【技术实现步骤摘要】
一种带防撞杆的车门窗框及汽车车门
本技术涉及汽车车门结构
，具体涉及一种带防撞杆的车门窗框及汽车车门。
技术介绍
在交通事故中，侧面碰撞是发生频次最高的事故形态，侧面碰撞导致的事故和死亡人数仅次于正面碰撞列第二。由于乘员与车门间没有足够的空间产生大的变形来吸收碰撞能量，所以侧面碰撞在交通事故中显得尤为危险。为了增加汽车偏置碰安全性，参见图1和图2所示，会在车门里板腔体内靠近窗框处布置上防撞杆，如专利号为201020668913.8的中国专利公开了一种汽车车门防撞杆，其包括中部的防撞杆体和两端与车门内板相连接的前、后支架；前、后支架通过紧固螺栓与所述防撞杆体相连接，在前、后支架上分别开设有焊接定位孔。这种车门防撞杆的结构，导致存在以下问题：1、为了完成单根防撞杆的固定，单根防撞杆需要通过两个支架焊接于车门里板上，支架的固连无形中会增加防撞杆总成的重量和成本。2、对于窗框处的防撞杆总成，防撞杆支架会分别焊接于车门里板和窗框连接板，通常采用三层焊结构，工艺难度较大，可能产生虚焊现象。<
【技术保护点】
1.一种带防撞杆的车门窗框，其特征在于，包括：/n窗框连接板(2)，所述窗框连接板(2)上设有第一固定槽(7)；/n后视镜安装加强板(3)，所述后视镜安装加强板(3)上设有第二固定槽(8)；/n防撞杆(4)，所述防撞杆(4)两端分别固定于所述第一固定槽(7)和第二固定槽(8)内，且所述防撞杆(4)两端的截面分别与所述第一固定槽(7)和第二固定槽(8)的截面匹配。/n
【技术特征摘要】
1.一种带防撞杆的车门窗框，其特征在于，包括：
窗框连接板(2)，所述窗框连接板(2)上设有第一固定槽(7)；
后视镜安装加强板(3)，所述后视镜安装加强板(3)上设有第二固定槽(8)；
防撞杆(4)，所述防撞杆(4)两端分别固定于所述第一固定槽(7)和第二固定槽(8)内，且所述防撞杆(4)两端的截面分别与所述第一固定槽(7)和第二固定槽(8)的截面匹配。
2.如权利要求1所述的一种带防撞杆的车门窗框，其特征在于：所述第一固定槽(7)和第二固定槽(8)的两侧壁均设有相对的凸点。
3.如权利要求1所述的一种带防撞杆的车门窗框，其特征在于：所述防撞杆(4)上设有加强肋。
4.如权利要求1所述的一种带防撞杆的车门窗框，其特征在于：所述防撞杆(4)上设有沿其长度设置的第二凹槽，所述第二凹槽的截面为波浪形。
5.如权利要求1所述的一种带防撞杆的车门窗框，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄一凯，刘颖文，陈全新，程康，窦婧，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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