本实用新型专利技术公开了一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，包括减速刹车电机、传动轴和两列同步链输送搬运单元，传动轴设置在两列同步链输送搬运单元之间，减速刹车电机安装在其中一列同步链输送搬运单元的一端外侧；同步链输送搬运单元包括主动轴、从动轴和两根支撑横梁，主动轴转动安装在两根支撑横梁的一端之间，从动轴转动安装在两根支撑横梁的另一端之间，主动轴的两端且位于支撑横梁的内侧均固定安装有主动链轮，从动轴的两端且位于支撑横梁的内侧均固定安装有被动链轮，位于同侧的主动链轮和被动链轮之间通过输送链条连接，两条输送链条的外侧连接有多块载车钢板。本实用新型专利技术结构简单，后期维护成本小；搬运效率高，制造安装成本低。
A chain transport vehicle handling device for stereo garage
【技术实现步骤摘要】
一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置
本技术涉及一种车辆搬运装置，尤其是涉及一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置。
技术介绍
目前的立体车库中的车辆搬运装置，主要采用自走式搬运器或载车板，将车辆在升降横移装置和车位中进行交换。自走式搬运器或载车板在交换车辆的过程中，需要在升降横移装置和车位中往返移动，并且伴有升降或夹持轮胎等动作。目前各类车辆搬运装置主要存在如下问题：(1)采用辊轴、履带等，制造安装成本高；(2)各类智能搬运器，电控系统复杂，后期维护成本高；(3)载车板式车辆搬运装置，搬运效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其结构简单，后期维护成本小；搬运效率高，制造安装成本低。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其特征在于：包括减速刹车电机、传动轴和两列同步链输送搬运单元，两列所述同步链输送搬运单元平行设置，所述传动轴设置在两列同步链输送搬运单元的一端之间，所述减速刹车电机安装在其中一列同步链输送搬运单元的一端外侧；两列所述同步链输送搬运单元的结构相同且均包括支撑横梁、主动轴和从动轴，所述支撑横梁的数量为两根，两根所述支撑横梁平行设置，所述主动轴转动安装在两根支撑横梁的一端之间，所述从动轴转动安装在两根支撑横梁的另一端之间，所述主动轴的两端且位于支撑横梁的内侧均固定安装有主动链轮，所述从动轴的两端且位于支撑横梁的内侧均固定安装有被动链轮，其中一个所述主动链轮和与其同侧的被动链轮之间通过第一输送链条连接形成第一链传动，另一个所述主动链轮和与其同侧的被动链轮之间通过第二输送链条连接形成第二链传动，所述第一输送链条的外侧与第二输送链条的外侧之间均匀连接有多块载车钢板；所述减速刹车电机的输出轴与靠近其位置处的同步链输送搬运单元的主动轴的一端固定连接，所述传动轴的两端分别与两列同步链输送搬运单元的主动轴固定连接，所述减速刹车电机、传动轴和两列同步链输送搬运单元的传动共同构成两列同步输送链传动。上述的一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其特征在于：所述同步链输送搬运单元的两根支撑横梁之间且对应每块载车钢板的下方均转动安装有一个支撑轴，所述支撑轴的端部且位于第一输送链条和第二输送链条的内侧均安装有支撑滚轮。上述的一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其特征在于：所述载车钢板与第一输送链条和第二输送链条均通过螺栓固定连接。上述的一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其特征在于：所述减速刹车电机的输出轴与主动轴之间、传动轴与主动轴之间均通过联轴器固定连接。上述的一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其特征在于：两列所述同步链输送搬运单元的长度相等。上述的一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其特征在于：所述同步链输送搬运单元的两根支撑横梁的长度相等。上述的一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其特征在于：所述减速刹车电机安装在其中一列同步链输送搬运单元的支撑横梁上。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术结构简单，后期维护成本小，制造安装成本低，有效解决了现有车辆搬运装置采用辊轴、履带等制造安装成本高，以及智能搬运器电控系统复杂、后期维护成本高的问题。2、本技术采用输送链条作为输送传动载体，搬运效率高，搬运稳定性高。3、本技术通过在第一输送链条的外侧与第二输送链条的外侧之间均匀连接有多块载车钢板来承载车辆，并在载车钢板下面安装支撑滚轮，保证了载车钢板的承载强度。下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术实施例1的俯视图。图2为本技术实施例1去除减速刹车电机后的侧视图。图3为本技术实施例1去除减速刹车电机和支撑横梁后的主视图。图4为本技术实施例1用于车辆横向搬运时的俯视图。图5为本技术实施例1用于车辆横向搬运时的主视图。图6为本技术实施例2用于车辆横向搬运时的俯视图。图7为本技术实施例2用于车辆横向搬运时的主视图。附图标记说明:1—支撑横梁；2—减速刹车电机；3—主动链轮；4—被动链轮；5-1—第一输送链条；5-2—第二输送链条；6—传动轴；7—支撑轴；8—支撑滚轮；9—从动轴；10—主动轴；11—载车钢板；12—联轴器；13—同步链输送搬运单元；14—车辆。