一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架，包括固定座、底座和制动瓦，底座底部两侧固定连接固定座，底座顶部两侧通过铰链分别铰接第一制动机架和第二制动机架，第一制动机架和第二制动机架之间位于制动瓦顶部一侧设有橡胶柱一，橡胶柱一外部套设有压缩弹簧，橡胶柱一一端连接卡座一，橡胶柱一另一端连接固定板，固定板一侧连接液压杆一一端，液压杆一另一端穿过第二制动机架的安装孔和气缸一连接，固定座底侧面设有减震腔，减震腔底部设有和固定座连接的底板，底板和固定座之间的减震腔内部设有若干减震弹簧；通过底板、减震垫、减震弹簧设置，制动器制动时缓冲震动感，减震效果好，减少对支架损坏。

A kind of reinforcing bracket for auto welding automobile chassis brake

【技术实现步骤摘要】
一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架
本技术涉及支架相关
，具体为一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。现有的制动器在长时间使用过程中，由于进行高强度的制动时制动器支架会出现变形、弯折和扭曲的现象，震动感较大，容易松动，安装稳固性较差，制动器的支架使用寿命短，存在一定的安全隐患，为了解决上述问题，因此，设计一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架，包括固定座、底座和制动瓦，所述底座底部两侧固定连接固定座，所述底座顶部两侧通过铰链分别铰接第一制动机架和第二制动机架，所述第一制动机架和第二制动机架中部位置分别通过铰链铰接制动瓦，两个所述制动瓦对称设置，所述第一制动机架和第二制动机架之间位于制动瓦顶部一侧设有橡胶柱一，所述橡胶柱一外部套设有压缩弹簧，所述橡胶柱一一端固定连接卡座一，所述卡座一通过若干定位销卡接安装于第一制动机架上，所述橡胶柱一另一端固定连接固定板，所述固定板一侧固定连接液压杆一一端，所述液压杆一另一端穿过第二制动机架的安装孔和气缸一连接，所述气缸一设置于壳体一内，所述壳体一固定安装于第二制动机架外壁，所述固定座中部底侧面内凹设有减震腔，所述减震腔底部设有和固定座固定连接的底板，所述底板和固定座之间的减震腔内部间隔设有若干减震弹簧，所述底板底侧面固定连接减震垫。进一步的，所述第一制动机架和第二制动机架顶部之间设有橡胶柱二，所述橡胶柱二外部套设有压缩弹簧，所述橡胶柱二一端固定连接卡座二，所述卡座二通过若干定位销卡接安装于第二制动机架上，所述橡胶柱二另一端固定连接固定板，所述固定板一侧固定连接液压杆二一端，所述液压杆二另一端穿过第一制动机架的安装孔和气缸二连接，所述气缸二设置于壳体二内，所述壳体二固定安装于第一制动机架)外壁。进一步的，所述制动瓦内侧面为弧形结构，且所述制动瓦内侧面设有刹车片。进一步的，所述固定座底部两侧间隔设有若干安装孔，所述安装孔配套设有固定螺栓。进一步的，所述卡座一和卡座二均为凹型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：对传统的制动器支架的安装座进行结构的改进，本技术的固定座设置了底板、减震垫、减震弹簧，在制动器制动时有效缓冲一定的震动感，结构简单，减震效果好，从而减少对支架的损坏，且通过多个固定螺栓安装固定座，加强安装稳固性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的固定座结构示意图。图中：1、固定座；2、安装孔；3、底座；4、铰链；5、制动瓦；6、第一制动机架；7、卡座一；8、气缸一；9、壳体一；10、液压杆一；11、固定板；12、橡胶柱一；13、定位销；14、第二制动机架；15、压缩弹簧；16、固定螺栓；17、减震垫；18、底板；19、减震腔；20、减震弹簧；21、橡胶柱二；22、液压杆二；23、卡座二；24、气缸二；25、壳体二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架，包括固定座1、底座3和制动瓦5，所述底座3底部两侧固定连接固定座1，所述底座3顶部两侧通过铰链4分别铰接第一制动机架6和第二制动机架14，所述第一制动机架6和第二制动机架14中部位置分别通过铰链4铰接制动瓦5，两个所述制动瓦5对称设置，所述第一制动机架6和第二制动机架14之间位于制动瓦5顶部一侧设有橡胶柱一12，所述橡胶柱一12外部套设有压缩弹簧15，所述橡胶柱一12一端固定连接卡座一7，所述卡座一7通过若干定位销13卡接安装于第一制动机架6上，所述橡胶柱一12另一端固定连接固定板11，所述固定板11一侧固定连接液压杆一10一端，所述液压杆一10另一端穿过第二制动机架14的安装孔2和气缸一8连接，所述气缸一8设置于壳体一9内，所述壳体一9固定安装于第二制动机架14外壁，所述固定座1中部底侧面内凹设有减震腔19，所述减震腔19底部设有和固定座1固定连接的底板18，所述底板18和固定座1之间的减震腔19内部间隔设有若干减震弹簧20，所述底板18底侧面固定连接减震垫17。