用于车辆的通风单元制造技术

本申请公开一种用于车辆的通风单元，所述通风单元包括安装在车辆上并且以环形形状形成为中心处有流动孔的边框，以及与边框交叠并连接到所述边框并且以环形形状形成为相对于所述边框旋转的间隔件。所述边框具有彼此周向间隔开的多个第一通孔，并且所述间隔件具有彼此周向间隔开的多个第二通孔，使得当所述第二通孔通过周向旋转而与所述第一通孔对准时，调节空气通过所述第二通孔和所述第一通孔排放到内部。所述通风单元还包括设置在所述边框的所述流动孔中并通过铰链轴接合到所述间隔件的翼。所述翼通过轴向旋转以及与所述间隔件一起周向相对旋转来控制所述调节空气通过所述流动孔的排放。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的通风单元
本公开涉及能够控制排放到车辆内部的调节空气的流动的通风单元。
技术介绍
本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可能不构成现有技术。在相关技术中，汽车空调系统的大多数通风单元通过围绕铰链轴轴向旋转的翼来打开流动孔从而控制调节空气的排放。这些弯曲单元安装在车辆中，并且乘客可以通过旋转和控制翼来控制调节空气的方向。然而，我们发现通过翼排放的调节空气被集中吹出，因此乘客身体的特定或局部区域被过度加热或冷却，由此使乘客的舒适感劣化。因此，我们发现需要一种新的通风单元，其增加调节空气的排放区域并改善乘客的舒适感。在该
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，并且因此它可能包含不构成为本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开提供了用于车辆的通风单元。所述通风单元能够控制从汽车空调系统排放到内部(interior，室内)的调节空气的流动，并且能够通过集中或分散地吹出排放的调节空气来改善乘客的舒适感。根据本公开的示例性形式，一种用于车辆的通风单元可以包括：边框(bezel)，其安装在所述车辆上，以环形形状形成为中心处有流动孔，并且具有彼此周向间隔开的多个第一通孔；间隔件，其与边框交叠并接合到所述边框，以环形形状形成为相对于所述边框旋转，并且具有彼此周向间隔开的多个第二通孔，使得当所述第二通孔通过相对于所述边框的周向旋转而与所述第一通孔对准时，调节空气通过所述第二通孔和所述第一通孔排放到内部；以及翼，其设置在所述边框的所述流动孔中，通过铰链轴接合到所述间隔件，通过围绕所述铰链轴轴向旋转并与所述间隔件一起相对于所述边框周向相对旋转来控制所述调节空气通过所述流动孔的排放。根据本公开的另一种形式，所述间隔件可以由内间隔件和围绕所述内间隔件的外间隔件组成，所述翼可以通过所述铰链轴接合到所述内间隔件，彼此周向间隔开的所述第二通孔可以在所述外间隔件处形成，并且锁定结构可以在所述内间隔件和所述外间隔件的彼此面对的每个侧面上形成，因此当所述内间隔件和所述翼沿第一方向旋转时，所述外间隔件可以不旋转；并且当所述内间隔件和所述翼沿第二方向旋转时，所述外间隔件可以一起旋转。根据本公开的另一种形式，突出部可以在所述外间隔件的内侧上形成，锁定到所述突出部的旋转控制突片可以在所述内间隔件的外侧上形成，并且当所述旋转控制突片通过所述内间隔件和所述翼沿所述第一方向的旋转而与所述突出部接触时，所述旋转控制突片可以在所述突出部上滑动而不干涉所述突出部；并且当所述旋转控制突片通过所述内间隔件和所述翼沿所述第二方向的旋转而与所述突出部接触时，所述旋转控制突片可以被锁定到所述突出部以使得所述内间隔件和所述外间隔件一起旋转。根据本公开的另一种形式，当所述内间隔件和所述翼沿所述第一方向旋转时，所述旋转控制突片和所述突出部可以具有彼此面对的斜面，使得所述旋转控制突片可以在所述突出部的所述斜面上滑动。根据本公开的另一种形式，缝隙可以在旋转控制突片的边缘上形成，使得当所述旋转控制突片在所述突出部的所述斜面上滑动时，所述旋转控制突片可以通过弹性来移回。根据本公开的另一种形式，所述突出部可以齿轮齿的形状形成在所述外间隔件的内侧上。根据本公开的另一种形式，所述边框的所述第一通孔可以沿空气排放方向在所述边框中向外倾斜，使得可以分配通过所述第一通孔排放的所述调节空气。根据本公开的另一种形式，突出旋转止动突片可以在所述边框的内侧上形成，并且所述突出旋转止动突片插入并锁定在其中的旋转止动槽可以在所述间隔件的外侧上形成，并且多个旋转止动突片或旋转止动槽可以周向地形成，使所述间隔件可以在所述边框上逐步地(stepbystep)旋转。根据本公开的另一种形式，所述通风单元还可以包括翼连接器，所述翼连接器形成为环形并设置在所述间隔件内以相对于所述间隔件周向旋转，其中所述翼可以通过铰链轴接合到所述翼连接器。根据本公开的另一种形式，所述边框可以向上敞开并且其内具有安装空间，所述第一通孔可以在所述边框的下端形成，所述间隔件可以插入所述安装空间中，环形盖可以接合到所述安装空间的敞开的上端，第三通孔可以在所述盖上形成，并且当所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔通过所述间隔件的周向相对旋转而对准时，调节空气可以排放到内部。根据本公开的另一种形式，当所述边框和所述盖组合时，所述边框的所述第一通孔和所述盖的所述第三通孔可以对准，并且所述第二通孔可以沿周向相对旋转。根据本公开的另一种形式，所述通风单元还可以包括旋钮，所述旋钮接合到所述间隔件的下部并通过所述边框的下端暴露于外部，其中供所述旋钮穿过并沿所述旋钮的周向旋转路径延伸的引导孔可以在所述边框的所述下端处形成。根据本公开的用于车辆的通风单元，可以控制从汽车空调系统排放到内部的调节空气的流动，并且可以通过集中或分散地吹出排放的调节空气来改善乘客的舒适感。特别地，本公开的用于车辆的通风单元可以被制造成与用于车辆的现有通风单元相同的尺寸和形状，因此即使不改变现有车辆的内在结构，也可以为车辆安装新的通风单元。根据本文提供的描述，其他适用领域将变得显而易见。应当理解，这些描述和具体示例仅用于说明的目的并且不旨在限制本公开的范围。附图说明为了能够很好地理解本专利技术，现在将参考附图描述作为示例给出的其各种形式，其中：图1是根据本公开的一种形式的用于车辆的通风单元的平面图；图2是图1中的通风单元的平面图，其中间隔件被旋转；图3是图1中的通风单元的分解图；图4是根据本公开的形式的通风单元中的锁定结构的细节图；图5是图4中的内间隔件中的锁定结构的细节图；图6是根据本公开的另一种形式的通风单元的细节图；图7是根据本公开的另一种形式的用于车辆的通风单元的平面图；图8是沿图7中的线A-A截取的用于车辆的通风单元的截面图；图9是沿图7中的线B-B截取的用于车辆的通风单元的截面图；图10是沿图7中的线C-C截取的用于车辆的通风单元的截面图；并且图11是根据本公开的一种形式的通风单元中的彼此对准的第一通孔和第二通孔的截面图。本文描述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。具体实施方式以下描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、应用或使用。应当理解，在整个附图中，对应的附图标记表示相似或对应的部分和特征。如图1、图2、图3、图4、图6和图7所示，根据本公开的示例性形式的用于车辆的通风单元包括：边框100，其安装在所述车辆上，以环形形状形成为中心处有流动孔140，并且具有彼此周向间隔开的多个第一通孔120；间隔件200，其与边框100交叠并接合到边框，以环形形状形成为相对于边框100旋转，并且具有彼此周向间隔开的多个第二通孔220，使得当第二通孔200通过相对于边框100的周向旋转而与第一通孔120对准时，调节空气通过第二通孔220和第一通孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的通风单元，所述通风单元包括：/n边框，安装在所述车辆上并以环形形状形成为中心处有流动孔，所述边框具有彼此周向间隔开的多个第一通孔；/n间隔件，与所述边框交叠并接合到所述边框，并且以环形形状形成为相对于所述边框旋转，所述间隔件具有彼此周向间隔开的多个第二通孔，使得当所述第二通孔通过相对于所述边框的周向旋转而与所述第一通孔对准时，调节空气通过所述第二通孔和所述第一通孔排放到内部；以及/n翼，设置在所述边框的所述流动孔中并通过铰链轴接合到所述间隔件，所述翼通过围绕所述铰链轴轴向旋转以及与所述间隔件一起相对于所述边框周向相对旋转来控制调节空气通过所述流动孔的排放。/n