具体实施方式实施例1实施例1是对链式输送车辆搬运装置用于车辆横向搬运时的结构和工作原理的详细描述。如图1至图3所示，一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，包括减速刹车电机2、传动轴6和两列同步链输送搬运单元13，两列所述同步链输送搬运单元13平行设置，所述传动轴6设置在两列同步链输送搬运单元13的一端之间，所述减速刹车电机2安装在其中一列同步链输送搬运单元13的一端外侧；两列所述同步链输送搬运单元13的结构相同且均包括支撑横梁1、主动轴10和从动轴9，所述支撑横梁1的数量为两根，两根所述支撑横梁1平行设置，所述主动轴10转动安装在两根支撑横梁1的一端之间，所述从动轴9转动安装在两根支撑横梁1的另一端之间，所述主动轴10的两端且位于支撑横梁1的内侧均固定安装有主动链轮3，所述从动轴9的两端且位于支撑横梁1的内侧均固定安装有被动链轮4，其中一个所述主动链轮3和与其同侧的被动链轮4之间通过第一输送链条5-1连接形成第一链传动，另一个所述主动链轮3和与其同侧的被动链轮4之间通过第二输送链条5-2连接形成第二链传动。为了实现车辆的搬运，在所述第一输送链条5-1的外侧与第二输送链条5-2的外侧之间均匀连接有多块载车钢板11，构成载车平台。所述减速刹车电机2的输出轴与靠近其位置处的同步链输送搬运单元13的主动轴10的一端固定连接，所述传动轴6的两端分别与两列同步链输送搬运单元13的主动轴10固定连接，所述减速刹车电机2、传动轴6和两列同步链输送搬运单元13的传动共同构成两列同步输送链传动。如图1至图3所示，为了保证载车钢板11有足够的承载能力，在所述同步链输送搬运单元13的两根支撑横梁1之间且对应每块载车钢板11的下方均转动安装有一个支撑轴7，所述支撑轴7的端部且位于第一输送链条5-1和第二输送链条5-2的内侧均安装有支撑滚轮8，载车钢板11压在支撑滚轮8上，载车钢板11在第一输送链条5-1和第二输送链条5-2的牵引下，可实现往复运行。本实施例中，所述载车钢板11与第一输送链条5-1和第二输送链条5-2均通过螺栓固定连接。如图1所示，所述减速刹车电机2的输出轴与主动轴10之间、传动轴6与主动轴10之间均通过联轴器12固定连接。本实施例中，两列所述同步链输送搬运单元13的长度相等。本实施例中，所述同步链输送搬运单元13的两根支撑横梁1的长度相本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其特征在于：包括减速刹车电机(2)、传动轴(6)和两列同步链输送搬运单元(13)，两列所述同步链输送搬运单元(13)平行设置，所述传动轴(6)设置在两列同步链输送搬运单元(13)的一端之间，所述减速刹车电机(2)安装在其中一列同步链输送搬运单元(13)的一端外侧；两列所述同步链输送搬运单元(13)的结构相同且均包括支撑横梁(1)、主动轴(10)和从动轴(9)，所述支撑横梁(1)的数量为两根，两根所述支撑横梁(1)平行设置，所述主动轴(10)转动安装在两根支撑横梁(1)的一端之间，所述从动轴(9)转动安装在两根支撑横梁(1)的另一端之间，所述主动轴(10)的两端且位于支撑横梁(1)的内侧均固定安装有主动链轮(3)，所述从动轴(9)的两端且位于支撑横梁(1)的内侧均固定安装有被动链轮(4)，其中一个所述主动链轮(3)和与其同侧的被动链轮(4)之间通过第一输送链条(5-1)连接形成第一链传动，另一个所述主动链轮(3)和与其同侧的被动链轮(4)之间通过第二输送链条(5-2)连接形成第二链传动，所述第一输送链条(5-1)的外侧与第二输送链条(5-2)的外侧之间均匀连接有多块载车钢板(11)；所述减速刹车电机(2)的输出轴与靠近其位置处的同步链输送搬运单元(13)的主动轴(10)的一端固定连接，所述传动轴(6)的两端分别与两列同步链输送搬运单元(13)的主动轴(10)固定连接，所述减速刹车电机(2)、传动轴(6)和两列同步链输送搬运单元(13)的传动共同构成两列同步输送链传动。/n...
【技术特征摘要】
1.一种适用于立体车库的链式输送车辆搬运装置，其特征在于：包括减速刹车电机(2)、传动轴(6)和两列同步链输送搬运单元(13)，两列所述同步链输送搬运单元(13)平行设置，所述传动轴(6)设置在两列同步链输送搬运单元(13)的一端之间，所述减速刹车电机(2)安装在其中一列同步链输送搬运单元(13)的一端外侧；两列所述同步链输送搬运单元(13)的结构相同且均包括支撑横梁(1)、主动轴(10)和从动轴(9)，所述支撑横梁(1)的数量为两根，两根所述支撑横梁(1)平行设置，所述主动轴(10)转动安装在两根支撑横梁(1)的一端之间，所述从动轴(9)转动安装在两根支撑横梁(1)的另一端之间，所述主动轴(10)的两端且位于支撑横梁(1)的内侧均固定安装有主动链轮(3)，所述从动轴(9)的两端且位于支撑横梁(1)的内侧均固定安装有被动链轮(4)，其中一个所述主动链轮(3)和与其同侧的被动链轮(4)之间通过第一输送链条(5-1)连接形成第一链传动，另一个所述主动链轮(3)和与其同侧的被动链轮(4)之间通过第二输送链条(5-2)连接形成第二链传动，所述第一输送链条(5-1)的外侧与第二输送链条(5-2)的外侧之间均匀连接有多块载车钢板(11)；所述减速刹车电机(2)的输出轴与靠近其位置处的同步链输送搬运单元(13)的主动轴(10)的一端固定连接，所述传动轴(6)的两端分别与两列同步链输送搬运单元(13)的主动轴(10)固定连接，所述减速刹车电机(2)、传动轴(6)和两列同步链输送搬运单...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建龙，
申请(专利权)人：兰州远达停车产业有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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