一种汽车底盘焊接支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘焊接支撑架，包括底架与两支撑架，所述底架包括底架杆、转动调节杆与伸缩杆，底架杆设置有两根且其平行设置；所述转动调节杆设置有两根且其分别转动连接两底架杆端部，转动调节杆与底架杆垂直，转动调节杆包括旋向相反的两螺杆以及与两螺杆螺纹配合的套筒，且套筒外侧壁固定有转动螺母；所述伸缩杆与转动调节杆平行设置，伸缩杆包括相套而成的伸缩子杆与伸缩母杆，伸缩子杆、伸缩母杆分别连接两底架杆；所述两支撑架分别安装在两底架杆上，两支撑架顶部均安装有缓冲支撑件，且缓冲支撑件包括箱体、缓冲杆与安装座。本实用新型专利技术稳定性能高，设置的缓冲支撑件可以对焊接夹具提供良好的支撑缓冲功能，方便使用。

A welding support frame for automobile chassis

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘焊接支撑架
本技术涉及汽车底盘焊接领域，具体为一种汽车底盘焊接支撑架。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，其中底盘件是汽车底盘的主要结构件，在生产中底盘件通常需要焊接其他工件，以满足安装需求。焊接支撑架是用于汽车底盘焊接的一种辅助支撑装置，其配合焊接夹具，现有技术的焊接支架是固定的，不便于调节，同时稳定性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车底盘焊接支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘焊接支撑架，包括底架与两支撑架，所述底架包括底架杆、转动调节杆与伸缩杆，底架杆设置有两根且其平行设置；所述转动调节杆设置有两根且其分别转动连接两底架杆端部，转动调节杆与底架杆垂直，转动调节杆包括旋向相反的两螺杆以及与两螺杆螺纹配合的套筒，且套筒外侧壁固定有转动螺母；所述伸缩杆与转动调节杆平行设置，伸缩杆包括相套而成的伸缩子杆与伸缩母杆，伸缩子杆、伸缩母杆分别连接两底架杆；所述两支撑架分别安装在两底架杆上，两支撑架顶部均安装有缓冲支撑件，且缓冲支撑件包括箱体、缓冲杆与安装座。优选的，箱体内设置有缓冲槽，缓冲槽内设置有滑槽与弹簧一，滑槽位于在缓冲槽两侧，且其上滑动连接有滑块。优选的，滑块可沿滑槽长度方向移动，滑块顶、底两端均安装有弹簧二，且弹簧二远离滑块的端部固接缓冲槽槽壁。优选的，缓冲杆外套设有弹簧三，缓冲杆顶部固接安装座，其底部伸进缓冲槽内并连接弹簧一与滑块。优选的，伸缩母杆上设置有锁紧件，锁紧件穿过伸缩母杆并与伸缩子杆抵接，其将伸缩子杆固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过对套筒的旋转使得套筒两端的螺杆伸长或缩短，以便于调节两底架杆之间的距离，从而便于后续在焊接流程中能够适应不同尺寸的工件，同时两底架杆之间连接的伸缩杆可以提高支撑架的稳定性。2、本技术通过在支撑架上安装缓冲支撑件，缓冲支撑件通过弹簧一、滑块、弹簧二与缓冲杆的配合实现了对安装座的缓冲功能，在进行焊接时，将焊接夹具固定在安装座上，缓冲支撑件可以对焊接夹具提供良好的支撑缓冲功能，方便使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术底架的结构示意图。图中：1、底架杆；2、转动调节杆；21、螺杆；22、套筒；23、转动螺母；3、伸缩杆；31、伸缩子杆；32、伸缩母杆；33、锁紧件；4、支撑架；5、箱体；51、缓冲槽；52、滑槽；53、弹簧一；54、滑块；55、弹簧二；6、缓冲杆；7、安装座；8、弹簧三。