进一步的，所述第一制动机架6和第二制动机架14顶部之间设有橡胶柱二21，所述橡胶柱二21外部套设有压缩弹簧15，所述橡胶柱二21一端固定连接卡座二23，所述卡座二23通过若干定位销13卡接安装于第二制动机架14上，所述橡胶柱二21另一端固定连接固定板11，所述固定板11一侧固定连接液压杆二22一端，所述液压杆二22另一端穿过第一制动机架6的安装孔2和气缸二24连接，所述气缸二24设置于壳体二25内，所述壳体二25固定安装于第一制动机架6外壁。进一步的，所述制动瓦5内侧面为弧形结构，且所述制动瓦5内侧面设有刹车片。进一步的，所述固定座1底部两侧间隔设有若干安装孔2，所述安装孔2配套设有固定螺栓16。进一步的，所述卡座一7和卡座二23均为凹型结构。工作原理：在实际使用过程中，将固定座1通过多个固定螺栓16穿过安装孔2后固定安装固定座1，安装和更换该加强支架时更加方便快捷，安装安装稳固性强；通过双向设置的气缸一8、气缸二24分别控制橡胶柱12、橡胶柱二21上的压缩弹簧15收缩控制制动瓦5的制动刹车，在制动器制动时，减震腔19内的若干减震弹簧20受力压缩缓冲一定的震动感，且减震垫17进一步起到一定的缓冲效果，保障加强支架整体的安装稳固，本技术结构简单，减震效果好，可有效减少对加强支架的损本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架，包括固定座(1)、底座(3)和制动瓦(5)，其特征在于，所述底座(3)底部两侧固定连接固定座(1)，所述底座(3)顶部两侧通过铰链(4)分别铰接第一制动机架(6)和第二制动机架(14)，所述第一制动机架(6)和第二制动机架(14)中部位置分别通过铰链(4)铰接制动瓦(5)，两个所述制动瓦(5)对称设置，所述第一制动机架(6)和第二制动机架(14)之间位于制动瓦(5)顶部一侧设有橡胶柱一(12)，所述橡胶柱一(12)外部套设有压缩弹簧(15)，所述橡胶柱一(12)一端固定连接卡座一(7)，所述卡座一(7)通过若干定位销(13)卡接安装于第一制动机架(6)上，所述橡胶柱一(12)另一端固定连接固定板(11)，所述固定板(11)一侧固定连接液压杆一(10)一端，所述液压杆一(10)另一端穿过第二制动机架(14)的安装孔(2)和气缸一(8)连接，所述气缸一(8)设置于壳体一(9)内，所述壳体一(9)固定安装于第二制动机架(14)外壁，所述固定座(1)中部底侧面内凹设有减震腔(19)，所述减震腔(19)底部设有和固定座(1)固定连接的底板(18)，所述底板(18)和固定座(1)之间的减震腔(19)内部间隔设有若干减震弹簧(20)，所述底板(18)底侧面固定连接减震垫(17)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架，包括固定座(1)、底座(3)和制动瓦(5)，其特征在于，所述底座(3)底部两侧固定连接固定座(1)，所述底座(3)顶部两侧通过铰链(4)分别铰接第一制动机架(6)和第二制动机架(14)，所述第一制动机架(6)和第二制动机架(14)中部位置分别通过铰链(4)铰接制动瓦(5)，两个所述制动瓦(5)对称设置，所述第一制动机架(6)和第二制动机架(14)之间位于制动瓦(5)顶部一侧设有橡胶柱一(12)，所述橡胶柱一(12)外部套设有压缩弹簧(15)，所述橡胶柱一(12)一端固定连接卡座一(7)，所述卡座一(7)通过若干定位销(13)卡接安装于第一制动机架(6)上，所述橡胶柱一(12)另一端固定连接固定板(11)，所述固定板(11)一侧固定连接液压杆一(10)一端，所述液压杆一(10)另一端穿过第二制动机架(14)的安装孔(2)和气缸一(8)连接，所述气缸一(8)设置于壳体一(9)内，所述壳体一(9)固定安装于第二制动机架(14)外壁，所述固定座(1)中部底侧面内凹设有减震腔(19)，所述减震腔(19)底部设有和固定座(1)固定连接的底板(18)，所述底板(18)和固定座(1)之间的减震腔(19)内部间隔设有若干减震弹簧(20)，所述底板(18)底侧面固定连接减震垫(17)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亮远，
申请(专利权)人：大连奥沃汽车制品有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21