一种新型传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型传动轴，属于传动轴领域，包括套筒，套筒的左侧通过螺纹转动连接有左轴体，套筒的右侧通过螺纹转动连接有右轴体，左轴体与右轴体分别均匀的设有通孔，通孔的内部上下两端分别固定连接有过滤板，通孔的内部放置有吸水绵，套筒、左轴体与右轴体的外表面分别固定连接有加强层，加强层的外侧固定连接有防裂层，左轴体的左侧固定连接有接头，接头的外侧固定连接有外加固层，接头的内侧固定连接有内加固层，通过通孔、过滤板与吸水绵的设置，延长了润滑油在轴体内停留的时间，从而延长了润滑油润滑轴体的时间，避免了麻烦，通过加强筋与斜轴的连接，加大了轴体分别与连接件之间的稳固性。

A new type of transmission shaft

【技术实现步骤摘要】
一种新型传动轴
本技术涉及传动轴领域，更具体地说，涉及一种新型传动轴。
技术介绍
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。目前现有的新型传动轴轴体在使用中为了减小转动阻力，通常使用润滑油润滑，由于轴体的表面是光滑的，导致润滑油很快就会流失，从而需要再次添加润滑油，增加了麻烦，同时现有的传动轴的左右两侧与连接件连接处多数是固定连接的，有些连接处又较细，受力较大，从而导致在长期的使用后轴与连接件的连接处容易出现断裂的现象。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新型传动轴，通过通孔、过滤板与吸水绵的设置，延长了润滑油在左轴体与右轴体内停留的时间，从而延长了润滑油润滑左轴体与右轴体的时间，避免了麻烦，通过加强筋与斜轴的连接，加大了左轴体与右轴体分别与连接件之间的稳固性。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种新型传动轴，包括套筒，所述套筒的左侧通过螺纹转动连接有左轴体，所述套筒的右侧通过螺纹转动连接有右轴体，所述左轴体与右轴体分别均匀的设有通孔，所述通孔的内部上下两端分别固定连接有过滤板，所述通孔的内部放置有吸水绵，所述套筒、左轴体与右轴体的外表面分别固定连接有加强层，所述加强层的外侧固定连接有防裂层，所述左轴体的左侧固定连接有接头，所述接头的外侧固定连接有外加固层，所述接头的内侧固定连接有内加固层，所述接头的右侧均匀的固定连接有加强筋，所述右轴体的右侧固定连接有斜轴，所述斜轴的右侧固定连接有连接块，通过通孔、过滤板与吸水绵的设置，延长了润滑油在左轴体与右轴体内停留的时间，从而延长了润滑油润滑左轴体与右轴体的时间，避免了麻烦，通过加强筋与斜轴的连接，加大了左轴体与右轴体分别与连接件之间的稳固性。进一步的，所述左轴体与右轴体的长度相等，所述左轴体与右轴体的直径相等，通过左轴体与右轴体的长度和直径相等，方便通过套筒连接左轴体与右轴体。进一步的，所述套筒的上下两端分别均匀的设有通槽，所述吸水绵的材料为吸水海绵制成。进一步的，所述过滤板分别与吸水绵的上下两端接触，通过吸水绵的设置，方便吸收润滑油，延长了润滑油润滑左轴体与右轴体的时间。进一步的，所述加强层与防裂层的厚度分别为1厘米，所述外加固层与内加固层的厚度分别为1厘米，所述接头设有螺纹槽，通过加强层与防裂层的设置，对左轴体与右轴体起到加强稳固的作用。进一步的，所述加强筋的形状为三角形，所述加强筋的厚度为1厘米，通过加强筋的设置，加大了左轴体与接头连接处的稳固性。进一步的，所述加强筋的右侧固定连接在左轴体的左侧表面。进一步的，所述斜轴与连接块连接处的角度156为度，所述连接块的外侧固定连接有防护层，通过斜轴的设置，加大了右轴体与连接块连接处的稳固性。进一步的，所述连接块设有缺口。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过通孔、过滤板与吸水绵的设置，延长了润滑油在左轴体与右轴体内停留的时间，从而延长了润滑油润滑左轴体与右轴体的时间，避免了麻烦，通过加强筋与斜轴的连接，加大了左轴体与右轴体分别与连接件之间的稳固性。（2）左轴体与右轴体的长度相等，左轴体与右轴体的直径相等，通过左轴体与右轴体的长度和直径相等，方便通过套筒连接左轴体与右轴体。（3）套筒的上下两端分别均匀的设有通槽，吸水绵的材料为吸水海绵制成，过滤板分别与吸水绵的上下两端接触，通过吸水绵的设置，方便吸收润滑油，延长了润滑油润滑左轴体与右轴体的时间。（4）加强层与防裂层的厚度分别为1厘米，外加固层与内加固层的厚度分别为1厘米，接头设有螺纹槽，通过加强层与防裂层的设置，对左轴体与右轴体起到加强稳固的作用。（5）加强筋的形状为三角形，加强筋的厚度为1厘米，加强筋的右侧固定连接在左轴体的左侧表面，通过加强筋的设置，加大了左轴体与接头连接处的稳固性。