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车底盘焊接支撑架，包括底架与两支撑架4，所述底架包括底架杆1、转动调节杆2与伸缩杆3，底架杆1设置有两根且其平行设置；所述转动调节杆2设置有两根且其分别转动连接两底架杆1端部，转动调节杆2与底架杆1垂直，转动调节杆2包括旋向相反的两螺杆21以及与两螺杆21螺纹配合的套筒22，且套筒22外侧壁固定有转动螺母23；所述伸缩杆3与转动调节杆2平行设置，伸缩杆3包括相套而成的伸缩子杆31与伸缩母杆32，伸缩子杆31、伸缩母杆32分别连接两底架杆1；所述两支撑架4分别安装在两底架杆1上，两支撑架4顶部均安装有缓冲支撑件，且缓冲支撑件包括箱体5、缓冲杆6与安装座7。箱体5内设置有缓冲槽51，缓冲槽51内设置有滑槽52与弹簧一53，滑槽52位于在缓冲槽51两侧，且其上滑动连接有滑块54。滑块54可沿滑槽52长度方向移动，滑块54顶、底两端均安装有弹簧二55，且弹簧二55远离滑块54的端部固接缓冲槽51槽壁。缓冲杆6外套设有弹簧三8，缓冲杆6顶部固接安装座7，其底部伸进缓冲槽51内并连接弹簧一53与滑块54。伸缩母杆32上设置有锁紧件33，锁紧件33穿过伸缩母杆32并与伸缩子杆31抵接，其将伸缩子杆31固定。工作原理：本技术的转动调节杆2设置有两根且其分别转动连接两底架杆1端部，转动调节杆2与底架杆1垂直，转动调节杆2包括旋向相反的两螺杆21以及与两螺杆21螺纹配合的套筒22，且套筒22外侧壁固定有转动螺母23；在进行焊接操作时，将焊接夹具固定在安装座7上，通过对套筒22的旋转使得套筒22两端的螺杆21伸长或缩短，以便于调节两底架杆1之间的距离，即可调节两底架杆1上方的两焊接夹具之间的距离，从而便于后续在焊接流程中能够适应不同尺寸的工件，同时伸缩杆3的伸缩子杆31通过伸缩母杆32上的锁紧件33进行固定，两底架杆1之间连接的伸缩杆3可以提高支撑架的稳定性；通过在支撑架4上安装缓冲支撑件，缓冲支撑件通过弹簧一53、滑块54、弹簧二55与缓冲杆6的配合实现了对安装座7的缓冲功能，缓冲支撑件可以对焊接夹具提供良好的支撑缓冲功能，方便使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘焊接支撑架，其特征在于，包括底架与两支撑架(4)，所述底架包括底架杆(1)、转动调节杆(2)与伸缩杆(3)，底架杆(1)设置有两根且其平行设置；所述转动调节杆(2)设置有两根且其分别转动连接两底架杆(1)端部，转动调节杆(2)与底架杆(1)垂直，转动调节杆(2)包括旋向相反的两螺杆(21)以及与两螺杆(21)螺纹配合的套筒(22)，且套筒(22)外侧壁固定有转动螺母(23)；所述伸缩杆(3)与转动调节杆(2)平行设置，伸缩杆(3)包括相套而成的伸缩子杆(31)与伸缩母杆(32)，伸缩子杆(31)、伸缩母杆(32)分别连接两底架杆(1)；所述两支撑架(4)分别安装在两底架杆(1)上，两支撑架(4)顶部均安装有缓冲支撑件，且缓冲支撑件包括箱体(5)、缓冲杆(6)与安装座(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘焊接支撑架，其特征在于，包括底架与两支撑架(4)，所述底架包括底架杆(1)、转动调节杆(2)与伸缩杆(3)，底架杆(1)设置有两根且其平行设置；所述转动调节杆(2)设置有两根且其分别转动连接两底架杆(1)端部，转动调节杆(2)与底架杆(1)垂直，转动调节杆(2)包括旋向相反的两螺杆(21)以及与两螺杆(21)螺纹配合的套筒(22)，且套筒(22)外侧壁固定有转动螺母(23)；所述伸缩杆(3)与转动调节杆(2)平行设置，伸缩杆(3)包括相套而成的伸缩子杆(31)与伸缩母杆(32)，伸缩子杆(31)、伸缩母杆(32)分别连接两底架杆(1)；所述两支撑架(4)分别安装在两底架杆(1)上，两支撑架(4)顶部均安装有缓冲支撑件，且缓冲支撑件包括箱体(5)、缓冲杆(6)与安装座(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接支撑架，其特征在于：所述箱体(5)内设置有缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亮远，
申请(专利权)人：大连奥沃汽车制品有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21