一种内燃机底盘匹配纯电动上装的搅拌车的传动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及工程车辆技术领域，具体涉及一种内燃机底盘匹配纯电动上装的搅拌车的传动结构，包括底盘和驱动所述底盘的内燃机，还包括与内燃机相连的扭矩传递单元以及设置在内燃机上的电机，所述电机用以驱动底盘上设置的搅拌罐旋转；所述扭矩传递单元包括取力器和传动轴，所述内燃机的动力输出端经其自带的动力输出轴与所述取力器的输入端相连，取力器的输出端经所述传动轴连接至所述电机的输入端；底盘上设置有储能装置和控制单元，所述储能装置与电机相连。本实用新型专利技术替代了混凝土搅拌运输车内燃机底盘传统传动结构中的液压部件，消除了液压部件工作效率低和阻力大的缺点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机底盘匹配纯电动上装的搅拌车的传动结构


[0001]本技术涉及工程车辆
，具体涉及一种内燃机底盘匹配纯电动上装的搅拌车的传动结构。

技术介绍

[0002]搅拌车即混凝土搅拌运输车是用来运送建筑用混凝土的专用卡车，这类卡车上都装置圆筒形的搅拌罐以运载混合后的混凝土。为保证所运载的混凝土不会凝固，在运输过程中会始终保持搅拌罐转动。
[0003]目前，混凝土搅拌运输车多为燃油车，采用内燃机底盘，搅拌罐转动所需动力完全取自内燃机，即底盘内燃机飞轮取力器
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传动轴
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液压泵
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液压马达
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减速机
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搅拌罐的连接方式，该方案存在两个弊端，一方面，液压泵工作效率低，另一方面，液压泵在工作时需要克服液压油的阻力较大，因此，传统的混凝土搅拌运输车的上装系统采用液压驱动系统的传动结构，损耗较大、油耗较大，存在改进空间。

技术实现思路

[0004]本技术为解决传统的混凝土搅拌运输车的上装系统采用液压驱动系统，损耗较大、油耗较大的问题，提出了一种一种内燃机底盘匹配纯电动上装的搅拌车的传动结构，替代了混凝土搅拌运输车内燃机底盘传统传动结构中的液压部件，消除了液压部件工作效率低和阻力大的缺点。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种内燃机底盘匹配纯电动上装的搅拌车的传动结构，包括底盘和驱动所述底盘的内燃机，还包括与内燃机相连的扭矩传递单元以及设置在内燃机上的电机，所述电机用以驱动底盘上设置的搅拌罐旋转；
[0007]所述扭矩传递单元包括取力器和传动轴，所述内燃机的动力输出端经其自带的动力输出轴与所述取力器的输入端相连，取力器的输出端经所述传动轴连接至所述电机的输入端；
[0008]所述底盘上设置有储能装置和控制单元，所述储能装置与所述电机相连。
[0009]进一步地，所述传动轴的两端通过法兰盘分别与所述取力器和电机相连。
[0010]进一步地，所述电机通过齿轮或花键一体式设置在内燃机上。
[0011]进一步地，所述电机和储能装置均通过线路连接至所述控制单元。
[0012]通过上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0013]本技术替代了混凝土搅拌运输车内燃机底盘传统传动结构中的液压部件，消除了液压部件工作效率低和阻力大的缺点，优选通过取力器将内燃机动力直接传递至电机，并且可进一步通过控制单元来驱动电机配合储能装置，以实现机械能和电能的相互转换，以便进一步的实现驱动搅拌罐和制动能量回收及对整车的能量反馈。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例一一种内燃机底盘匹配纯电动上装的搅拌车的传动结构的示意图。
[0015]附图中标号为：
[0016]1为底盘，2为取力器，3为传动轴，4为电机，5为内燃机，6为储能装置。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“横向”“竖向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]实施例一
[0020]如图1所示，一种内燃机底盘匹配纯电动上装的搅拌车的传动结构，包括底盘1和驱动所述底盘1的内燃机5，还包括与内燃机5相连的扭矩传递单元以及设置在内燃机5上的电机4，所述电机4用以驱动底盘1上设置的搅拌罐旋转；
[0021]所述扭矩传递单元包括取力器2和传动轴3，所述内燃机5的动力输出端经其自带的动力输出轴与所述取力器2的输入端相连，取力器2的输出端经所述传动轴3连接至所述电机4的输入端；
[0022]所述底盘1上设置有储能装置6和控制单元，所述储能装置6与所述电机4相连。
[0023]本实施例中，所述传动轴3的两端通过法兰盘分别与所述取力器2和电机4相连。
[0024]本实施例中，所述电机4通过齿轮或花键一体式设置在内燃机5上。
[0025]本实施例中，所述电机4和储能装置6均通过线路连接至所述控制单元。
[0026]需要说明的是，一方面，电机4可选用市场上工程车辆已普遍应用的成熟工业产品，另一方面，储能装置6可采用电容或电池包等现有技术中可存储电能的装置，同时本实施例中的控制单元按照与设计要求的电机功率相匹配进行常规选型即可，在此不再赘述。
[0027]本技术替代了混凝土搅拌运输车内燃机底盘传统传动结构中的液压部件，消除了液压部件工作效率低和阻力大的缺点，优选通过取力器2将内燃机5动力直接传递至电机4，并且可进一步通过控制单元来驱动电机4配合储能装置6，以实现机械能和电能的相互转换，以便进一步的实现驱动搅拌罐和制动能量回收及对整车的能量反馈。
[0028]以上所述之实施例，只是本技术的较佳实施例而已，并非限制本技术的实施范围，故凡依本技术专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术申请专利范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机底盘匹配纯电动上装的搅拌车的传动结构，包括底盘（1）和驱动所述底盘（1）的内燃机（5），其特征在于，还包括与内燃机（5）相连的扭矩传递单元以及设置在内燃机（5）上的电机（4），所述电机（4）用以驱动底盘（1）上设置的搅拌罐旋转；所述扭矩传递单元包括取力器（2）和传动轴（3），所述内燃机（5）的动力输出端经其自带的动力输出轴与所述取力器（2）的输入端相连，取力器（2）的输出端经所述传动轴（3）连接至所述电机（4）的输入端；所述底盘（1）上设置有储能装置（6）和控制单元，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊平，
申请(专利权)人：郑州博歌车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：