【技术实现步骤摘要】
一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车
本技术涉及搅拌运输车
,具体涉及一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车。
技术介绍
目前,混凝土搅拌运输车多采用燃油底盘,搅拌筒旋转所需动力完全取自燃油发动机,最近也出现了采用增设在底盘上的电源作为搅拌筒动力源的技术,如公开号为CN204585556U的专利文献公开了一种混凝土搅拌运输车,该方案中上装部分保留了传统传动形式中的液压马达,同时采用驱动电机连通三相电源,但是无论动力源采用燃油发动机还是采用增设在底盘上的电源,搅拌筒减速制动过程中由于其自身惯性继续运转产生的动能完全损失,造成能源浪费。
技术实现思路
本技术为解决混凝土搅拌运输车的搅拌筒减速制动过程中由于其自身惯性继续运转产生的动能完全损失,造成能源浪费的问题,提供了一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车,通过控制单元与超级电容充放电相联系,实现了搅拌筒制动能量的回收利用。为了实现上述目的,本技术的技术方案是:一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车,包括柴油发动机、底盘和设置在底盘上方的搅拌筒,所述搅拌筒呈前倾斜状态并以可轴向旋转的方式搭载于混凝土搅拌运输车的底盘上,还包括与所述柴油发动机固联的取力系统、设置在柴油发动机和搅拌筒之间的减速驱动系统以及制动能量回收系统;所述取力系统包括取力器、传动轴和发电机,柴油发动机动力输出端经动力输出轴与所述取力器输入端连接,取力器输出端经所述传动轴与发电机输入轴连接;所述减速驱动系统包括驱动电机和齿轮 ...
【技术保护点】
1.一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车,包括柴油发动机(1)、底盘(2)和设置在底盘(2)上方的搅拌筒(3),所述搅拌筒(3)呈前倾斜状态并以可轴向旋转的方式搭载于混凝土搅拌运输车的底盘(2)上,其特征在于,还包括与所述柴油发动机(1)固联的取力系统、设置在柴油发动机(1)和搅拌筒(3)之间的减速驱动系统以及制动能量回收系统;/n所述取力系统包括取力器(4)、传动轴(5)和发电机(6),柴油发动机(1)动力输出端经动力输出轴与所述取力器(4)输入端连接,取力器(4)输出端经所述传动轴(5)与发电机(6)输入轴连接;/n所述减速驱动系统包括驱动电机(7)和齿轮组(8),所述驱动电机(7)输入端连接发电机(6)输出端,驱动电机(7)输出端通过所述齿轮组(8)将燃油发动机动力传递至搅拌筒(3);/n所述制动能量回收系统包括通过电缆母线连通的超级电容(9)和控制单元,所述控制单元和发电机(6)分别通过线路与驱动电机(7)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车,包括柴油发动机(1)、底盘(2)和设置在底盘(2)上方的搅拌筒(3),所述搅拌筒(3)呈前倾斜状态并以可轴向旋转的方式搭载于混凝土搅拌运输车的底盘(2)上,其特征在于,还包括与所述柴油发动机(1)固联的取力系统、设置在柴油发动机(1)和搅拌筒(3)之间的减速驱动系统以及制动能量回收系统;
所述取力系统包括取力器(4)、传动轴(5)和发电机(6),柴油发动机(1)动力输出端经动力输出轴与所述取力器(4)输入端连接,取力器(4)输出端经所述传动轴(5)与发电机(6)输入轴连接;
所述减速驱动系统包括驱动电机(7)和齿轮组(8),所述驱动电机(7)输入端连接发电机(6)输出端,驱动电机(7)输出端通过所述齿轮组(8)将燃油发动机动力传递至搅拌筒(3);
所述制动能量回收系统包括通过电缆母线连通的超级...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈俊平,朱云山,王成萌,
申请(专利权)人:郑州博歌车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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