不同位置的档位槽5分别对应不同风量的出风。当凸筋9进入到不同档位的档位槽5时，止位板11处于相对应的止位槽12的对应一侧，限制拨轮2与出风口壳体的过渡旋转。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高操作平顺性的拨轮结构，包括出风口壳体(1)和拨轮(2)；所述出风口壳体(1)上设有一凸起的环形转轴(3)；所述拨轮(2)上开设有供转轴(3)穿过的通孔(4)；所述转轴(3)可绕自身轴线转动地穿设于通孔(4)内；所述转轴(3)圆周外侧上布置有多个沿径向凹陷的档位槽(5)，其特征在于：所述通孔(4)边缘处的拨轮(2)上设置有一圈环绕在转轴(3)圆周外侧的挡片(6)；所述挡片(6)背离转轴(3)一侧的拨轮(2)上设置有径向布置的弹簧(7)，所述弹簧(7)一端抵紧在挡片(6)外侧；所述挡片(6)为可通过弹簧(7)驱动沿转轴(3)径向发生形变的弹性片状结构，挡片(6)圆周内侧设置有对应档位槽(5)的凸筋(9)；所述凸筋(9)在转轴(3)旋转至正对档位槽(5)时卡合进入到档位槽(5)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高操作平顺性的拨轮结构，包括出风口壳体(1)和拨轮(2)；所述出风口壳体(1)上设有一凸起的环形转轴(3)；所述拨轮(2)上开设有供转轴(3)穿过的通孔(4)；所述转轴(3)可绕自身轴线转动地穿设于通孔(4)内；所述转轴(3)圆周外侧上布置有多个沿径向凹陷的档位槽(5)，其特征在于：所述通孔(4)边缘处的拨轮(2)上设置有一圈环绕在转轴(3)圆周外侧的挡片(6)；所述挡片(6)背离转轴(3)一侧的拨轮(2)上设置有径向布置的弹簧(7)，所述弹簧(7)一端抵紧在挡片(6)外侧；所述挡片(6)为可通过弹簧(7)驱动沿转轴(3)径向发生形变的弹性片状结构，挡片(6)圆周内侧设置有对应档位槽(5)的凸筋(9)；所述凸筋(9)在转轴(3)旋转至正对档位槽(5)时卡合进入到档位槽(5)内。


2.如权利要求1所述的一种提高操作平顺性的拨轮结构，其特征在于：所述挡片(6)上开设有一缺口(10)。


3.如权利要求1或2所述的一种提高操作平顺性的拨轮结构，其特征在于：所述拨轮(2)与出风口壳体(1)之间设置有避免两者过渡旋转的止位结...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，亢胜利，李威，杨龙，王洪明，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42