一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构，包括通过销轴转动连接的支承座和壳体，壳体内部穿设有可转动的连接轴，连接轴上设置有轴承组；支承座与壳体相对转动的旋转轴线垂直于连接轴的旋转轴线。本实用新型专利技术通过将安装有连接轴的壳体与支承座通过销轴转动连接，然后整体再于混凝土搅拌运输车底盘上的固定座转动连接，连接轴的旋转轴线同时垂直于支承座和壳体相对转动的旋转轴线以及支承座和固定座相对转动的旋转轴线，因此，结构最终实现了搅拌筒在不同方向上的摇摆，避免轴承受力不均，有效延长了部件的使用寿命。

A supporting structure of the upper axle end of the concrete mixer truck

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构
本技术涉及搅拌运输车
，具体涉及一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构。
技术介绍
目前，混凝土搅拌运输车中的搅拌筒通常是以前倾的方式转动搭载在底盘上，在实际生产作业和运输过程中，搅拌筒可以通过减速机轴承实现小幅摆动，一方面，搅拌筒通过减速机轴承实现上下方向的小幅摆动，以适应运输过程中搅拌筒的上下颠簸，另一方面，搅拌筒通过减速器轴承实现左右侧的小幅摆动，以方便搅拌筒的吊装装配。而对于不采用减速机的混凝土搅拌运输车，目前尚未提出有效的上装轴端支承结构，以满足搅拌筒在上下方向或左右侧的小幅摆动需求。
技术实现思路
本技术为解决
技术介绍
中针对不采用减速机的混凝土搅拌运输车提到的技术问题，提出了一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构，包括通过销轴转动连接的支承座和壳体，所述壳体内部穿设有可转动的连接轴，支承座与壳体相对转动的旋转轴线垂直于所述连接轴的旋转轴线；壳体的内部沿轴向开设有阶梯孔，所述阶梯孔包括小径段的小内孔以及大径段的大内孔，所述小内孔和大内孔的连接面形成环形凸台；阶梯孔的小内孔内套装有轴承组一，阶梯孔的大内孔内套装有轴承组二；连接轴轴向呈三阶、梯状结构，连接轴沿阶梯的升阶方向依次分为小轴段、中轴段和大轴段；所述阶梯孔的小内孔孔口处设置有油封一、阶梯孔的大内孔孔口处设置有油封二和端盖，所述油封一的一端与轴承组一相抵、另一端设置有用于锁紧轴承组一的螺母一，所述端盖的一端与轴承组二相抵、另一端设置有用于锁紧轴承组二的螺母二，所述油封二的内环面与端盖相配合、外环面与阶梯孔的大内孔相配合；所述螺母一和轴承组一之间设置有挡圈一，所述螺母二和端盖之间设置有挡圈二，所述挡圈一套设在连接轴的小轴段上且分别与螺母一和轴承组一相抵，所述挡圈二套设在连接轴的大轴段上且分别与螺母二和端盖相抵。进一步地，所述轴承组一的内圈分别与连接轴的小轴段和中轴段相配合，轴承组一的外圈与所述壳体阶梯孔的小内孔内壁相贴合；所述轴承组二的内圈与连接轴的中轴段相配合，轴承组二的外圈与所述壳体阶梯孔的大内孔内壁相贴合。进一步地，所述轴承组一和轴承组二分布在所述壳体内部的环形凸台的两侧。进一步地，所述螺母二和挡圈二之间设置有止动垫片，所述止动垫片套设在连接轴的大轴段上且位于螺母二开槽的一侧。通过上述技术方案，本技术的有益效果为：1、本技术通过将安装有连接轴的壳体与支承座通过销轴转动连接，然后整体再于混凝土搅拌运输车底盘上的固定座转动连接，连接轴的旋转轴线同时垂直于支承座和壳体相对转动的旋转轴线以及支承座和固定座相对转动的旋转轴线，因此，结构最终实现了搅拌筒在不同方向上的摇摆，避免轴承受力不均，有效延长了部件的使用寿命；2、本技术的结构安装方便，适用于不采用减速机的混凝土搅拌运输车，便于批量生产及市场大规模推广应用。附图说明图1是本技术一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构的结构示意图；图2是本技术一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构的应用状态示意图。附图中标号为：1为销轴，2为支承座，3为壳体，4为连接轴，5为轴承组一，6为轴承组二，7为油封一，8为油封二，9为端盖，10为螺母一，11为螺母二，12为挡圈一，13为挡圈二，14为止动垫片，15为搅拌筒，16为固定座，17为底盘。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明：如图1所示，一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构，包括通过销轴1转动连接的支承座2和壳体3，所述壳体3内部穿设有可转动的连接轴4，支承座2与壳体3相对转动的旋转轴线垂直于所述连接轴4的旋转轴线；壳体3的内部沿轴向开设有阶梯孔，所述阶梯孔包括小径段的小内孔以及大径段的大内孔，所述小内孔和大内孔的连接面形成环形凸台；阶梯孔的小内孔内套装有轴承组一5，阶梯孔的大内孔内套装有轴承组二6，具体地，所述轴承组一5和轴承组二6分布在所述壳体3内部的环形凸台的两侧；连接轴4轴向呈三阶、梯状结构，连接轴4沿阶梯的升阶方向依次分为小轴段、中轴段和大轴段，所述轴承组一5的内圈分别与连接轴4的小轴段和中轴段相配合，轴承组一5的外圈与所述壳体3阶梯孔的小内孔内壁相贴合；所述轴承组二6的内圈与连接轴4的中轴段相配合，轴承组二6的外圈与所述壳体3阶梯孔的大内孔内壁相贴合；所述阶梯孔的小内孔孔口处设置有油封一7、阶梯孔的大内孔孔口处设置有油封二8和端盖9，所述油封一7的一端与轴承组一5相抵、另一端设置有用于锁紧轴承组一5的螺母一10，所述端盖9的一端与轴承组二6相抵、另一端设置有用于锁紧轴承组二6的螺母二11，所述油封二8的内环面与端盖9相配合、外环面与阶梯孔的大内孔相配合。本实施例中，所述螺母一10和轴承组一5之间设置有挡圈一12，所述螺母二11和端盖9之间设置有挡圈二13，所述挡圈一12套设在连接轴4的小轴段上且分别与螺母一10和轴承组一5相抵，所述挡圈二13套设在连接轴4的大轴段上且分别与螺母二11和端盖9相抵，同时，螺母二11和挡圈二13之间设置有止动垫片14，所述止动垫片14套设在连接轴4的大轴段上且位于螺母二11开槽的一侧。如图2所示，安装时，连接轴4与搅拌筒15一体式设置，保证搅拌筒15呈前倾状态时，连接轴4的旋转轴线与搅拌筒15的旋转轴线重合；支承座2通过固定座16转动连接在混凝土搅拌运输车的底盘17上，待安装完毕，连接轴4的旋转轴线同时垂直于支承座2和壳体3相对转动的旋转轴线以及支承座2和固定座16相对转动的旋转轴线，因此，结构整体上实现了搅拌筒15在不同方向上的摇摆，避免轴承受力不均，有效延长了部件的使用寿命。以上所述之实施例，只是本技术的较佳实施例而已，并非限制本技术的实施范围，故凡依本技术专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术申请专利范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构，其特征在于，包括通过销轴（1）转动连接的支承座（2）和壳体（3），所述壳体（3）内部穿设有可转动的连接轴（4），支承座（2）与壳体（3）相对转动的旋转轴线垂直于所述连接轴（4）的旋转轴线；/n壳体（3）的内部沿轴向开设有阶梯孔，所述阶梯孔包括小径段的小内孔以及大径段的大内孔，所述小内孔和大内孔的连接面形成环形凸台；阶梯孔的小内孔内套装有轴承组一（5），阶梯孔的大内孔内套装有轴承组二（6）；连接轴（4）轴向呈三阶、梯状结构，连接轴（4）沿阶梯的升阶方向依次分为小轴段、中轴段和大轴段；/n所述阶梯孔的小内孔孔口处设置有油封一（7）、阶梯孔的大内孔孔口处设置有油封二（8）和端盖（9），所述油封一（7）的一端与轴承组一（5）相抵、另一端设置有用于锁紧轴承组一（5）的螺母一（10），所述端盖（9）的一端与轴承组二（6）相抵、另一端设置有用于锁紧轴承组二（6）的螺母二（11），所述油封二（8）的内环面与端盖（9）相配合、外环面与阶梯孔的大内孔相配合；/n所述螺母一（10）和轴承组一（5）之间设置有挡圈一（12），所述螺母二（11）和端盖（9）之间设置有挡圈二（13），所述挡圈一（12）套设在连接轴（4）的小轴段上且分别与螺母一（10）和轴承组一（5）相抵，所述挡圈二（13）套设在连接轴（4）的大轴段上且分别与螺母二（11）和端盖（9）相抵。/n...

