【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置
本技术涉及一种汽车副车架模具，特别涉及一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。传统的冲压模具结构较为简单，上模瞬间冲击下模，长时间对下模造成压力，易使下模损坏，影响产品成型质量。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、具有缓冲及限位功能的汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种汽车副车架冲压模下模...
【技术保护点】
1.一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其特征在于：包括缸筒，所述缸筒内成型有横截面为圆形的安装腔，所述安装腔的底部设有凸台，所述凸台的外壁与所述安装腔内壁之间形成储油槽；所述安装腔内滑配有第一滑塞，所述第一滑塞与所述安装腔底面之间设有主弹簧，所述主弹簧使所述第一滑塞有向上的运动趋势，所述第一滑塞的上端垂直固定有杆体，所述杆体上套设有第二滑塞，所述第二滑塞滑配在所述安装腔内，所述第一滑塞与所述第二滑塞之间设有衬套，所述第二滑塞的上端设有副弹簧，所述副弹簧使所述第二滑塞有向下的运动趋势，所述安装腔的内壁开设有油口，所述油口位于所述第二滑塞的上端，所述油口通过油道与所述储油槽...
【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其特征在于：包括缸筒，所述缸筒内成型有横截面为圆形的安装腔，所述安装腔的底部设有凸台，所述凸台的外壁与所述安装腔内壁之间形成储油槽；所述安装腔内滑配有第一滑塞，所述第一滑塞与所述安装腔底面之间设有主弹簧，所述主弹簧使所述第一滑塞有向上的运动趋势，所述第一滑塞的上端垂直固定有杆体，所述杆体上套设有第二滑塞，所述第二滑塞滑配在所述安装腔内，所述第一滑塞与所述第二滑塞之间设有衬套，所述第二滑塞的上端设有副弹簧，所述副弹簧使所述第二滑塞有向下的运动趋势，所述安装腔的内壁开设有油口，所述油口位于所述第二滑塞的上端，所述油口通过油道与所述储油槽连通；所述杆体的端部向上延伸至缸筒外，在所述杆体的端部固定有压块。
2.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其特征在于：所述第二滑塞的上端设有垫片，所述副弹簧位于所述第二滑塞与所述垫片之间。
3.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其特征在于：所述凸台的上表面开设有第一环形凹槽，所述第一滑塞的下端开设有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶国敏，
申请(专利权)人：宁波百宏模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。