【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车悬挂系统,具体涉及一种电动汽车悬挂系统,属于车辆制造
技术介绍
车辆的安全性及舒适性,是目前消费者考虑的重要因素之一,也是衡量车辆性能、质量及价值的重要评价因素之一。车辆舒适性的最大制约因素其实是车辆的悬挂系统,新能源电动汽车由于其续航能力对轻量化的需求,其车身骨架自身的特殊结构要求其有与其自身结构相匹配的悬挂系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既能提供震动缓冲力,又能满足轻量化需求的电动汽车悬挂系统。为了实现上述目标,本技术采用如下的技术方案:一种电动汽车悬挂系统,包括:前悬挂系统和后悬挂系统,其特征在于,前述前悬挂系统包括:前扭杆弹簧(1)、前活塞减震器(2)、制动器(3)和摆臂(4),其中,前扭杆弹簧(1)套锁在前活塞减震器(2)的外侧,前活塞减震器(2)的上端与前框架总成相连、下端固定在制动器(3)的转向节上,制动器(3)与电动汽车前轮相连,制动器(3)的一侧与摆臂(4)的一端相连,摆臂(4)的另一端与前地板骨架总成相连;前述后悬挂系统包括:拖曳臂(5)、后扭杆弹簧(6)和后活塞减震器(8),其中,拖曳臂(5)的两端与车身后地板相连,后扭杆弹簧(6)的一端和后活塞减震器(8)的一端共同固定在拖曳臂(5)的一端,后扭杆弹簧(6)的另一端固定在后地板骨架总成上,后活塞减震器(8)的另一端与后地板骨架总成相连,安装固定好的后扭杆弹簧(6)与后活塞减震器(8)构成“V”字形。前述的电动汽车悬挂系统,其特征在于,前述后悬挂系统还包括:弹簧限位块(7),前述弹簧限位块(7)套锁在后扭杆弹簧(6)的内侧,其一端与后扭杆弹簧(6)的 ...
【技术保护点】
一种电动汽车悬挂系统,包括:前悬挂系统和后悬挂系统,其特征在于,所述前悬挂系统包括:前扭杆弹簧(1)、前活塞减震器(2)、制动器(3)和摆臂(4),其中,前扭杆弹簧(1)套锁在前活塞减震器(2)的外侧,前活塞减震器(2)的上端与前框架总成相连、下端固定在制动器(3)的转向节上,制动器(3)与电动汽车前轮相连,制动器(3)的一侧与摆臂(4)的一端相连,摆臂(4)的另一端与前地板骨架总成相连;所述后悬挂系统包括:拖曳臂(5)、后扭杆弹簧(6)和后活塞减震器(8),其中,拖曳臂(5)的两端与车身后地板相连,后扭杆弹簧(6)的一端和后活塞减震器(8)的一端共同固定在拖曳臂(5)的一端,后扭杆弹簧(6)的另一端固定在后地板骨架总成上,后活塞减震器(8)的另一端与后地板骨架总成相连,安装固定好的后扭杆弹簧(6)与后活塞减震器(8)构成“V”字形。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车悬挂系统,包括:前悬挂系统和后悬挂系统,其特征在于,所述前悬挂系统包括:前扭杆弹簧(1)、前活塞减震器(2)、制动器(3)和摆臂(4),其中,前扭杆弹簧(1)套锁在前活塞减震器(2)的外侧,前活塞减震器(2)的上端与前框架总成相连、下端固定在制动器(3)的转向节上,制动器(3)与电动汽车前轮相连,制动器(3)的一侧与摆臂(4)的一端相连,摆臂(4)的另一端与前地板骨架总成相连;所述后悬挂系统包括:拖曳臂(5)、后扭杆弹簧(6)和后活塞减震器(8),其中,...
【专利技术属性】
技术研发人员:萧冬,李志恩,杨明莉,周海龙,
申请(专利权)人:上海格锐思实业有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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