【技术实现步骤摘要】
一种混凝土搅拌运输车的上装齿轮传动结构
本技术涉及搅拌运输车
，具体涉及一种混凝土搅拌运输车的上装齿轮传动结构。
技术介绍
为了响应国家提出的“倡导建设资源节约型与环境友好型社会”的口号，国内越来越多的生产企业积已积极尝试新型混凝土搅拌运输车的研发，新型混凝土搅拌运输车不同于传统的以发动机作为动力源的形式，其主要是以电机为动力源驱动搅拌筒，而对于采用电机作为搅拌筒动力源的混凝土搅拌运输车，由于取消了减速器，同时常规电机的额定功率有限，因此，如何在不改变搅拌筒最大装载量的前提下，设计出一种能起到减速器减速增扭效果的传动结构，成为了以电机作为动力源的新型混凝土搅拌运输车研发过程中必须克服的技术问题。
技术实现思路
本技术为解决
技术介绍
中针对以电机作为动力源的新型混凝土搅拌运输车提到的技术问题，提出了一种能够降低转速增大扭矩的混凝土搅拌运输车的上装齿轮传动结构。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种混凝土搅拌运输车的上装齿轮传动结构，包括设置在搅拌筒前倾斜头部的连接轴、减速驱动系统和支承座，所述连接轴固定设置在搅拌筒的筒体前端，所述减速驱动系统包括小齿轮、大齿圈和壳体，所述小齿轮与大齿圈的外壁啮合，所述大齿圈和壳体均与连接轴同轴设置；所述支承座具有上下平行设置的第一安装部和第二安装部以及连接所述第一安装部和第二安装部的弯折部，所述壳体铰接在支承座的第一安装部上，支承座的弯折部与底盘上的固定座转动连接。进一步地，所述大齿圈的旋转输出轴线与搅拌筒的轴向中心线重合，所...
【技术保护点】
1.一种混凝土搅拌运输车的上装齿轮传动结构，其特征在于，包括设置在搅拌筒（1）前倾斜头部的连接轴（2）、减速驱动系统和支承座（3），所述连接轴（2）固定设置在搅拌筒（1）的筒体前端，所述减速驱动系统包括小齿轮（4）、大齿圈（5）和壳体（6），所述小齿轮（4）与大齿圈（5）的外壁啮合，所述大齿圈（5）和壳体（6）均与连接轴（2）同轴设置；/n所述支承座（3）具有上下平行设置的第一安装部和第二安装部以及连接所述第一安装部和第二安装部的弯折部，所述壳体（6）铰接在支承座（3）的第一安装部上，支承座（3）的弯折部与底盘上的固定座（7）转动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种混凝土搅拌运输车的上装齿轮传动结构，其特征在于，包括设置在搅拌筒（1）前倾斜头部的连接轴（2）、减速驱动系统和支承座（3），所述连接轴（2）固定设置在搅拌筒（1）的筒体前端，所述减速驱动系统包括小齿轮（4）、大齿圈（5）和壳体（6），所述小齿轮（4）与大齿圈（5）的外壁啮合，所述大齿圈（5）和壳体（6）均与连接轴（2）同轴设置；
所述支承座（3）具有上下平行设置的第一安装部和第二安装部以及连接所述第一安装部和第二安装部的弯折部，所述壳体（6）铰接在支承座（3）的第一安装部上，支承座（3）的弯折部与底盘上的固定座（7）转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车的上装齿轮传动结构，其特征在于，所述大齿圈（5）的旋转输出轴线与搅拌筒（1）的轴向中心线重合，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋佳音，冯冲，曹亚彩，
申请(专利权)人：郑州博歌车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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