本实用新型专利技术提供一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，包括缸筒，缸筒内成型有横截面为圆形的安装腔，安装腔的底部设有凸台，凸台的外壁与安装腔内壁之间形成储油槽；安装腔内滑配有第一滑塞，第一滑塞与所述安装腔底面之间设有主弹簧，第一滑塞的上端垂直固定有杆体，杆体上套设有第二滑塞，第二滑塞滑配在所述安装腔内，第一滑塞与所述第二滑塞之间设有衬套，第二滑塞的上端设有副弹簧，安装腔的内壁开设有油口，油口位于所述第二滑塞的上端，所述油口通过油道与所述储油槽连通；所述杆体的端部向上延伸至缸筒外，在所述杆体的端部固定有压块。本实用新型专利技术汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，结构紧凑，缓冲和定位效果好，使用寿命长。
A buffer and limit device for stamping die of automobile subframe
【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置
本技术涉及一种汽车副车架模具，特别涉及一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。传统的冲压模具结构较为简单，上模瞬间冲击下模，长时间对下模造成压力，易使下模损坏，影响产品成型质量。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、具有缓冲及限位功能的汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其包括缸筒1，所述缸筒1内成型有横截面为圆形的安装腔，所述安装腔的底部设有凸台12，所述凸台12的外壁与所述安装腔内壁之间形成储油槽101；所述安装腔内滑配有第一滑塞2，所述第一滑塞2与所述安装腔底面之间设有主弹簧3，所述主弹簧3使所述第一滑塞2有向上的运动趋势，所述第一滑塞2的上端垂直固定有杆体7，所述杆体7上套设有第二滑塞5，所述第二滑塞5滑配在所述安装腔内，所述第一滑塞2与所述第二滑塞5之间设有衬套4，所述第二滑塞5的上端设有副弹簧，所述副弹簧使所述第二滑塞5有向下的运动趋势，所述安装腔的内壁开设有油口，所述油口位于所述第二滑塞5的上端，所述油口通过油道102与所述储油槽101连通；所述杆体7的端部向上延伸至缸筒1外，在所述杆体7的端部固定有压块8。进一步的，所述第二滑塞5的上端设有垫片6，所述副弹簧位于所述第二滑塞5与所述垫片6之间。进一步的，所述凸台12的上表面开设有第一环形凹槽111，所述第一滑塞2的下端开设有第二环形凹槽201，所述主弹簧3安装在所述第一环形凹槽111与所述第二环形凹槽201之间。进一步的，所述第一滑塞2的下端向下延伸并形成限位部211，所述凸台12的中心向上凸起并形成限位面121，当所述第一滑塞2运动至下极限位时，所述限位部211的端面贴合于所述限位面121。进一步的，所述压块8的下底面开设有安装孔，所述杆体7的上端中心向上延伸并形成安装部72，所述安装部72套设在所述安装孔内并通过锁紧螺栓82固定。进一步的，所述缸筒1包括上端敞口的筒体及固定在筒体敞口端的端盖13，所述端盖13上开设有容杆体7穿过的轴孔，所述轴孔与所述杆体7之间设有密封圈。进一步的，所述杆体7的下端设有螺纹连接部71，所述螺纹连接部71与所述杆体7之间形成台阶面，所述杆体7通过螺纹连接部71固定在所述第一滑塞2上，且台阶面贴合于所述第一滑塞2的上端面。【3】有益效果本技术汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，设置双滑塞，稳定性好、可靠性高；在两滑塞之间设有衬套，其可以根据需求调节两滑塞之间的距离，从而控制杆体的运动行程；双弹簧设置，避免复位时对端盖产生冲击，延长使用寿命；设置油槽、油道，可进行自润滑，提高滑塞的顺滑性，从而提高使用稳定性和可靠性；本技术汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，结构紧凑，缓冲和定位效果好，使用寿命长。附图说明图1为本技术汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置的结构示意图；图2为本技术汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置的剖视图；图3为本技术汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置位于下极限位时的状态图；图中：1-缸筒、101-储油槽、102-油道、111-第一环形凹槽、12-凸台、121-限位面、13-端盖、2-第一滑塞、201-第二环形凹槽、211-限位部、3-主弹簧、5-第二滑塞、6-垫片、7-杆体、72-安装部、8-压块、81-螺孔、82-锁紧螺栓。具体实施方式下面结合附图，详细介绍本技术实施例。