（6）斜轴与连接块连接处的角度156为度，连接块的外侧固定连接有防护层，连接块设有缺口，通过斜轴的设置，加大了右轴体与连接块连接处的稳固性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的套筒的放大剖视图；图3为本技术的左轴体的放大剖视图；图4为本技术的接头的放大剖视图；图5为本技术的斜轴与连接块连接处的放大剖视图。图中标号说明：1套筒、101左轴体、2右轴体、3通槽、4通孔、5过滤板、6吸水绵、7加强层、8防裂层、9接头、10外加固层、11内加固层、12螺纹槽、13加强筋、14斜轴、15连接块、16防护层、17缺口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种新型传动轴，包括套筒1，请参阅图1-5，套筒1的左侧通过螺纹转动连接有左轴体101，套筒1的右侧通过螺纹转动连接有右轴体2，左轴体101与右轴体2分别均匀的设有通孔4，通孔4的内部上下两端分别固定连接有过滤板5，通孔4的内部放置有吸水绵6，套筒1、左轴体101与右轴体2的外表面分别固定连接有加强层7，加强层7的外侧固定连接有防裂层8，左轴体101的左侧固定连接有接头9，接头9的外侧固定连接有外加固层10，接头9的内侧固定连接有内加固层11，接头9的右侧均匀的固定连接有加强筋13，右轴体2的右侧固定连接有斜轴14，斜轴14的右侧固定连接有连接块15，通过通孔4、过滤板5与吸水绵6的设置，延长了润滑油在左轴体101与右轴体2内停留的时间，从而延长了润滑油润滑左轴体101与右轴体2的时间，避免了麻烦，通过加强筋13与斜轴14的连接，加大了左轴体101与右轴体2分别与连接件之间的稳固性。请参阅图1-3，左轴体101与右轴体2的长度相等，左轴体101与右轴体2的直径相等，通过左轴体101与右轴体2的长度和直径相等，方便通过套筒1连接左轴体101与右轴体2，套筒1的上下两端分别均匀的设有通槽3，吸水绵6的材料为吸水海绵制成，过滤板5分别与吸水绵6的上下两端接触，通过吸水绵6的设置，方便吸收润滑油，延长了润滑油润滑左轴体101与右轴体2的时间。请参阅图1和4，加强层7与防裂层8的厚度分别为1厘米，外加固层10与内加固层11的厚度分别为1厘米，接头设有螺纹槽12，通过加强层7与防裂层8的设置，对左轴体101与右轴体2起到加强稳固的作用，加强筋13的形状为三角形，加强筋13的厚度为1厘米，加强筋13的右侧固定连接在左轴体101的左侧表面，通过加强筋13的设置，加大了左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型传动轴，包括套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）的左侧通过螺纹转动连接有左轴体（101），所述套筒（1）的右侧通过螺纹转动连接有右轴体（2），所述左轴体（101）与右轴体（2）分别均匀的设有通孔（4），所述通孔（4）的内部上下两端分别固定连接有过滤板（5），所述通孔（4）的内部放置有吸水绵（6），所述套筒（1）、左轴体（101）与右轴体（2）的外表面分别固定连接有加强层（7），所述加强层（7）的外侧固定连接有防裂层（8），所述左轴体（101）的左侧固定连接有接头（9），所述接头（9）的外侧固定连接有外加固层（10），所述接头（9）的内侧固定连接有内加固层（11），所述接头（9）的右侧均匀的固定连接有加强筋（13），所述右轴体（2）的右侧固定连接有斜轴（14），所述斜轴（14）的右侧固定连接有连接块（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型传动轴，包括套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）的左侧通过螺纹转动连接有左轴体（101），所述套筒（1）的右侧通过螺纹转动连接有右轴体（2），所述左轴体（101）与右轴体（2）分别均匀的设有通孔（4），所述通孔（4）的内部上下两端分别固定连接有过滤板（5），所述通孔（4）的内部放置有吸水绵（6），所述套筒（1）、左轴体（101）与右轴体（2）的外表面分别固定连接有加强层（7），所述加强层（7）的外侧固定连接有防裂层（8），所述左轴体（101）的左侧固定连接有接头（9），所述接头（9）的外侧固定连接有外加固层（10），所述接头（9）的内侧固定连接有内加固层（11），所述接头（9）的右侧均匀的固定连接有加强筋（13），所述右轴体（2）的右侧固定连接有斜轴（14），所述斜轴（14）的右侧固定连接有连接块（15）。


2.根据权利要求1所述的一种新型传动轴，其特征在于：所述左轴体（101）与右轴体（2）的长度相等，所述左轴体（101）与右轴体（2）的直径相等。


3.根据权利要求1所述的一种新型传动轴，其特征在于：所述套筒（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓东，林嘉瑞，
申请(专利权)人：浙江得迈机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33