汽车发动机曲轴与飞轮连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术本实用新型专利技术涉及汽车曲轴的密封技术领域，具体为汽车发动机曲轴与飞轮连接装置，包括曲轴，曲轴的右端面中间设置有伸出轴，曲轴的右端面设置有上下对称分布的四分之一截面的圆弧凸台，伸出轴的右端面设置有圆周阵列分布的四个第一主螺钉孔，有益效果为：本实用新型专利技术通过在飞轮和曲轴之间设置有连接盘，利用连接盘代替曲轴与飞轮之间的磨损消耗，减小了曲轴与飞轮之间的接触面积，进而提高飞轮与曲轴的使用寿命；通过设置圆弧凸台和限位插条的插接限位作用，使得曲轴和飞轮之间的相对位置固定，进而减小由于安装间隙造成的转动磨损，利用内外层设置的油封更好的实现密封效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机曲轴与飞轮连接装置
本技术涉及汽车曲轴的密封
，具体为汽车发动机曲轴与飞轮连接装置。
技术介绍
汽车曲轴的末端需要安装飞轮，而曲轴与飞轮之间通常需要使用螺钉进行固定。专利号CN201721599526.1公开了一种曲轴与飞轮连接结构，该结构能够通过曲轴与飞轮的连接将两者固定住，使得连接更加稳固，加强了曲轴与飞轮的连接牢固性，增强了结构的强度，但是，其存在以下问题：该方案中只加强了连接位置的稳定性，但无法保证曲轴与飞轮之间的密封，容易导致漏油。专利号CN201320889124.0公开了一种发动机的曲轴与飞轮的连接装置，其改变了曲轴正时齿轮和飞轮分别用定位销进行定位的方式，安装和拆卸简便，极大降低维修成本；同时在不增大正时曲轴外径的情况下，实现大的扭矩传递，提高发动机的紧凑性，但是，其在对飞轮的定位安装结果复杂，固定安装过程繁琐，且难以实现便捷拆卸维修的目的。上述两个专利中虽然具备固定连接的功能，但是其在长时间运动时的磨损无法避免，曲轴在长时间的转动中，使得曲轴与飞轮之间的摩擦增大，容易造成连接出现间隙，进而造成漏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车发动机曲轴与飞轮连接装置，包括曲轴(1)，其特征在于：所述曲轴(1)的右端面中间设置有伸出轴(19)，曲轴(1)的右端面设置有上下对称分布的四分之一截面的圆弧凸台(9)，所述伸出轴(19)的右端面设置有圆周阵列分布的四个第一主螺钉孔(11)，伸出轴(19)外壁固定焊接有上下对称分布的限位插条(8)，伸出轴(19)的外壁与圆弧凸台(9)之间留有间隙，伸出轴(19)的外壁套接有连接盘(2)，所述连接盘(2)的左端面与圆弧凸台(9)相对应的位置开设有贯穿设置的第一弧形插槽(12)，连接盘(2)的右端面中间设置有与第一主螺钉孔(11)相对应的第三主螺钉孔(20)，连接盘(2)的右端外壁套接有飞...

【技术特征摘要】
1.汽车发动机曲轴与飞轮连接装置，包括曲轴(1)，其特征在于：所述曲轴(1)的右端面中间设置有伸出轴(19)，曲轴(1)的右端面设置有上下对称分布的四分之一截面的圆弧凸台(9)，所述伸出轴(19)的右端面设置有圆周阵列分布的四个第一主螺钉孔(11)，伸出轴(19)外壁固定焊接有上下对称分布的限位插条(8)，伸出轴(19)的外壁与圆弧凸台(9)之间留有间隙，伸出轴(19)的外壁套接有连接盘(2)，所述连接盘(2)的左端面与圆弧凸台(9)相对应的位置开设有贯穿设置的第一弧形插槽(12)，连接盘(2)的右端面中间设置有与第一主螺钉孔(11)相对应的第三主螺钉孔(20)，连接盘(2)的右端外壁套接有飞轮(3)，所述飞轮(3)的右端面中间设置有与第一主螺钉孔(11)相对应的第二主螺钉孔(17)，飞轮(3)与圆弧凸台(9)相对应的位置设置有第二弧形插槽(16)，所述第二弧形插槽(16)的左端设置有贯穿飞轮(3)右端面的第二副螺钉孔(18)。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴与飞轮连接装置，其特征在于：所述伸出轴(19)的外壁插接在连接盘(2)的左端插孔(14)内，所述插孔(14)的内壁插接在伸出轴(19)的外壁与圆弧凸台(9)之间的间隙内，且插孔(14)的右端连通第三主螺钉孔(20)。


3.根据权利要求2所述的汽车发动机曲轴与飞轮连接装置，其特征在于：所述插孔(14)的内腔与限位插条(8)相对应的位置开设有矩形插槽(13)，所述限位插条(8)插接在矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟，候伯仁，卢榕，刘彩云，
申请(专利权)人：长沙飞斯特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43