一种汽车零部件存放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件存放架，属于汽车配件生产存放领域，其技术方案要点是，包括，架体，架体的上部设置有层板，第一存放板，第一存放板设置在架体的中部，第一存放板与层板的下部外壁上沿着架体长度方向均设置有T字滑槽；隔板，多个隔板设置在第一存放板与层板之间，隔板的上部固定连接有连接块，下部与第一存放板上部外壁接触；连接块呈“T型”结构且与T字滑槽卡接，连接块可在T字滑槽中移动。通过连接块在T字滑槽中移动，使得与连接块固定的隔板能够沿着架体长度方向上移动，从而能够改变存放空间的尺寸，解决了由于存放空间固定，无法适应多种不同尺寸零部件的问题，有效地提高了汽车零部件存放架的利用率。

A storage stand for automobile parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件存放架
本技术涉及汽车配件生产存放
，具体而言，涉及一种汽车零部件存放架。
技术介绍
汽车的组成零部件种类多、数量大，在生产制造过程中涉及到各个组成零件的组装，因此零部件需要进行分类存放。现有的汽车零部件存放架，通过设置多个隔层，从而使得零部件进行分隔存放，但是由于存放空间固定，从而使得无法适应多种不同尺寸的零部件，造成汽车零部件存放架利用率低。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车零部件存放架，以解决现有技术中的由于存放空间固定，从而使得无法适应多种不同尺寸零部件的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽车零部件存放架，包括，架体，所述架体的上部设置有层板，第一存放板，所述第一存放板设置在架体的中部，所述第一存放板与层板的下部外壁上沿着架体长度方向均设置有T字滑槽；隔板，多个所述隔板设置在第一存放板与层板之间，所述隔板的上部固定连接有连接块，下部与第一存放板上部外壁接触；所述连接块呈“T型”结构且与T字滑槽卡接，所述连接块可在T字滑槽中移动。进一步地，汽车零部件存放架还包括第二存放板，所述隔板还设置在所述第二存放板与第一存放板之间，所述第二存放板与第一存放板之间的间距大于第一存放板与层板之间的间距。进一步地，所述层板的上部外壁等间距设置有多个放置槽。进一步地，所述第一存放板与第二存放板的中部均设置有金属网，上部外壁均通过黏胶粘合有橡胶层。进一步地，所述隔板的外壁设置有防滑涂层。应用本技术的技术方案，有益效果是：该种汽车零部件存放架，多个隔板与第一存放板形成存放汽车零部件的空间，通过连接块在T字滑槽中移动，使得与连接块固定的隔板能够沿着架体长度方向上移动，从而能够改变存放空间的尺寸，解决了由于存放空间固定，无法适应多种不同尺寸零部件的问题，有效地提高了汽车零部件存放架的利用率。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术的整体结构图；图2示出了本技术的隔板结构图；图3示出了本技术的第一存放板结构图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、架体；11、放置槽；20、第一存放板；21、T字滑槽；22、金属网；23、橡胶层；30、第二存放板；40、隔板；41、连接块；42、防滑涂层。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图3所示，本技术提供了一种汽车零部件存放架，包括，架体10，架体10的上部设置有层板11，第一存放板20，第一存放板20设置在架体10的中部，第一存放板20与层板11的下部外壁上沿着架体10长度方向均设置有T字滑槽21；隔板40，多个隔板40设置在第一存放板20与层板11之间，隔板40的上部固定连接有连接块41，下部与第一存放板20上部外壁接触；连接块41呈“T型”结构且与T字滑槽21卡接，连接块41可在T字滑槽21中移动。应用本实施例的技术方案，第一存放板20与多个隔板40形成存放汽车零部件的空间，呈“T型”结构的连接块41与T字滑槽21卡接，通过连接块41在层板11上的T字滑槽21中移动，使得与连接块41固定的隔板40能够沿着架体10长度方向上移动，从而能够改变存放空间的尺寸，解决了由于存放空间固定，无法适应多种不同尺寸零部件的问题，有效地提高了汽车零部件存放架的利用率。针对存放架的具体结构，如图1所示，汽车零部件存放架还包括第二存放板30，隔板40还设置在第二存放板30与第一存放板20之间，第二存放板30与第一存放板20之间的间距大于第一存放板20与层板11之间的间距。本实施例中，通过第二存放板30与隔板40形成存放汽车零部件的空间，能够增加进行存放汽车零部件的数量，而且第二存放板30与第一存放板20之间的间距大于第一存放板20与层板11之间的间距，使得大零件能够存放在架体10的下部，便于拿取。具体地，如图1所示，层板11的上部外壁等间距设置有多个放置槽111，通过设置放置槽111，能够对尺寸小或重量轻的零部件进行存放。为了提高存放板的使用效果，如图3所示，第一存放板20与第二存放板30的中部均设置有金属网22，上部外壁均通过黏胶粘合有橡胶层23，通过设置橡胶层23，能够避免零部件直接与存放板接触，从而达到缓冲的效果，避免零部件在存放过程中发生损坏，在存放板中部设置的金属网22，能够增加存放板的受力效果，避免存放板在长期使用过程中发生受力变形的现象。其中，如图2所示，隔板40的外壁设置有防滑涂层42，防滑涂层42可以是环氧树脂或氯化橡胶材质，优选采用环氧树脂材质的防滑涂层42，能够增大零部件与隔板40之间的摩擦力，从而避免零部件容易发生移位的问题。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例具体的使用方法及工作原理如下：首先，第一存放板20、第二存放板30与多个隔板40形成存放汽车零部件的空间，大零件存放在第二存放板30上，中等尺寸零件存放在第一存放板20，放置槽111用以放置小零件，从而能够对零件进行分层放置，接着，呈“T型”结构的连接块41与T字滑槽21卡接，通过连接块41在层板11上的T字滑槽21中移动，使得与连接块41固定的隔板40能够沿着架体10长度方向上移动，从而能够改变存放空间的尺寸，从而能够适应多种不同尺寸零部件放置，提高了汽车零部件存放架的利用率。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件存放架，包括，架体(10)，所述架体(10)的上部设置有层板(11)，其特征在于：/n第一存放板(20)，所述第一存放板(20)设置在架体(10)的中部，所述第一存放板(20)与层板(11)的下部外壁上沿着架体(10)长度方向均设置有T字滑槽(21)；/n隔板(40)，多个所述隔板(40)设置在第一存放板(20)与层板(11)之间，所述隔板(40)的上部固定连接有连接块(41)，下部与第一存放板(20)上部外壁接触；/n所述连接块(41)呈“T型”结构且与T字滑槽(21)卡接，所述连接块(41)可在T字滑槽(21)中移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件存放架，包括，架体(10)，所述架体(10)的上部设置有层板(11)，其特征在于：
第一存放板(20)，所述第一存放板(20)设置在架体(10)的中部，所述第一存放板(20)与层板(11)的下部外壁上沿着架体(10)长度方向均设置有T字滑槽(21)；
隔板(40)，多个所述隔板(40)设置在第一存放板(20)与层板(11)之间，所述隔板(40)的上部固定连接有连接块(41)，下部与第一存放板(20)上部外壁接触；
所述连接块(41)呈“T型”结构且与T字滑槽(21)卡接，所述连接块(41)可在T字滑槽(21)中移动。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：汽车零部件存放架还...

【专利技术属性】
技术研发人员：万军，
申请(专利权)人：南昌洪都汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36