一种新型矿车制动器制造技术

技术编号:24322317 阅读:135 留言:0更新日期:2020-05-29 17:06
本实用新型专利技术公开了一种新型矿车制动器,包括制动蹄、摩擦片、制动鼓和散热壳,所述摩擦片设于制动蹄内部的左右两侧,所述摩擦片与制动蹄设于制动鼓外部,所述制动蹄、摩擦片与制动鼓设于散热壳内部,且两个所述制动鼓的底部设有制动板,且制动板与制动鼓螺栓连接,且制动板的左右两侧均设有拉伸弹簧。该新型矿车制动器,通过散热壳、制动蹄置于制动鼓外、设有通风散热系统的矿车制动器,进而使得在摩擦片与制动鼓上的散热空间扩大,同时使得在安装制动蹄、摩擦片时更方便,在进气管和排气管的作用下,能够快速、有效将制动时产生的热量排出,以此保证制动效果的良好,适合推广使用。

A new brake of mine car

【技术实现步骤摘要】
一种新型矿车制动器
本技术涉及矿车制动器
,具体为一种新型矿车制动器。
技术介绍
制动器应用于各种车辆中,制动器具有使车辆(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能,制动器的可靠性对行车的安全至关重要,包括制动器的可靠性、制动器的制动反应时间、制动器的刹车距离等因素都是制动器的关键性能参数;车辆制动器通常分为鼓式制动器及盘式制动器,在矿车领域,通常制动器使用的都是鼓式制动器,鼓式制动器具有成本低、所占空间较小、制动性能出色、维护简单等优点,矿车通常在路况较差、弯曲、坡道长、坡度陡的路上行驶,在行驶过程中会经常用到制动器,而且矿车的重量大,在相同的速度下,矿车具有的惯性大,因此对制动器的可靠性与制动器的制动效果具有十分高的要求;在很多的交通事故中个,大型装载车,特别是矿车发生事故的原因都是制动失效,从而造成驾驶员受伤甚至死亡的事故,有些事故还造成矿车撞上其他车辆、行人或建筑物的事故,从而扩大了事故的受伤人群,造成鼓式制动器失效的原因大多都是由于制动器的温度过热,由于传统的鼓式制动器都是密闭的,不能很好地将制动后产生的热量排出,鼓式制动器的制动效果会因制动效果产生严重的衰退的现象,传统的鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大,而造成踩下刹车踏板的行程加大,还容易发生刹车反应延迟的情况,并且传统的制动器存在制动鼓与散热壳之间连接不稳定等问题,针对上述矿车制动器存在的不足,为避免上述技术问题,确有必要提供一种新型矿车制动器以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型矿车制动器,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新型矿车制动器,包括制动蹄、摩擦片、制动鼓和散热壳,所述摩擦片设于制动蹄内部的左右两侧,所述摩擦片与制动蹄设于制动鼓外部,所述制动蹄、摩擦片与制动鼓设于散热壳内部,且两个所述制动鼓的底部设有制动板,且制动板与制动鼓螺栓连接,且制动板的左右两侧均设有拉伸弹簧,且制动板通过拉伸弹簧与制动鼓相连,且制动蹄、摩擦片与制动鼓均与散热壳螺栓连接,所述散热壳的顶部设有进气管,且散热壳的底部设有排气管,所述矿车内部和散热壳上均设有ECU电子控制系统,且ECU电子控制系统与矿车螺栓连接。优选的,所述散热壳为圆柱状,散热壳内部上方设有两个固定的支撑柱,且两个所述支撑柱与散热壳螺栓连接,且制动鼓通过支撑柱与散热壳相连,所述散热壳内部下方设有两个制动轮缸,且两个所述制动轮缸对称设置在散热壳的前后两侧,且两个所述制动鼓之间连接有压缩弹簧,所述散热壳的内部的上下两侧均设有散热片,所述散热壳和散热片的材质为铜或铝。优选的,所述制动蹄的数量为两个,且两个所述制动蹄在散热壳内为中心对称布置,所述制动蹄的顶端固定于支撑柱上,且底端与制动轮缸及压缩弹簧相连。优选的,所述进气管与矿车的空压机管路相连,所述进气管的外部套设有进气阀,且进气阀上安装有减压器,且进气管的内径为5~30mm之间,所述进气管的材质为橡胶或金属材质,所述进气阀上设有电控装置a。优选的,所述排气管的内径为20~60mm之间,且排气管的材质为橡胶或金属材质,所述排气管的外部套设有排气阀,且排气阀的外部套设有消声器,且排气阀的外部设有电控装置b。优选的,所述散热壳内的散热片呈对称布置,且散热片与散热壳相互垂直,且散热片的呈“长方形”,所述散热片的高度为30~80mm之间,且散热片的厚度为2~5mm之间。优选的,所述散热壳内部的左侧分别设有温度传感器、信号处理模块a、无线发射器a,且ECU电机控制系统的顶部和底部分别设有无线接收器a和无线发射器b,且电控装置a和电控装置b上均设有无线接收器b和信号处理模块b,且两个所述无线接收器b与进气阀和排气阀螺栓连接。优选的,所述温度传感器测得的实时温度为t,且温度传感器将测得的温度信号传输至信号处理模块a,且信号处理模块a将处理后的温度信号传输至无线发射器a,且无线发射器a将温度信号发送至无线接收器a,且无线接收器a将温度信号传输至ECU电子控制系统,且ECU电子控制系统处理接收的温度信号数据,且ECU电子控制系统处理方式:若t≥270℃时,ECU电子控制系统发出开启进气阀和排气阀信号指令并将信号传输至无线发射器b,若t<270℃时,则温度正常;若t≥270℃时,所述ECU电子控制系统向无线发射器b发送打开进气阀和排气阀的信号命令,且无线发射器b将ECU电子控制系统发出的信号命令发送至无线接收器b,且无线接收器b接收ECU电子控制系统发出的信号命令后,将信号命令发送至信号处理模块b,且信号处理模块b将信号命令转换后发送至电控装置a和电控装置b,且电控装置a和电控装置b接收到信号命令后执行命令任务,打开进气阀和排气阀,且进气阀与排气阀打开后,矿车内的空压机将压缩空气通入散热壳内并从排气管排出散热壳,且压缩空气带走散热壳内的热量;当t≤130℃时,所述ECU电子控制系统发出关闭进气阀与排气阀的信号命令,通过上述相同的控制过程,控制进气阀和排气阀关闭。与现有技术相比,本技术的有益效果是:该新型矿车制动器,通过散热壳、制动蹄置于制动鼓外、设有通风散热系统的矿车制动器,该新型矿车制动器具有在长时、长距离制动后任然具有较好的制动效果,对制动后的热量迅速排出的功能,由于矿车体积大,空间大,将摩擦片与制动蹄设于制动鼓外部,并将制动蹄、摩擦片、制动鼓安装在散热壳内部,进而使得在摩擦片与制动鼓上的散热空间扩大,同时使得在安装制动蹄、摩擦片时更方便,在进气管和排气管的作用下,能够快速、有效将制动时产生的热量排出,以此保证制动效果的良好,从而克服传统的鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大,而造成踩下刹车踏板的行程加大,还容易发生刹车反应延迟的情况的缺点,克服了现有的矿车制动器都是密闭的,不能很好地将制动后产生的热量排出,鼓式制动器的制动效果会因制动效果产生严重的衰退的现象,实用功能单一的缺点,提高了该新型矿车制动器的工作效率和使用寿命,还让现有的新型矿车制动器能够在市场上得到更多的认可,提高了该新型矿车制动器的产品质量,节省了使用者的采购成本,避免了新型矿车制动器的资源浪费,适合推广使用。附图说明图1为本技术结构示意图;图2为图1的A处剖视图;图3为图1的B处剖视图;图4为图1的C处剖视图;图5为图2的D向结构示意图。图中:1、制动蹄,2、摩擦片,3、制动鼓,4、散热壳,5、压缩弹簧,6、进气管,7、进气阀,8、排气阀,9、排气管,10、支撑柱,11、制动轮缸,12、散热片,13、制动板,14、拉伸弹簧,15、连接板,16、温度传感器,17、信号处理模块a,18、无线发射器a,19、ECU电子控制系统,20、无线接收器a,21、无线发射器b,22、电控装置a,23、电控装置b,24、无线接收器b,25、信号处理模块b。