【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车减振支架板结构
本技术属于新能源汽车
,尤其涉及一种新能源汽车减振支架板结构。
技术介绍
新能源汽车是当今时代发展的主流,越来越受到人们的关注,动力系统则采用驱动电机作为动力来源,是新技术和新结构的汽车。驱动电机的振动也同时受到很大关注,减小驱动电机的振动是每个汽车公司都必须解决的问题,同时也能提升客户满意度。而驱动电机与驱动后桥安装尤为重要,安装好可以减少电机的振动。在实现本技术的过程中,专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:传统技术中支架与电机、后桥固定采用硬性连接,这种连接会使电机的振动增大,较少电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减少电机振动,提高电机的使用寿命的新能源汽车减振支架板结构。为了解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是:一种新能源汽车减振支架板结构,具有:支架板本体,其为“Y”形,所述支架板本体包括三个臂;减振软垫,设置在所述支架板本体上;所述减振软垫包括圆垫和方垫,所述方垫设置在第三臂的端部,所述第三臂通过方垫与驱动后桥连接;所述圆垫至少设有两个并均匀设置所述第一臂、第二臂上,所述第一臂、第二臂通过圆垫与驱动电机连接。所述圆垫设有三个,分别设置在第一臂、第二臂的端部和支架板本体的中部。所述支架板本体上相邻圆垫之间设有凸筋。所述圆垫和方垫中部均设有通孔。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果,在支架板上增加减振软垫,支架板与电机、后桥连接安装时有减振软 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车减振支架板结构,其特征在于,具有:/n支架板本体,其为“Y”形,所述支架板本体包括三个臂,分别为第一臂、第二臂和第三臂;/n减振软垫,设置在所述支架板本体上;所述减振软垫包括圆垫和方垫,所述方垫设置在第三臂的端部,所述第三臂通过方垫与驱动后桥连接;所述圆垫至少设有两个并均匀设置所述第一臂、第二臂上,所述第一臂、第二臂通过圆垫与驱动电机连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车减振支架板结构,其特征在于,具有:
支架板本体,其为“Y”形,所述支架板本体包括三个臂,分别为第一臂、第二臂和第三臂;
减振软垫,设置在所述支架板本体上;所述减振软垫包括圆垫和方垫,所述方垫设置在第三臂的端部,所述第三臂通过方垫与驱动后桥连接;所述圆垫至少设有两个并均匀设置所述第一臂、第二臂上,所述第一臂、第二臂通过圆垫与驱动电机连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员:杨作身,刘昭才,
申请(专利权)人:奇瑞商用车安徽有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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