【技术特征摘要】
1.一种混凝土搅拌运输车的上装轴端支承结构，其特征在于，包括通过销轴（1）转动连接的支承座（2）和壳体（3），所述壳体（3）内部穿设有可转动的连接轴（4），支承座（2）与壳体（3）相对转动的旋转轴线垂直于所述连接轴（4）的旋转轴线；
壳体（3）的内部沿轴向开设有阶梯孔，所述阶梯孔包括小径段的小内孔以及大径段的大内孔，所述小内孔和大内孔的连接面形成环形凸台；阶梯孔的小内孔内套装有轴承组一（5），阶梯孔的大内孔内套装有轴承组二（6）；连接轴（4）轴向呈三阶、梯状结构，连接轴（4）沿阶梯的升阶方向依次分为小轴段、中轴段和大轴段；
所述阶梯孔的小内孔孔口处设置有油封一（7）、阶梯孔的大内孔孔口处设置有油封二（8）和端盖（9），所述油封一（7）的一端与轴承组一（5）相抵、另一端设置有用于锁紧轴承组一（5）的螺母一（10），所述端盖（9）的一端与轴承组二（6）相抵、另一端设置有用于锁紧轴承组二（6）的螺母二（11），所述油封二（8）的内环面与端盖（9）相配合、外环面与阶梯孔的大内孔相配合；
所述螺母一（10）和轴承组一（5）之间设置有挡圈一（12），所述螺母二（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊平，曹亚彩，刘敬昌，
申请(专利权)人：郑州博歌车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41