参阅图1至图3，本技术提供一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其安装在冲压模的下模上，该下模具有定模和动模，其安装在动模下方，每个下模上均设有多个该缓冲限位装置，具体的，该缓冲限位装置包括缸筒1，缸筒1包括上端敞口的筒体及固定在敞口端的端盖13，因此，在筒体内形成一个横截面为圆形的安装腔体，即该安装腔整体为圆柱形，在端盖13上开设有容杆体7穿过的轴孔，在轴孔侧壁开设有环形槽，在环形槽内设有密封圈；在安装腔的底部设有凸台12，凸台12的外壁与安装腔内壁之间形成储油槽101，在储油槽101内设有润滑油，在储油槽101的侧壁的底部开设有一个油口，在凸台12的上表面开设有第一环形凹槽111，该第一环形凹槽111与凸台12同轴设置，凸台12的中心向上凸起并形成限位面121；在安装腔内滑配有第一滑塞2，在第一滑塞2的下端开设有第二环形凹槽201，第二环形凹槽201与第一环形凹槽111直径相同，在第一环形凹槽111与第二环形凹槽201之间安装有主弹簧3，该主弹簧3使第一滑塞2有向上的运动趋势，第一滑塞2的下端向下延伸并形成限位部211，当第一滑塞2运动至下极限位时，限位部211的下端面贴合于限位面121，完成限位动作；在第一滑塞2的上端垂直固定有杆体7，具体的，在杆体7的下端设有圆柱形的螺纹连接部71，螺纹连接部71与杆体7之间形成台阶面，在第一滑塞2的上表面中心设有螺纹孔，螺纹连接部71螺纹连接在螺纹孔内并实现固定，且其台阶面贴合于第一滑塞2的上端面，在杆体7上套设有第二滑塞5，该第二滑塞5整体为圆环形，其外壁贴合于安装腔内壁，滑配在安装腔内，在第一滑塞2与第二滑塞5之间设有衬套4，其可以根据不同的工况更换不同高度的衬套4，以满足不同运动行程，在第二滑塞5的上端设有垫片6，该垫片6套设在杆体7上，在垫片6与第二滑塞5之间设有副弹簧，副弹簧使第二滑塞5有向下的运动趋势，副弹簧的弹力小于主弹簧3的弹力，本实施例中，主弹簧3的弹簧丝直径大于副弹簧的弹簧丝直径，同时，主弹簧3的外径大于副弹簧的外径；位于第二滑塞5的上方安装腔的内壁开设有油口，油口通过油道102与储油槽101侧壁的油口连通，当第一滑塞2下压时，能将位于储油槽101内的润滑油压上来，对安装腔的侧壁进行润滑，提高滑动的顺滑性；杆体7的端部穿过轴孔并延伸至缸筒1外，在杆体7的端部固定有压块8，该压块为圆形，在压块8的下底面开设有安装孔，该安装孔的横截面为矩形，同时在杆体7的上端中心向上延伸并形成安装部72，该安装部72的横截面也为矩形，其套设在安装孔内，在压块8的侧壁开设有一沉头的螺孔81，该螺孔81垂直并连通安装孔，在安装孔内螺纹连接有锁紧螺栓82，在安装部的侧壁开设有与螺孔81对应的孔，锁紧螺栓82的头部位于该孔内并实现固定。本技术汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其特征在于：包括缸筒，所述缸筒内成型有横截面为圆形的安装腔，所述安装腔的底部设有凸台，所述凸台的外壁与所述安装腔内壁之间形成储油槽；所述安装腔内滑配有第一滑塞，所述第一滑塞与所述安装腔底面之间设有主弹簧，所述主弹簧使所述第一滑塞有向上的运动趋势，所述第一滑塞的上端垂直固定有杆体，所述杆体上套设有第二滑塞，所述第二滑塞滑配在所述安装腔内，所述第一滑塞与所述第二滑塞之间设有衬套，所述第二滑塞的上端设有副弹簧，所述副弹簧使所述第二滑塞有向下的运动趋势，所述安装腔的内壁开设有油口，所述油口位于所述第二滑塞的上端，所述油口通过油道与所述储油槽连通；所述杆体的端部向上延伸至缸筒外，在所述杆体的端部固定有压块。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其特征在于：包括缸筒，所述缸筒内成型有横截面为圆形的安装腔，所述安装腔的底部设有凸台，所述凸台的外壁与所述安装腔内壁之间形成储油槽；所述安装腔内滑配有第一滑塞，所述第一滑塞与所述安装腔底面之间设有主弹簧，所述主弹簧使所述第一滑塞有向上的运动趋势，所述第一滑塞的上端垂直固定有杆体，所述杆体上套设有第二滑塞，所述第二滑塞滑配在所述安装腔内，所述第一滑塞与所述第二滑塞之间设有衬套，所述第二滑塞的上端设有副弹簧，所述副弹簧使所述第二滑塞有向下的运动趋势，所述安装腔的内壁开设有油口，所述油口位于所述第二滑塞的上端，所述油口通过油道与所述储油槽连通；所述杆体的端部向上延伸至缸筒外，在所述杆体的端部固定有压块。
2.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其特征在于：所述第二滑塞的上端设有垫片，所述副弹簧位于所述第二滑塞与所述垫片之间。
3.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模下模缓冲限位装置，其特征在于：所述凸台的上表面开设有第一环形凹槽，所述第一滑塞的下端开设有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶国敏，
申请(专利权)人：宁波百宏模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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