【技术特征摘要】
20181120 KR 10-2018-01431181.一种用于车辆的通风单元，所述通风单元包括：
边框，安装在所述车辆上并以环形形状形成为中心处有流动孔，所述边框具有彼此周向间隔开的多个第一通孔；
间隔件，与所述边框交叠并接合到所述边框，并且以环形形状形成为相对于所述边框旋转，所述间隔件具有彼此周向间隔开的多个第二通孔，使得当所述第二通孔通过相对于所述边框的周向旋转而与所述第一通孔对准时，调节空气通过所述第二通孔和所述第一通孔排放到内部；以及
翼，设置在所述边框的所述流动孔中并通过铰链轴接合到所述间隔件，所述翼通过围绕所述铰链轴轴向旋转以及与所述间隔件一起相对于所述边框周向相对旋转来控制调节空气通过所述流动孔的排放。


2.根据权利要求1所述的通风单元，其中，所述间隔件由内间隔件和围绕所述内间隔件的外间隔件组成，所述翼通过所述铰链轴接合到所述内间隔件，彼此周向间隔开的所述第二通孔形成在所述外间隔件处，并且在所述内间隔件和所述外间隔件的彼此面对的每个侧面上形成有锁定结构。


3.根据权利要求2所述的通风单元，其中，当所述内间隔件和所述翼沿第一方向旋转时，所述外间隔件不旋转；并且当所述内间隔件和所述翼沿第二方向旋转时，所述外间隔件一起旋转。


4.根据权利要求3所述的通风单元，其中，在所述外间隔件的内侧上形成有突出部，在所述内间隔件的外侧上形成有锁定到所述突出部的旋转控制突片，
当所述旋转控制突片通过所述内间隔件和所述翼沿所述第一方向的旋转而与所述突出部接触时，所述旋转控制突片在所述突出部上滑动而不会干涉所述突出部；并且当所述旋转控制突片通过所述内间隔件和所述翼沿所述第二方向的旋转而与所述突出部接触时，所述旋转控制突片被锁定到所述突出部以使得所述内间隔件和所述外间隔件一起旋转。


5.根据权利要求4所述的通风单元，其中，所述旋转控制突片和所述突出部具有这样的斜面，当所述内间隔件和所述翼沿所述第一方向旋转时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹海东，金勇澈，赵元上，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，利富高韩国股份有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR