货运索道制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种货运索道制动装置，包括驱动轮，还包括左闸块、右闸块、曲柄、传动杆、杠杆、升降驱动机构以及固定座，所述左闸块和右闸块分别竖直设置于驱动轮的两侧，且左闸块和右闸块的底部与固定座铰接；所述曲柄呈三角形，且曲柄的第一个角与左闸块的顶部铰接，曲柄的第二个角铰接有连杆，连杆与右闸块的顶部铰接，曲柄的第三个角与传动杆的上端铰接，所述杠杆位于传动杆的下方，且杠杆的一端与固定座铰接，另一端设置有配重，所述传动杆的下端与杠杆相连，所述升降驱动机构与杠杆相连。本实用新型专利技术操作控制简单、制动稳定可靠。

Freight ropeway brake

【技术实现步骤摘要】
货运索道制动装置
本技术涉及货运索道领域，具体涉及一种货运索道制动装置。
技术介绍
货运索道常用于货物的短途运输，其动力机构包括一驱动轮，电机带动驱动轮转动，轮转动拉动索道移动，完成货物的运输。为了确保索道的安全运行，需要对驱动轮设置制动机构，以便于在紧急情况下进行制动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种制动可靠的制动货运索道制动装置。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：货运索道制动装置，包括驱动轮，还包括左闸块、右闸块、曲柄、传动杆、杠杆、升降驱动机构以及固定座，所述左闸块和右闸块分别竖直设置于驱动轮的两侧，且左闸块和右闸块的底部与固定座铰接；所述曲柄呈三角形，且曲柄的第一个角与左闸块的顶部铰接，曲柄的第二个角铰接有连杆，连杆与右闸块的顶部铰接，曲柄的第三个角与传动杆的上端铰接，所述杠杆位于传动杆的下方，且杠杆的一端与固定座铰接，另一端设置有配重，所述传动杆的下端与杠杆相连，所述升降驱动机构与杠杆相连。进一步地，所述升降驱动机构包括液压缸和油站，所述液压缸通过油管与油站相连，所述液压缸竖直固定在固定座上，且液压缸的活塞杆与杠杆相连。进一步地，所述升降驱动机构与杠杆的连接处到配重的距离大于升降驱动机构与杠杆连接处到杠杆另一端的距离。进一步地，所述连杆为丝杆，所述曲柄和右闸块上均铰接有定位柱，所述丝杆的两端贯穿定位柱且与定位柱螺纹配合。进一步地，所述杠杆包括第一钢板、第二钢板、第一轴套、第二轴套以及第三轴套，所述第一钢板和第二钢板相互平行且围成空腔，且第一钢板与第二钢板之间设置有多块加强块，所述第一轴套、第二轴套以及第三轴套的两端分别与第一钢板和第二钢板焊接，所述第一轴套、第二轴套以及第三轴套内分别设置有第一销轴、第二销轴和第三销轴，所述第一销轴与配重相连，第二销轴与升降驱动机构相连，第三销轴与固定座相连。进一步地，所述空腔的顶部设置有上加强钢板，空腔的底部设置有下加强钢板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在索道正常运行时，升降驱动机构将杠杆顶起，左闸块和右闸块均与驱动轮之间存在一定的间隙，不会影响驱动轮的转动，需要制动时，升降驱动机构向下运动，撤去对杠杆的支撑力，杠杆会在配重的作用下向下转动，杠杆通过传动杆拉动曲柄的第三个角向下转动，曲柄的第一个角和第二个角则相对于第三个角向上转动，此时，第一个角推动左闸块向右转动，拉动右闸块向左转动，将驱动轮夹紧。本技术操作控制简单、制动稳定可靠。附图说明图1为本技术的整体示意图；图2为本技术杠杆的主视剖视示意图；图3为本技术杠杆的俯视剖视示意图；附图标记：1—驱动轮；2—左闸块；3—右闸块；4—曲柄；5—传动杆；6—杠杆；61—第一钢板；62—第二钢板；63—第一轴套；64—第二轴套；65—第三轴套；66—加强块；67—上加强钢板；68—下加强钢板；7—固定座；8—连杆；9—配重；10—液压缸；11—油站。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。本技术的货运索道制动装置，如图1所示，包括驱动轮1，驱动轮1用于带动索道运行，当驱动轮1正常转动时，索道正常运行，当驱动轮1停止转动时，索道停止运行，由于索道和货物的重量较大，可能在驱动轮1停止转动后拉动驱动轮1继续转动，货物移动，造成安全事故，因此，设置了制动装置，制动装置包括左闸块2、右闸块3、曲柄4、传动杆5、杠杆6、升降驱动机构以及固定座7，所述左闸块2和右闸块3分别竖直设置于驱动轮1的两侧，左闸块2和右闸块3的结构相同，对称设置在驱动轮1的左右两侧，用于抱紧驱动轮1，避免驱动轮1停转后在索道的拉力下自动转动。左闸块2和右闸块3的底部与固定座7铰接，固定座7为固定的架体、座体或者地面等不会运动的设施，对左闸块2和右闸块3等起到定位的作用。所述曲柄4呈三角形，且曲柄4的第一个角与左闸块2的顶部铰接，曲柄4的第二个角铰接有连杆8，连杆8与右闸块3的顶部铰接，曲柄4的第三个角与传动杆5的上端铰接，所述杠杆6位于传动杆5的下方，且杠杆6的一端与固定座7铰接，另一端设置有配重9，所述传动杆5的下端与杠杆6相连，所述升降驱动机构与杠杆6相连。配重9具有较大的重量，用于为制动提供制动力，配重9的重力通过杠杆6、传动杆5和曲柄4传递至左闸块2和右闸块3，使得左闸块2和右闸块3能够抱紧驱动轮1，起到制动的作用。曲柄4呈三角形，具有第一个角、第二个角和第三个角，第一个角和第二个角之间的距离较短，第二个角和第三个角之间的距离以及第一个角和第三个角之间的距离较大，起到传动的作用，可同时拉动左闸块2和右闸块3相向转动或者反向转动。本技术的制动原理为：在索道正常运行时，升降驱动机构将杠杆6顶起，配重9的重量由升降驱动机构承受，配重9的重力不会传递至曲柄4，左闸块2和右闸块3与驱动轮1之间存在较小的间隙，驱动轮1能够正常转动。需要制动时升降驱动机构向下运动，撤除对杠杆6的支撑力，杠杆6在配重9的作用下向下转动一定的角度，杠杆6拉动传动杆5向下移动，传动杆5带动曲柄4的第三个角向下转动，同时曲柄4的第一个角和第二个角向上转动，转动时，第一个角推动左闸块2向右转动，第二个角通过连杆8拉动右闸块3向左转动，使得左闸块2和右闸块3与驱动轮1接触，且配重9的重量传递至左闸块2和右闸块3，使得左闸块2和右闸块3将驱动轮1牢牢地抱住，防止驱动轮1转动。升降驱动机构可以是千斤顶、电机带动的丝杆螺母机构等现有常规的直线往复运动型驱动机构，优选的，所述升降驱动机构包括液压缸10和油站11，所述液压缸10通过油管与油站11相连，所述液压缸10竖直固定在固定座7上，且液压缸10的活塞杆与杠杆6相连。液压缸10和油站11采用现场常规的液压系统即可。液压缸10的力量较大，能够对杠杆6进行稳定地支撑以及升降。索道系统正常运行时，油站11向液压缸10供油，液压缸10的活塞杆推动杠杆6向上转动至一定的角度并支撑住杠杆6，左闸块2和右闸块3松开驱动轮1；制动时，液压缸10中的油排出，活塞杆向下移动，杠杆6在配重9的作用下向下转动，实现对驱动轮1的制动，所述升降驱动机构与杠杆6的连接处到配重9的距离大于升降驱动机构与杠杆6连接处到杠杆6另一端的距离，这样配重9的力矩更大，能够在保证制动效果的同时减轻配重9的重量。所述连杆8为丝杆，所述曲柄4和右闸块3上均铰接有定位柱，所述丝杆的两端贯穿定位柱且与定位柱螺纹配合。丝杆与两根定位柱之间的螺纹旋向不同，与一根定位柱之间的螺纹为正旋螺纹，与另一根定位柱之间的螺纹为反旋螺纹，这样通过旋转丝杆即可调节左闸块2和右闸块3上端之间的距离，确保制动时调节左闸块2和右闸块3能够与驱动轮1有效接触。杠杆6可采用钢型材，如槽钢、角钢、工字钢等，由于杠杆6承受的作用力较大，一般的结构强度不够高，容易扭曲变形，导致制动失效，需要经常检修更换，因此，作为优选的技术方案，图2和图3所示，本技术的杠杆6包括第一钢板61、第二钢板62、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.货运索道制动装置，包括驱动轮(1)，其特征在于，还包括左闸块(2)、右闸块(3)、曲柄(4)、传动杆(5)、杠杆(6)、升降驱动机构以及固定座(7)，所述左闸块(2)和右闸块(3)分别竖直设置于驱动轮(1)的两侧，且左闸块(2)和右闸块(3)的底部与固定座(7)铰接；所述曲柄(4)呈三角形，且曲柄(4)的第一个角与左闸块(2)的顶部铰接，曲柄(4)的第二个角铰接有连杆(8)，连杆(8)与右闸块(3)的顶部铰接，曲柄(4)的第三个角与传动杆(5)的上端铰接，所述杠杆(6)位于传动杆(5)的下方，且杠杆(6)的一端与固定座(7)铰接，另一端设置有配重(9)，所述传动杆(5)的下端与杠杆(6)相连，所述升降驱动机构与杠杆(6)相连。/n

【技术特征摘要】
1.货运索道制动装置，包括驱动轮(1)，其特征在于，还包括左闸块(2)、右闸块(3)、曲柄(4)、传动杆(5)、杠杆(6)、升降驱动机构以及固定座(7)，所述左闸块(2)和右闸块(3)分别竖直设置于驱动轮(1)的两侧，且左闸块(2)和右闸块(3)的底部与固定座(7)铰接；所述曲柄(4)呈三角形，且曲柄(4)的第一个角与左闸块(2)的顶部铰接，曲柄(4)的第二个角铰接有连杆(8)，连杆(8)与右闸块(3)的顶部铰接，曲柄(4)的第三个角与传动杆(5)的上端铰接，所述杠杆(6)位于传动杆(5)的下方，且杠杆(6)的一端与固定座(7)铰接，另一端设置有配重(9)，所述传动杆(5)的下端与杠杆(6)相连，所述升降驱动机构与杠杆(6)相连。


2.根据权利要求1所述的货运索道制动装置，其特征在于，所述升降驱动机构包括液压缸(10)和油站(11)，所述液压缸(10)通过油管与油站(11)相连，所述液压缸(10)竖直固定在固定座(7)上，且液压缸(10)的活塞杆与杠杆(6)相连。


3.根据权利要求1所述的货运索道制动装置，其特征在于，所述升降驱动机构与杠杆(6)的连接处到配重(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，陆新，高望，周吉才，刘绍敏，
申请(专利权)人：四川川煤华荣能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51