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种新型矿车制动器,包括制动蹄(1)、摩擦片(2)、制动鼓(3)和散热壳(4),其特征在于:所述摩擦片(2)设于制动蹄(1)内部的左右两侧,所述摩擦片(2)与制动蹄(1)设于制动鼓(3)外部,所述制动蹄(1)、摩擦片(2)与制动鼓(3)设于散热壳(4)内部,且两个所述制动鼓(3)的底部设有制动板(13),且制动板(13)与制动鼓(3)螺栓连接,且制动板(13)的左右两侧均设有拉伸弹簧(14),且制动板(13)通过拉伸弹簧(14)与制动鼓(3)相连,且制动蹄(1)、摩擦片(2)与制动鼓(3)均与散热壳(4)螺栓连接,所述散热壳(4)的顶部设有进气管(6),且散热壳(4)的底部设有排气管(9),所述矿车内部和散热壳(4)上均设有ECU电子控制系统(19),且ECU电子控制系统(19)与矿车螺栓连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型矿车制动器,包括制动蹄(1)、摩擦片(2)、制动鼓(3)和散热壳(4),其特征在于:所述摩擦片(2)设于制动蹄(1)内部的左右两侧,所述摩擦片(2)与制动蹄(1)设于制动鼓(3)外部,所述制动蹄(1)、摩擦片(2)与制动鼓(3)设于散热壳(4)内部,且两个所述制动鼓(3)的底部设有制动板(13),且制动板(13)与制动鼓(3)螺栓连接,且制动板(13)的左右两侧均设有拉伸弹簧(14),且制动板(13)通过拉伸弹簧(14)与制动鼓(3)相连,且制动蹄(1)、摩擦片(2)与制动鼓(3)均与散热壳(4)螺栓连接,所述散热壳(4)的顶部设有进气管(6),且散热壳(4)的底部设有排气管(9),所述矿车内部和散热壳(4)上均设有ECU电子控制系统(19),且ECU电子控制系统(19)与矿车螺栓连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型矿车制动器,其特征在于:所述散热壳(4)为圆柱状,散热壳(4)内部上方设有两个固定的支撑柱(10),且两个所述支撑柱(10)与散热壳(4)螺栓连接,且制动鼓(3)通过支撑柱(10)与散热壳(4)相连,所述散热壳(4)内部下方设有两个制动轮缸(11),且两个所述制动轮缸(11)对称设置在散热壳(4)的前后两侧,且两个所述制动鼓(3)之间连接有压缩弹簧(5),所述散热壳(4)的内部的上下两侧均设有散热片(12),所述散热壳(4)和散热片(12)的材质为铜或铝。


3.根据权利要求1所述的一种新型矿车制动器,其特征在于:所述制动蹄(1)的数量为两个,且两个所述制动蹄(1)在散热壳(4)内为中心对称布置,所述制动蹄(1)的顶端固定于支撑柱(10)上,且底端与制动轮缸(11)及压缩弹簧(5)相连。


4.根据权利要求1所述的一种新型矿车制动器,其特征在于:所述进气管(6)与矿车的空压机管路相连,所述进气管(6)的外部套设有进气阀(7),且进气阀(7)上安装有减压器,且进气管(6)的内径为5~30mm之间,所述进气管(6)的材质为橡胶或金属材质,所述进气阀(7)上设有电控装置a(22)。


5.根据权利要求1所述的一种新型矿车制动器,其特征在于:所述排气管(9)的内径为20~60mm之间,且排气管(9)的材质为橡胶或金属材质,所述排气管(9)的外部套设有排气阀(8),且排气阀(8)的外部套设有消声器,且排气阀(8)的外部设有电控装置b(23)。


6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:佘宇威金冬宇杨哮龙
申请(专利权)人:沈阳鑫聚成风电工程机械有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁;21

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